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    比亚迪:闪开,我要「豹炸」了!

    2023-08-18 09:24:03  |  来源:极客公园  |

    从宝安机场到市区的高速上,巴士司机人狠话不多,全程开启极品飞车模式,不时按喇叭警示前方开的慢的车辆——这大概就是深圳速度吧。


    (资料图)

    具有类似速度感的,还有深圳的公司,例如比亚迪,刚刚庆祝完 500 万辆新能源车下线,比亚迪坪山总部再次迎来国内外媒体,因为又一个子品牌的产品要来了。

    8 月 16 日,在预热了两个月后,比亚迪旗下的新品牌「方程豹」的首款新车「豹 5」终于正式亮相。

    比亚迪董事长兼总裁王传福强调方程豹的「个性化」|比亚迪

    作为继「仰望」之后,比亚迪又一款主打硬派越野的新车,豹 5 搭载了团队新研发的 DMO(Dual Mode Off-Road 超混越野)技术以及云辇底盘。超过 500KW、近 700 匹马力的离谱动力,让豹 5 这辆混动车即便在越野车领域,也是野兽般的存在。

    发布会最后,方程豹家族另外两辆车型豹 8(Super 8)和豹 3 也小露一下脸,证明方程豹并非只是拿一辆车来试水而已。

    不论是外观,配置和营销,方程豹和豹 5,都不是「青春版」仰望,它的野心要大得多。

    电动化黑科技 终结燃油越野

    上一个说要用混动平台终结燃油越野车的,是比亚迪的豪华品牌仰望。仰望 U8 的原地掉头、浮水、原地弹跳等功能,看起来近乎「杂技」,易四方平台的超强能力,多少让人有点觉得不太真实。

    相比之下,方程豹就「接地气」很多。

    豹 5 侧面的「肌肉」造型|极客公园

    虽然之前豹 5 的图片已经预先曝光于网络,但在当天发布会现场看到实车,还是被这辆中大型越野车的外形震撼了。单纯从 Size 来看,你可能会觉得它更像一台小一号的仰望 U8。

    不过,相对于 U8,豹 5 的车头和侧身的线条看起来更「硬朗」一些,尤其扁平的前脸很有老派越野车的「复古」感。

    王传福为 DMO 技术赋予了重大意义|比亚迪

    正如仰望有自己的易四方平台,方程豹则有 DMO 技术平台。从命名可以看出,DMO 是继 DM-i、DM-p 之后的又一个插电混动平台。如果说前两者是用插混技术「消灭」了经济车、运动车型,那么 DMO 的最后一个字母 O(Off-Road)则是插混即将攻占燃油车最后的堡垒——越野车的标志。

    具体来说,DMO 并非是单纯的动力形式,而是结合电池、动力和整车架构的整套系统技术:

    越野底盘 CTC

    CTC 电池底盘实现结构集成化,同时提升整车刚性和操控;同事电池与底盘呈分立孤岛,提升安全性。豹 5 使用的是比亚迪全新的双层刀片电池,从结构、温控等多方面提升安全性。

    DMO 的纸面参数看起来非常惊人|比亚迪

    以电为主的动力系统

    豹 5 的 DMO 搭载的是纵置 EHS 电混系统,具体来说,由 200KW 的纵置前双电机、1.5T/2.0T 骁云发动机 + 后驱电机组成。峰值输出功率达到 500KW,实现 700 匹相当的动力,零百加速达到 4.8S。

    智能「三把锁」

    相比于传统燃油越野车,豹 5 的 DMO 系统配备的 shi 三把「电子锁」,后者由两把轮间电子差速锁和一把中间能量锁组成。相比机械锁,电子锁的反应速度和响应都得到了极大提升。

    云辇 - P 底盘系统

    作为比亚迪自主研发的液压车身控制系统,云辇 - P 不仅能让车辆进行自适应高度、阻尼和刚度调节,而且可以让车辆在越野和城市道路都能得到更好的操作和驾乘体验。

    主打一个能越野,更能「省油」|比亚迪

    有了这些核心技术加持,豹 5 不仅能在沙漠、冰雪、泥泞、坑洼等路面实现「一键变坦途」,「前轮正转、后轮反转」实现 3.4 米的超小整车转弯半径;而且在城市行驶能耗降低至 7.8L/ 百公里(馈电状态下),满电满油续航 1200 公里,相比传统燃油车百公里轻松「10 个油」要好上不少。

    和仰望一样,方程豹将有跑车车型|比亚迪

    同时,DMO 技术平台不仅可以用在越野车上,而且可以放在 A 级到 D 级几乎所有车型上。比亚迪首席科学家廉玉波透露,方程豹接下来还会有跑车等车型。

    很有赛博感的 Super 8 豹 8|比亚迪

    在发布会末尾,方程豹团队还来了一手「Two More Things」——方程豹「豹 8」(Super 8)和「豹 3」两款车型也压轴登场。

    其中,「豹 8」的银色金属车漆和外形设计,看起来很像特斯拉 Cybertruck 和仰望的「混血」,非常有意思。

    个性化怎么打?

    比亚迪董事长兼总裁王传福,在发布会开场时,给了方程豹两个标签,一个是技术,另一个就是「个性化」。可见,主打中高端的方程豹,目标并不是越野一族,而是相对更广大的「个性人群」。

    技术是比亚迪的核心,DMO 带给消费者的是优秀的性能,对于比亚迪品牌来说则是「安全感」——一种冲击中高端市场的底气。

    再次强调方程豹的「个性化」标签|比亚迪

    艺高人胆大,即便对于成功「抢跑」新能源赛道的比亚迪来说,不到一年的时间里,重启腾势、先后推出仰望、方程豹,三支力量一起冲刺 30 万以上的中高端市场,也让人吃惊。

    仰望主打百万元豪华市场,以方程豹的技术水平和定位,显然在王朝和海洋品牌之上,可能更接近腾势。

    和腾势主打的精英、商务和城市不同,方程豹要走的「个性化」,主打的可能是更看中性能和表达的非大众人群。

    发布会外场方程豹的周边产品,很有新势力的感觉了|极客公园

    其实,在发布会现场,方程豹团队并没透露太多关于实现「个性化」这个目标的方法,除了官方改装之外,外场的墙上展示了一些方程豹相关的周边产品,看起来很有「新势力」的感觉。

    作为一个新品牌,方程豹的线下渠道正在建设,目前在 60 个城市有超过 100 个销售或者体验点,相对于比亚迪其他品牌销售点不在一个数量级上,但也符合其相对小众的定位。

    如果说仰望是比亚迪冲击豪华阵营的象征,那么售价更低、技术突破更「接地气」的方程豹,可能才是比亚迪冲击 BBA 中高端车型的主力军。

    技术,究竟能不能打败品牌溢价,这是比亚迪打的一个成本巨大的「赌」,打赌的人绝对不想输。

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