比燃油版还便宜！纯电奔驰 SUV 真香预警 这样选最划算！

奔驰、纯电动 SUV、中大型车，这几个标签加起来，在很多人的概念中，这绝对不可能是一台便宜的车，事实自然也如此，作为奔驰目前 EQ 系列纯电动车旗下定位较高的车型，EQE SUV 即便是起步价，也已经高达 48.6 万。但是，大家可千万别看到这个价格就下意识地认为，EQE SUV 是一台很贵的车。

想看奔驰 EQE SUV 的优缺点？来看看大家怎么说！

实际上就之前我们试驾这款车的体验来看，EQE SUV 尽管是一台定位在类似于 "E 级 " 的车型，但其实把它叫做 " 小号 EQS SUV" 其实更加合适。因为无论从外形设计到内饰质感，乃至配置水平和整车的各种里里外外的，看得见看不见的细节上，EQE SUV 和 EQS SUV 是高度类似的，两车之间最大的不同，就只有车体尺寸和一些奢华配置上的差异了。

【资料图】

所以 48 万你能买到的，不是一台 " 高价的纯电 GLE"，而是一台 " 小一点的 EQS SUV"。所以在某种程度来看，EQE SUV 其实也挺香的。不过，对这款车感兴趣的您可能会问了：EQE SUV 到底选哪个配置好？在接下来的文字中，我们将为大家详细剖析 EQE SUV 四个版本的配置差异，希望能为您的购车决策，提供一些参考。

首先，EQE SUV 全系标配双电机，全系均为四驱，没有单电机车型。但尽管是标配双电机，但电机的功率和扭矩根据配置不同是有所区别的。另外，EQE SUV 全系搭载孚能科技提供的 96.1 度三元锂电池。

另外在大多数的豪华舒适和智能化配置上，EQE SUV 的标配程度是很高的。当然了，那个和 EQS SUV 一脉相承的，让人拍案叫绝的内饰氛围和同级绝无仅有的氛围灯效果，也是全系标配毫无阉割的。

在我们开始详细对比四款车型的配置差异之前有一点需要留意的是，尽管 EQE SUV 全系标配双电机四驱，但根据电机功率和扭矩的不同，大致上可以划分为 " 低功率组 " 和 " 高功率组 " 两个组别，每个组别各两个款型。但有意思的是，无论是高低功率组，前电机最大功率 135 千瓦、后电机最大功率 215 千瓦这两个数据是不变的，每个电机本身发放的扭矩也完全一致。也就是说，EQE SUV 两个功率组别使用的两个驱动电机，是完全相同型号的。

其中，" 低功率组 " 的综合最大功率 215 千瓦（292 马力），最大扭矩 765 牛 · 米。而 " 高功率组 " 综合最大功率 300 千瓦（408 马力），最大扭矩 858 牛 · 米。很显然，EQE SUV 的低功率版本的综合动力，是被车载电脑限制输出了。

首先对比综合最大马力 292 匹的低功率组。这个组别有 2 款车型，为 350 4MATIC 先锋版（指导价 48.6 万）及 350 4MATIC 豪华版（指导价 51.0 万）。两个版本价格差异为 2.4 万元。这两个版本在很多基础数据和配置上都存在差异。

首先，尽管动力和电池完全一致，但先锋版的 CLTC 续航为 613 公里，而豪华版为 595 公里。而在轮胎上，先锋版为 235/55 R19，而另外三个版本均为 255/45 R20。而基础的主被动安全系统上，作为这个级别的车型，绝大多数配置都是全系标配的。

而这两个版本在辅助驾驶系统上有着比较明显的差异，豪华版搭配全功能 L2 级辅助驾驶系统，也有全速域自适应巡航，而先锋版只标配自适应巡航，全速域自适应巡航和车道居中保持、道路交通标志识别及自动变道辅助这几项功能需要选装。

以上就是这两个版本在配置上的全部差异，其余的所有配置，两个版本是完全相同的。考虑到贵 2.4 万的豪华版有着全功能的 L2 级辅助驾驶系统，以及更宽的轮胎和更大尺寸的轮圈，对于这两个低功率版本，我们更推荐大家选择指导价 51 万的 350 4MATIC 豪华版。同时，这个版本也是当前 EQE SUV 在终端市场上的主力出货版本。

最大马力 408 匹，最大扭矩 858 牛 · 米的两个高功率版本，可能是我们见过的，配置差异最小的之一了。它们分别是指导价 56.46 万的 500 4 MATIC 特别版，以及指导价 63.06 万的 500 4MATIC。两者价格差异 6.6 万元。而看名字就知道，这两个版本唯一的差异，就是 " 特别版 " 三个字。

这两款车在几乎全部配置上都是完全一致的。包括 15 个喇叭的柏林之声音响、完全一致的续航参数、完全一致的电耗数据、无论在豪华、舒适、智能化、辅助驾驶还是其他任何方面都完全一致的配置，可以说，这两款车几乎没有任何差别。

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唯一的配置差异只有一个：顶配车加了一个副驾屏。这块副驾屏幕能实现和中央大屏差不多的功能，除了提供娱乐功能外，还能提供很多车辆设置上的调校选项。

但考虑到这两个版本之间唯一的配置差异就只有那块副驾屏，而它们的指导价差异高达 6.6 万元，因此我们的购车建议也非常简单：买指导价 56.46 万的 500 4 MATIC 特别版就可以了，完全没有必要考虑顶配。

其实 4 个配置分析下来，我们非常容易就能得出一个非常简单，非常直接的购车建议：如果您对这款车感兴趣，直接把最低配和最高配排除即可。这款车的购买选项，其实可以直接简化为 " 低功率版及高功率版 "。

考虑到它们大多数配置都是一样的，如果您对动力没有非常强的需求，那么购买 350 4MATIC 豪华版（指导价 51 万）即可。而如果您对动力有较强需求，那么选择 500 4 MATIC 特别版（指导价 56.46 万）是更好的选择。这两个版本之间价格差了大概 5 万，换来的是更强的动力，以及 15 个扬声器的柏林之声音响，其他绝大多数配置都是相同的。大家按照自己需求选择即可。

但说到选购建议，就不能不提 EQE SUV 现在的终端行情价，尽管我们上述的对比中使用的全都是指导价，而目前 EQE SUV 在终端渠道大概会有全车系平均 10 万元左右的优惠。我们就以上文提到的 350 4MATIC 豪华版和 500 4 MATIC 特别版为例，目前 350 车型指导价 51 万，终端裸车价报价在 41.3 万左右。而 500 车型指导价 56.46 万，终端裸车价报价在 46.46 万左右。

看吧，如果您只看指导价，您可能会觉得这车没那么香，但现在您知道了这车的终端优惠力度之后，是不是觉得这台 " 小号 EQS SUV" 瞬间香爆了？别的不说，这车是全系标配两个大尺寸 OLED 屏的，这可不是 40 万这个价位其他车常见的 LCD 屏幕哦，这可是显示效果更强的 OLED 哦，而且奔驰是直接把 EQS SUV 的整套内饰直接下放给 EQE SUV 的。甚至连一些诸如内饰木纹板之类的小细节的处理上，也是按照和 EQS SUV 完全一样的标准去做。

所以，可能 51 万的 EQE SUV 没那么香，但 41 万？香极了！

其实 EQE SUV 这车到底值不值，取决于你把它和谁去对比，如果以指导价为参考系，而且只和和 BBA 的另外两位对比，那么它还是很强的，毕竟同为 BBA，它唯一的对手也就只有宝马 iX5，而后者在产品力上是不如它的。

但如果要把蔚来拉上，那指导价状态下的 EQE SUV 是真打不过 ES8。但如今在终端优惠的基础上，EQE SUV 和 ES8 差不多（甚至奔驰还更便宜些）的价格，获得的是比 ES8 豪华感和氛围感好得多的内饰（这句是实话，我两台车都对比过了）以及更好的底盘和 NVH（EQE 的底盘更扎实也更安静），以及车头的那个三叉星标志。

所以在如今 EQE SUV 的终端行情下，我们认为 EQE SUV，仍然是 50 万级豪华纯电 SUV 市场上非常值得选择的车型。

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