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    一个车门,用不着这么折腾

    2023-08-06 22:07:40  |  来源:雷科技  |

    自动启停、辅助驾驶、空气悬挂等原本只有高端车型才有资格搭载的配置,正在逐渐下放到中端、低端,甚至入门级车型。

    然而,并不是每一种技术下放,对于普通人而言都能够提升驾驶体验。前段时间汽车达人吴佩就在微博吐槽,从豪华车型下放下来的配置电吸门过于鸡肋,根本不合适普通消费者。在这篇微博的评论区,还有不少网友吐槽各类新式门设计。


    (资料图)

    (图源:微博截图)

    作为汽车最基础的结构之一,车门设计近几年成了车企十分热衷的领域,许多车厂从 " 灯厂 " 变成了 " 门厂 "。然而正如网友们所言,有些东西并不是越先进越好,甚至简单古老的设计更好用,例如实体按钮,例如车门……

    小通并非厚古薄今,也不是认为我们未能习惯的新配置就不行,而是一些新功能、新配置真的没有旧设计方便快捷。实体按钮被中控屏、虚拟按钮取代是被网友吐槽极多的配置,原本司机可以使用实体按钮盲操,现在却要转过头看车机屏幕,甚至可能要进二级菜单才能调整某些功能,比如说某个大聪明车企雨刷调节都要在中控屏操作。

    (图源:特斯拉)

    相对而言,虚拟按钮好用一些,只是触感反馈不如机械按钮强烈,这些设计不但复杂了操作,还可能导致用户分心,有一定的安全隐患。

    与实体按钮不同,车门设计更新迭代主要围绕两点,即美观与科技感。除了上文谈到的电吸门,车门还有电动门、感应门、隐藏式门把手等设计。一个个格调满满,但真论到实用性,恐怕一个都比不上老实门把手设计。

    接下来,我们一个个吐槽。

    先说电吸门,优点主要在于高端、优雅、开闭轻松,顶级富豪上下车之时,电吸门可以很好地体现出他们的身份与格调,因而常被应用在劳斯莱斯、迈巴赫等顶级豪车之上。电吸门的主要缺点则在于,造价高昂、维修费用高、检测阻挡物不够及时,当然,最重要的还是它容易损坏。

    (图源:宾利)

    那些顶级富豪平时不会经常用车,而且哪怕电吸门坏了,也会有司机去处理,所以没有感触。普通人就不同了,用车频率高是一方面,使用的场景也比较多,难免发生磕碰,如此一来便会放大电吸门不耐用的缺点。因此吴佩才会说电吸门车主是 " 没有富豪的命,得了富豪的病 ",频繁修车不是普通人能够接受的。

    电动门也是近几年非常流行的设计,而且许多不到 20 万的车型就可以搭载,例如极氪 X。电动门的优势在于几乎完全不需要门把手,可以通过触控或感应自动开启。当然,考虑到电动门可能会损坏,所以一般车企还是会为产品配备一个隐藏式门把手。

    (图源:极氪 X)

    看上去似乎很理想,但真实体验后却发现,电动门也有一些鸡肋。使用按钮开门后,还是要把车门开合到合适的角度,再进入车辆。

    电动门还有一种更为先进的衍生品类,那就是感应自动门,可以通过各类传感器感应车主是否到达附近,在车主到达后,便会自动开门。于是一个很尴尬的问题就出现了,车主靠近车辆时并不打算开车,车子却自动开门了……

    上海车展期间,智己汽车代言人汤唯登台发言就表示,很喜欢智己汽车的感应自动开门,但她洗车时车子经常会自动开门,会影响到自己。身为国际影后的汤唯居然还亲自洗车,提出的意见更是广大车主的心声,可见她真的是很喜欢车,也很懂车。

    (图源:智己)

    现在一些新能源汽车连打火启动按钮都没了,过度依赖智能化操作确实令某些方面操作更方便,但也有一些操作反而更繁琐了。

    说到这里,那就不得不提到车门设计中被吐槽最多的隐藏式门把手了。如果问如何分辨一款车的年份,答案是看门把手和车尾灯,车辆若是隐藏式门把手 + 贯穿式车尾灯,那么大概率是 2020 年及之后的产品。

    隐藏式门把手之所以备受吐槽,是因为它把一步就可以完成的动作,拆分成了两步。原本我们上车时,只需要用手拉车门即可,如今却需要先通过按钮、触控、感应等方案,先让门把手弹出,然后再拉开车门。

    相较传统门把手设计,隐藏式门把手有一大一小两个优势,小优势在于能够在一定程度上降低风阻,从而减少能耗。大优势则在于颜值,能够大幅提升汽车的一体性。不得不说,新能源汽车时代到来后,汽车的外观设计也发生了翻天覆地的变化,曾经车企很喜欢的词汇 " 科技感 ",现在才真正实现。

    车门设计除了上述的电吸门、自动门等之外,还有无表框设计、翼门等设计,但就实用价值而言,提高的程度并不明显。

    任何行业都有一个类似的发展周期,初期企业们没有明确的方向,所以产品设计千奇百怪,充满了各种创意。但行业成熟之后,产品从硬件到外观难免会趋同,例如今天汽车广泛使用的隐藏式门把手和贯穿式车尾灯。

    除此之外,汽车的屏幕越来越大、AR-HUD 显示系统、车载大床等配置也在逐渐普及,汽车配置愈发趋同。

    当然,汽车价格昂贵,各类硬件的品牌也远多于电子产品,因而配置不会这么快雷同。

    大多数软硬件和新设计的升级,都能够提升用户的驾驶、乘坐体验,但难免有一些为了追求部分方面极致,却牺牲体验的升级,例如当前车企对颜值、智能化的追求,就牺牲了便捷性、安全性。

    最可怕的是,一种设计成为主流后,会引起其他车企的效仿,成为高端、上档次的象征,最终导致消费者没有别的选择。如今无门把手设计下放普及就是最好的证明,流行的、时髦的、高端,未必是最好的,如果需要牺牲体验来获得这些,那就更加得不偿失了。

    封面图源:特斯拉

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