2023 年，竟然只花 20 万就能买到这样的车？

各位乘客好，欢迎大家乘坐由 2013 年穿越至 2023 年的名车时光机。从我们穿越过来的那一年，花 20 万买燃油车，最具代表性的应该就是天籁、雅阁、君威，经济实用省心省事，但总感觉少了些个性。花 20 万买电车？多半是续航不超过 200km 的小车。

（荣威 e50）

(资料图片仅供参考)

而来到 2023 年，个性十足的燃油车数不胜数，电车的价格也打下去了！20 万，你能买到跑得快长得帅的纯电跑车、配置丰富空间更大的家用车，甚至是马力比 GTI 更大的国产小钢炮。

二十万圆你跑车梦——哪吒 GT

二十万是不少年轻人买第一台车的预算，年轻人选车的需求无非是颜值高、省心、省钱。在哪吒 GT 出现之前，市场上几乎没有这样一台年轻人能负担得起的纯电跑车。

初见它时我着实非常惊喜，双门跑车的低趴车身姿态搭配靓丽的车身颜色，远远地看过去好像什么豪华品牌的小跑车，外观设计非常显贵。走近才发现，这竟然是一台哪吒？一查价格，起售价 17.88 万，顶配都才 22.68 万。

二十万左右的价格不仅能买到最快 3.7s 的零百加速、澎湃的模拟声浪以及较高的可玩性。既然以 GT 命名，哪吒 GT 也沿袭了 Gran Turismo 车型舒适实用的基因，660km 的最高续航、高通骁龙 8155 芯片、L2 级的辅助驾驶、10.25 英寸的液晶仪表屏以及 17.6 英寸的中控屏等科技配置也没有缺席。

兼顾拉风、实用、有趣、个性的同时，哪吒 GT 还附带纯电车型省心省钱的属性。6 月交付 1298 台的优异成绩确实也证明了消费者对它的认可。

最便宜的剪刀门——昊铂 GT

哪吒和埃安走的路线其实非常相似，这两个品牌也都在站稳了市场地位后迈开了品牌向上的步伐。哪吒通过售价 34.99 万元的剪刀门哪吒 S 试了试水，随后推出了刚刚提到的哪吒 GT。埃安则是推出了高端品牌昊铂，同时发布了零百加速仅需 1.9 秒的 Hyper SSR 秀了秀肌肉，随后和哪吒一样发布了一款 GT 车型——昊铂 GT，不过它是一款售价 21.99-33.99 万元的中大型轿车。

和哪吒 S 一样，昊铂 GT 也配备了剪刀门，甚至最低 24.59 万元的售价使它一举成为了你能买到的最便宜的剪刀门车型。那么除了剪刀门以外，花这二十多万你还能买到什么呢？

首先是超低的风阻系数，昊铂 GT 的风阻系数仅为 0.197Cd，达到了全球量产车最低风阻的水平，这无疑也能够为整台车的续航和降低能耗做出巨大的贡献。

其次是非常丰富的版本选择，昊铂 GT 全系车型的配置差距并不大，售价 21.99 万元的入门版车型 560 科技版就已经配备了高通骁龙 8155 芯片、L2 级的辅助驾驶、360 度全景影像、前排座椅加热等丰富的配置。亮点在于，昊铂 GT 还提供换电版和支持 800V 快充的超充版车型。效仿能换电的蔚来，又兼顾了不少中高端车型才支持的 800V 快充，这充分展现出了昊铂品牌冲击中高端市场的野心以及实力。

同样拥有非常吸睛的外观，四门的昊铂 GT 比哪吒 GT 有着更强的实用性，虽然受众群体未必相同，但这两台车为用户带来的并非只是提高回头率的 " 样子货 "，其实也象征着更触手可得的个性生活方式。

不卷插混卷增程——深蓝 S7

15-20 万级的新能源 SUV 卷到不行，全系四驱的哈弗枭龙 MAX、改头换面的比亚迪宋 PLUS 冠军版等车型在家用 SUV 领域都有着各自的特长。而在这个插混车型更火热的市场，深蓝 S7 另辟蹊径，推出了 14.99-16.99 万元的增程和 18.99-20.29 万元的纯电车型。

不同于我们对增程式车型以往馈电油耗高、动力不足的印象，深蓝 S7 配备了一台非常高效的增程器，最高发电效率可以达到 96%，官方最低荷电状态油耗为 4.95L/100km，甚至比宋 PLUS 冠军版的 5.3-5.4L/100km 的成绩更胜一筹。而得益于其后置电机的布局，S7 增程版最快 7.6 秒的零百加速成绩也比宋 PLUS DM-i 冠军版最快 8.3 秒的账面数据更出彩。

在空间表现方面，诞生于 EPA1 全电数字平台的深蓝 S7 在车身尺寸上有轴距长、短前后悬的特点。2900mm 的轴距比宋 PLUS DM-i 冠军版、枭龙 MAX 都长了至少 10cm，带来了更好的车内空间表现。配置层面，深蓝 S7 毕竟诞生于原生新能源平台，所以和枭龙 MAX、宋 PLUS 冠军版相比，深蓝 S7 给到了一些很有 " 新能源范儿 " 的配置。比如标配的 53 英寸 AR-HUD、可选装的布置在遮阳板位置的副驾屏和主副驾零重力按摩座椅。结合深蓝 S7 更具科技感的内外饰设计，它的其他两位强敌则更适合保守、稳重的用户。

智驾超能力——小鹏 G6

差异化竞争在当下火热的汽车市场显得尤为重要，就像上文提到的，家用 SUV 有的卷能耗，有的卷空间，深蓝 S7 丰富的补能形式和浓郁的新能源气质使其在同级市场有了独树一帜的竞争力。而同样上市不久的另一中型 SUV ——小鹏 G6 则是靠当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶系统 XNGP" 火出圈 " 了。

硬件上，G6 搭载了包含激光雷达在内的 31 个高性能传感器以及总算力高达 508TOPS 的双 Orin-X 芯片。具体来说，小鹏 G6 除了能够实现城市驾驶中的导航变道、超车变道、绕行静止车辆或障碍物、避让行人等动作，甚至可以预测加塞、超车等行为，而且还能自主识别红绿灯，驾驶状态堪比老司机，因此官方称其为 " 代驾 " 也算是个很恰当的比喻。

更更更重要的就是小鹏 G6 的价格，G6 的指导价为 20.99-27.69 万元，Max 版最低售价为 22.99 万元，以不高的价格就能体验到目前最成熟的智驾系统，主打一个 " 科技平权 "。

进口钢炮的最强平替——影豹 R

前些天看到有媒体用 " 达尔文式的竞争 " 来形容中国近几年的新能源汽车市场，前有恒驰、创维、威马等奄奄一息，后有本土和合资传统车企抢着分食新势力剩下的蛋糕。而在这场弱肉强食，适者生存的 " 血雨腥风 " 中，其实参与内卷的不只是新能源车。随着国产新能源的崛起，许多本土燃油车也顺应市场趋势走起了同样 " 低价高配 " 的路线。

比如最低 13.8 万就能入手的 2.0T 国产小钢炮——影豹 R。

2.0T 发动机，最大功率 195kW，峰值扭矩 400N · m，265Ps 的马力。光看数据甚至比 BBA 的高功率 2.0T 发动机还要略微强点。而把它和其他炽手可热的进口小钢炮放在一起对比时，即便是 8 代 GTI 的第三代 EA888 发动机也仅有 220Ps 的最大马力，账面数据依旧略逊影豹 R。而售价 42 万的 TYPE R 还要加价才能买到，相比之下影豹 R 仅需一半的价格却能享受到进口钢炮百分之九十的动力。所以对不少性能钢炮爱好者而言，顶配也只要 15.8 万的影豹 R 无疑是进口钢炮的 " 最强平替 " 了。

写在最后

十年前，手握二十万预算的用户在购车时或为实用妥协个性，或因预算舍弃配置。而随着中国汽车市场的巨变，新能源车型引领着整个市场向好发展，为用户带来了更具品价比的选择。所以你会发现消费者对新能源车的购买行为已经由政策驱动逐渐向市场驱动转型，但更宏观地来说，这份进步并不局限在新能源市场，而更改写了整个中国汽车市场。

当我们把目光聚焦在新能源销量榜时，名列前茅的比亚迪、广汽埃安、吉利、长安、理想……这些本土品牌所取得的优异成绩更代表着中国汽车的实力以及消费者对国产汽车的由内而外的认可，亦是象征着中国汽车的崛起。

撰文 I 小象 图片 I 网络

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