堪称国货之光，四驱 578 马力，华为智驾加持，太香了！

国产高端的纯电车有什么选择？其实除了蔚来，我还推荐另一款车型——阿维塔 11。作为长安、宁德时代、华为三方联合打造的品牌，阿维塔正被越来越多的消费者认可，像是在刚刚过去的 6 月份，阿维塔 11 的交付数量就达到了 1753 台，这对一个车辆售价在 30 万以上的全新品牌来说绝对不算简单。

(相关资料图)

而关于阿维塔 11 的产品力魅力究竟哪，今天我们就来简单解读一下。

设计水准

如果在当前市场里挑一台最具个性的新能源车，我想阿维塔 11 一定会是得票率最高的几台之一，你在它身上几乎找不到任何熟悉的设计元素，原创度极高。车辆前脸的曲率 LED 灯组极具个性，特别是配合圆润饱满的车头造型，辨识度一流。

不过，阿维塔 11 设计上最吸引我的其实不是前脸，而是车侧和尾部。先说车侧，因为是纯电平台打造，车辆在轴长比上做得非常极致，0.61 的数值极限逼近黄金比例，至于溜背的造型则更多凸显车辆的运动感，远远望过去，车辆仿佛一台悬浮于路面上的跑车一般。

至于尾部造型，阿维塔 11 后甲板式的造型很有特色，尤其是配合帆式升降尾翼，看起来未来感十足。

驾驶质感

因为有大厂加持，阿维塔 11 的驾驶质感也颇具亮点。一是动力输出，车辆根据需求不同提供单电机和双电机两种选择，以试驾的双电机版本为例，它在提速上的实力完全属于顶尖水平，当然，这可能对于电车来说并不算难点，阿维塔 11 真正老道的是对于动力输出的控制水平；现如今许多大马力电车在油门控制上其实会相对 " 直给 "，稍微踩深，动力就倾泻而出，驾驶者也许是爽了，但其他座位的乘客可能就难称舒适。

而阿维塔 11 显然就比较好的处理了这个问题，不同驾驶模式有较为明显的动力差异，尤其是舒适模式下，动力输出很线性，能更好的照顾到车上所有人员的乘坐体验。

底盘配置上，双叉臂 + 五连杆的结构实力不俗，而真正开起来是，车辆对于振动的处理也有高级车的感觉，稳定性好，不会让人有过去软绵的体验，适合日常驾驶。当然，如果说非要找一点没那么尽善尽美的地方，个人会觉得在面对连续起伏道路时，它对上下俯仰的控制会差一些。

辅助驾驶

这一点优势可能就不是针对全部车型，而是搭载了华为 ADS 的版本，虽然城区 NCA 目前只开通了一城，但车辆表现出来的辅助驾驶水平确实是第一梯队的水准。而考虑到它目前的硬件配置冗余情况以及背靠华为的持续迭代能力，阿维塔 11 大概率会在未来相当长一段时间牢牢占据辅助驾驶体验第一梯队的位置。

编辑小结

其实如果你问我阿维塔 11 是不是一台毫无短板的车型，我肯定会回答不是，因为之前我也批评过它副驾屏幕的实用性，但为什么在这里我又会给大家推荐这台车呢，原因也很简单，通过这么长时间的观察，阿维塔品牌表现出来的用户服务态度以及持续迭代的能力都让人感觉到安心，我相信它是有机会成为国产高端新能源品牌的代表的。

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