ET5 旅行版“加量不加价”的另一面：如何逃离“背刺”怪圈？

6 月 15 日，蔚来发布了 ET5 旅行版，其售价与轿车完全一致。

(资料图)

具体来看，蔚来 ET5 旅行版 75kWh 电池包车型起售价 29.8 万元，100kWh 电池包车型起售价 35.6 万元。如果采用 BaaS 电池租用方案，起售价 22.8 万元，75KWh 版本电池月费 980 元，100KWh 版本电池月费 1680 元。

对于蔚来来说，ET5 旅行版是继全新 ES6 后的一款重要车型，承担着重振蔚来销量的重要任务。毕竟，进入 2023 年后，蔚来的销量并不乐观，2 月达到交付量顶峰 12157 辆后，便开始走下坡路，一度跌至 5 月的 6155 辆。

蔚来为拯救销量作出了努力，先是打出全新 ES6 这张牌，之后又扔出了 " 降价 3 万 " 的王炸。在这之后，ET5 旅行版又成为提升销量的一张制胜王牌。

ET5 旅行版 " 加量不加价 "

蔚来 ET5 旅行版可以看作 ET5 的衍生车型，其实 " 本体 "ET5 已经拥有一定的群众基础。ET5 在 2022 年 9 月发布后，12 月的销量就达到了 7594 辆。值得注意的是，同期蔚来总销量为 15815 辆，ET5 算是为蔚来扛下了半壁江山。

不过随着时间的推移，蔚来 ET5 的热度逐渐下降，也有用户在使用过程中反映出车型设计上的不足。在这个时间点推出 ET5 旅行版，则是续上了这口气，让下降的热度重新燃了起来。

作为一台衍生车型，ET5 旅行版车头到 B 柱区域就是彻头彻尾的 ET5，车身尺寸也保持一致，同样是 4790*1960*1499mm（长 * 宽 * 高）。

差异主要体现在 B 柱之后，ET5 旅行版车身的侧面线条不像 ET5 采用了一个自然弧线，而是进行了刻意延伸，勾勒出旅行车的造型，而车尾收缩的线条又让它看起来像一台猎装车。

得益于车身优势，ET5 令人诟病的储物能力在旅行版车型上得以解决。ET5 后备箱开口较小，放置大件物品时可能会遇到困难。ET5 旅行版可以实现后风挡玻璃与尾箱盖一体开启的功能，并且伴随尾箱的进深和车尾高度增加，整台车的装载能力有所提升。

ET5 还有一点吐槽较多的问题是车内空间，整体低矮的造型加之换电结构，让车内空间比较压抑，有用户总结 ET5 的空间：坐在前排顶头，坐在后排更顶头。不过 ET5 旅行版的驾驶位座椅最低点（臀点）降低了 1cm，驾驶视野更舒适。由于不再是溜背造型，后排空间也更加充裕。

驾驶模式上，针对外出旅行更复杂的道路，ET5 旅行版增加了雪地、沙地、湿地和拖挂 4 种场景模式。

可以说，ET5 旅行版改变外形的同时也弥补了 ET5 的一些缺点。更加令人惊喜的是，诸多进化后的 ET5 旅行版 " 加量不加价 "，售价与 ET5 相同。

国内市场旅行车小众的原因之一就是价格偏贵，奥迪和沃尔沃的旅行版车型都要比同源轿车价格更高。这也就导致旅行车成为了消费者心目中的 " 高档车 "。

蔚来这一次 " 把旅行车的价格打下来 "，除了能够吸引部分还在观望 ET5 的消费者，也会受到一些旅行车爱好者的青睐。

虽然旅行车和猎装车这一类车型整体市场偏向小众，不过也有成功案例。极氪 001 去年连续三个月销量破万，证明了小众车型一样能走到大众的视野中。

急需逃离 " 背刺 " 怪圈

ET5 旅行版的价格，让一些持币观望消费者兴奋的同时，也让一些 ET5 老车主感到失望，毕竟，不加价的 ET5 旅行版发布后，一些老用户便觉得自己买亏了。

这也映射蔚来一直以来存在的问题，产品序列过于混乱。有的新车型背刺老用户，有的新车型却又完全没有定位。

2023 年 4 月的上海车展，蔚来发布了全新 ES6，产品力和性价比都很有优势。但是这款新车却让 ES7 的车主感到不满。

全新 ES6 采用了蔚来家族的第二代设计语言，整体风格和之前发布的蔚来 ES7 有着很强的相似度。另外，全新 ES6 车顶配备了 1 颗激光雷达和两颗 800 万像素摄像头，与蔚来 ES7 布局相同。同时，车身尺寸也拉近了与 ES7 的差距。

然而价格更贵的 ES7，却沿用了部分一代平台的配置，让 ES7 车主觉得自己成了 " 被割的韭菜 "。

业内人士认为，蔚来管理层错误地认知市场导致产品线混乱，ES7 是一个不合格的过渡产品。

蔚来的车型历史中，不只有 ES7 这样一款定位模糊的产品。2020 年，蔚来在已经有 ES6 的情况下，推出了第三款产品蔚来 EC6。EC6 完全可以视为 ES6 的姊妹车型，只有外形上溜背的区别。新的车型没有增加蔚来的总销量，反而抢占了 ES6 的市场，同时也让蔚来的售价固定在了 35 万元以上，直接放弃了 35 万元以内的市场。

蔚来目前在售的车型，仍然存在很多价格、定位重叠的车型，新车型不停地背刺老车型，很难不让消费者成为等等党，而等着等着，就成为了其他品牌的用户。

和蔚来全新 ES6 一样，ET5 旅行版的产品力是值得肯定的。ET5 旅行版和全新 ES6 两款车型也有可能让蔚来挽回颓势。不过，蔚来也需要尽快从混乱的产品线中走出来。

蔚来现在不仅需要重返万辆大关，还要冲击更高的销量。毕竟蔚来 CEO 李斌曾调侃 " 如果蔚来后面还是每个月 1 万辆销量的话，我和力洪都要去找工作去了。"

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