国六 b 标准实施在即：新规对车市影响甚微，本轮优惠力度不及此前价格战

距离国六 b" 靴子 " 落地还剩不到一个月。

5 月 9 日，生态环境部、工信部等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（简称《公告》），其中提出，自 2023 年 7 月 1 日起，全国范围全面实施国六排放标准 6b 阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准 6b 阶段的汽车。同时，针对部分实际行驶污染物排放试验（即 RDE 试验）报告结果为 " 仅监测 " 等轻型汽车国六 b 车型（即国六 b 非 RDE 车型），给予半年销售过渡期。

多位业内专家均表示，5-7 月这两个月的窗口期给了车企、经销商换挡降库存的机会，因此预期行业并不会出现类似于 3 月的降价潮。

(资料图)

近日，蓝鲸汽车记者以消费者的身份来到北京某汽车市场后发现，绝大多数品牌都推出了各种形式的优惠，但却并未针对排放标准切换制定相应的促销策略。

半年窗口期，助推国六 b 平稳过渡

国六标准全称 " 国家第六阶段机动车污染物排放标准 "，早在 2016 年 12 月业已问世， 轻型车国六标准设置国六 a 和国六 b 两个排放限值方案，分别自 2020 年 7 月 1 日、2023 年 7 月 1 日起开始实施。

2016 年发布的文件要求，在国六 b 排放标准具体实施环节，RDE 试验结果符合标准限值要求的，企业可自主选择在试验报告上登记 " 仅监测 " 或 " 满足标准限值 "。自 2023 年 7 月 1 日起，所有 " 仅监测 " 车型不能继续生产及销售，所有生产及销售的轻型汽车 RDE 试验结果均应为 " 满足标准限值 "。

然而自 2022 年四季度开始，中汽协陆续接到行业部分企业反映，受疫情散点频发、新能源汽车爆发式增长、部分燃油车大幅降价去库存、市场预期不足等多重因素影响，部分不符合 RDE 试验要求的国六 b 车辆库存积压严重。数据显示，截至 2023 年 1 月底，不满足 RDE 试验要求的库存车辆超过 189 万辆，含已采购部件的库存超过 200 万辆。

而根据 5 月 9 日发布的最新《公告》，RDE 试验报告结果为 " 仅监测 " 等轻型汽车国六 b 车型获得了半年的过渡期。

图片来源：中国政府网截图

中国汽车工业协会随即发文表示，自国六标准发布起，多数企业直接按照国六 b 标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六 b 标准，国六 b 车辆占领了市场主要份额。标准实施至发文日，轻型车国六 B 车型占比超过 95%，国六 b 车辆市场占比超过 90%。

产研端提前换道以及过渡期的实行，缓解了销售端的库存压力，避免了因倾销不符合排放标准的车型而引发的短期降价潮。

" 今年 2 月，国六 b 非 RDE 车型还有 200 万辆左右的库存未得到消化，但随着车企大力去库存，截至五月上旬，国六 b 非 RDE 车型库存已不足 100 万辆。" 在乘联会秘书长崔东树看来，国六 b 非 RDE 车型库存问题预期可以在近几个月得到有效解决，" 而国六 a 车型更是仅有几万辆库存，在 5-6 月仍有充足的消化时间。"

流通协会也认为，国六 b 非 RDE 车型销售过渡期政策的出台非常及时，终端未出现大幅度降价抛售非 RDE 车型的情况，消费者观望情绪得到改善，保证了整体市场的稳定。该项政策有效缓解了主机厂和经销商的经营压力，整体市场相比国五切换时更加平稳，且不会导致 7、8 月市场明显回落。

车企优惠放量，国六 b 不敌 " 内卷潮 "

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉此前表示，早在 2020 年 7 月 1 日，国六 b 标准就已在北京、上海等一线城市提前推广，新规实施对这些城市的车市影响甚微。在其他尚未实施国六 b 标准的城市，若国六 a 库存车相对较多，短期内会有一定价格下探，但这是历次排放标准切换都会经历的。

" 目前我们的在售车型都符合国六 b 排放标准，就算有不符合该标准的车型，也不建议您购买。" 林肯位于北京的某 4S 店销售人员对记者直言，买车也要像买电子产品一样买新不买旧，" 更何况新车在配置全方位升级的同时也享有一系列优惠。"

北京某汽车城（图片来源：蓝鲸汽车记者拍摄）

奥迪品牌销售人员则表示，热销车型现车较少，定制车漆和内饰颜色需要等待排产，由于生产线已经更新，所以新生产的车型一定是符合最新排放标准的。

与车企早就有所准备的排放标准切换相比，行业内卷加剧对定价及促销策略的影响更为明显。

今年初，推行了 13 年的新能源汽车国家购置补贴政策正式离场，随后特斯拉逆势降价，在行业内投下一颗 " 重磅炸弹 "。受市场竞争压力影响，问界、小鹏、埃安、极氪等新能源品牌相继跟进，通过金融补贴、订金膨胀、选装优惠、保险补贴、交付激励等多种形式 " 变相 " 降价。

新能源汽车加速分蛋糕之下，降价潮一路传导至燃油车领域。3 月，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致等七大品牌参与了此轮活动，补贴力度从 5000 元至 9 万元不等，多款热门车型在短时间内销售一空。而后全国多个主机厂、经销商陆续推出大额补贴以刺激消费，燃油车品牌发起降价潮。

近日，记者来到多个品牌位于北京的 4S 店后发现，绝大多数店内的显眼位置均放置有购车优惠信息说明。销售人员介绍，奥迪旗下热销车型 Q5L 豪华动感型终端落地价可优惠至 34 万元；林肯新车型冒险家、航海家分别推出 2000 元订金抵 15000 元购车礼金、100 元订金抵 7000 元购车礼金优惠；长城汽车旗下哈弗 H6、神兽、酷狗、二代大狗等车型也推出 1 万元以上的购车优惠 ......

对于行业来说，稳健发展与可持续发展同样重要，而对于企业来说，随着市场逐步回归理性，其将有更多的空间实现对可持续发展的探索。

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