每日简讯：国内最大直径污水盾构过江隧道顺利贯通

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现代快报讯（记者 李娜）6 月 3 日上午，" 新越号 " 盾构机缓缓抵达江南接收井，这标志着国内在建最大直径污水盾构过江隧道——南京江心洲污水收集系统二通道实现贯通，新型承插式管片技术在水下盾构隧道得到成功应用。

据介绍，为进一步提升水环境质量，保障江心洲污水处理系统安全稳定运行，南京市政府决定开工建设江心洲污水收集系统二通道工程，其中穿越夹江段由南京市水务集团投资建设、南京市水务局行业监管、南京市公建中心代建、中铁十四局施工。

盾构隧道采用一台直径为 9.15 米的直排式泥水平衡盾构机 " 新越号 "，需穿越夹江两岸大堤、江底、既有桥台和各类市政地下管网。受施工条件限制，盾构机需进行分体始发，施工工序繁多。这期间还要进行大堤长时间停机保压，施工风险多，难度大。

为确保隧道成型质量，降低后期运营风险，项目采用 " 新型承插式管片 + 双液同步注浆 + 双道止水密封垫 " 成套施工技术，该项技术为国内首创，对管片预制及拼装精度、盾构设备适应性及盾构机掘进姿态调整等都要求极高，并且无经验可借鉴，是摆在项目建设团队面前的一道超级难题。

市公建中心结合主题教育的开展，多次到工程一线开展调研，为企业排忧解难，为项目推进保驾护航，奋力推动科技创新 " 最大变量 " 转化为工程高质量建设 " 最大增量 "。为确保新型承插式管片的成功应用，不断寻求突破和解决方案，多次邀请设计院大师、行业专家等共同研究论证设计方案，细化图纸细节，会同同济大学等知名高校研究合作，开展科研课题，共同研究方案。结合此前在南京长江五桥夹江隧道穿越同类型地质层的施工经验，综合后期管片拼装及注浆技术应用进行分析，形成最优的盾构机选型方案，并对盾构机拼装机吸盘进行密封设计改造，使拼装精度达到了 1 毫米。

通过掘进拼装过程中不断的摸索总结，形成一套成熟的拼装技巧，拼装时间也从最初的 28 天拼装 8 环到后来平均不超过 45 分钟拼装 1 环，不但节省一半人工，提升了高精度拼装水平，更大大提高了采用新型管片技术的盾构掘进智能化拼装水平。

已完成的 693 米的盾构隧道线条整洁、流畅，总计 464 环、3712 块管片拼接有序、内实外美，新技术的应用成功实现了隧道没有任何渗漏，管片上浮量控制在 5 毫米以内，管片错台控制在 2 毫米以内，远高于设计及规范要求。经专家评审，因管片施工质量高，可以取消原设计作为结构补强的内衬结构，大大降低了工程造价。同时，该技术将为我国大直径及水下盾构隧道工程建设补充新的解决方案，应用前景广阔。

江心洲污水收集系统二通道盾构隧道贯通后，将开展后续管道施工，工程预计在年底交工验收。这套污水收集系统投入使用后，可将区域内每天约 40 万立方的生活污水直接输送至江心洲污水处理厂处理，大大提升过江通道疏水经济性和现有主通道运行的安全性与可靠性，惠及内秦淮河流域、外秦淮河双桥门至三汊河截留系统以及河西新城区 174 万居民，进一步满足人民对美好生活的需要。

（南京公建供图 校对 李凯波 编辑 邵倩倩）

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