当前滚动:“神车”自救，五菱下乡

今年 4 月，宏光 MINI EV 销量同比下滑 27.4%，月销量从 5 万辆降至不足 2 万辆。

记者丨刘洋 刘晓梦

(相关资料图)

销量陷入低迷的五菱宏光 MINI EV 瞄准乡村市场。5 月 22 日，五菱汽车发布公告显示，为更好满足群众出行生活需求，促进乡村新能源市场消费，五菱宏光 MINIEV 家族最高降价 1.3 万元。

此前，宏光凭借 MINI EV 低价入市，曾夺得全球小型纯电动汽车销冠，更将自身打造成 " 网红 " 车型。不过，随着市场竞争加剧，国内微型车市场份额收缩，五菱宏光 MINI EV 的销量开始下滑，此时选择 " 下乡 " 或许是重新寻路的开始。

官降 " 下乡 "

售价不到 3 万元的五菱宏光 MINI EV 又回来了。

根据五菱宏光发布的价格表显示，宏光 Air ev 四座 300km 进阶版车型降价 1.3 万元，售价降至 6.98 万元。而 Air ev 四座 300km 标准版、两座 300km 进阶版、两座 300km 标准版则降价 1 万元，降后售价分别为 6.68 万元、6.58 万元和 5.78 万元。此外，" 网红 " 车型宏光 MINI EV 300km 玩咖款、300km 玩乐款、200km 玩咖款及 200km 玩乐款均降价 6000 元，降后售价分别为 6.38 万元、6.18 万元、5.18 万元和 4.98 万元。

除上述车型降价外，宏光 MINI EV 家族车型起售价也回归至 3 万元以下。" 目前 MINI EV 轻松款售价为 2.98 万元，此前售价为 3.28 万元。" 一位五菱汽车 4S 店销售人员对北京商报记者表示，不过该车型为限时优惠，优惠时间为 5 月 22 日 -6 月 30 日。

2020 年 7 月，宏光 MINI EV 正式上市，凭借 2.88 万元的超低售价，被称为 " 国民代步车 "。不过，去年 3 月受原材料涨价等因素影响，宏光 MINI EV 上调售价，起售价也突破 3 万元。对于本次降价，五菱汽车方面在公告中表示：" 国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，鼓励新能源汽车企业支持农村地区购买使用新能源汽车。五菱率先响应国家号召，宣布五菱宏光 MINI EV 家族最高直降 1.3 万元，打响新能源汽车下乡第一枪。" 五菱汽车相关人士则表示，小型新能源汽车将成为促进乡村地区新能源汽车推广应用的重要力量，而宏光 MINI EV 好开、好停、好省钱，凭借突出的便利性、低使用成本及安全性解决人们短途出行痛点。

北京商报记者了解到，本次限时优惠至 2.98 万元的车型为 "MINI EV 轻松款 "，续航里程仅为 120 公里。业内人士认为，该车型 120 公里的续航里程，在目前基本 400 公里起步的纯电动汽车市场上并不占优势。但在乡村市场使用场景上看，120 公里续航的宏光 MINI EV 能够满足日常短途代步需求。

开源证券发布的数据显示，目前国内一线城市新能源汽车渗透率已超 50%，但部分三四线城市渗透率不足 10%，新能源汽车下乡激发的市场空间巨大。" 五菱宏光降低售价门槛也是为更好为新能源汽车下乡做准备。" 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年 3 月，中等城市纯电动汽车渗透率升至 23%，县乡市场则提升至 17%，但依旧还有很大增长空间。

销量承压

事实上，本次宏光 MINI EV 全系 " 下乡 " 的背后，也与其面临的销量压力不无关系。

2020 年 7 月上市后，五菱宏光 MINI EV 凭借微型车定位及 2.88 万元的起售价，一时间收获不少粉丝，上市 20 天销量便突破 1.5 万辆；2021 年，宏光 MINI EV 销量超过 42.6 万辆；2022 年该车型以 55.4 万辆的成绩夺得全球小型纯电汽车销量冠军，在五菱汽车年销量的贡献度近 1/3。数据显示，上市以来，五菱宏光 MINI EV 累计销量已超 110 万辆。

然而，从去年四季度开始，宏光 MINI EV 开始后劲不足。数据显示，去年 10-12 月，五菱宏光 MINI EV 销量同比分别下滑 13.8%、20.8% 和 31.7%；今年一季度，该车型销量同比下滑 26.3%；今年 4 月，销量同比下滑 27.4%，月销量从 5 万辆降至不足 2 万辆。

事实上，本次官降前，宏光 MINI EV 便已变相降低购车门槛。今年 5 月，上汽通用五菱针对宏光 MINI EV 推出 " 电池月付 " 购车方案。据了解，用户使用该购车方案后，宏光 MINI EV 官方指导价为 3.28 万元的车型，首付仅需 1.98 万元便可提车。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，近年来部分车企涌入小型车市场，让该细分市场竞争加剧。同时，国内电动汽车市场 " 上攻 "，也让小型车市场份额进一步萎缩，给五菱宏光造成一定压力。数据显示，今年一季度，纯电动车型销量达 108 万辆，同比增长 13.2%。其中，A00 级电动车销量为 13.1 万辆，同比下滑 55.1%。

除纯电动车型市场销量结构调整影响外，业内人士认为，近期宏光 MINI EV 全系车型在定位上的偏差，导致其在享受细分市场红利后，销量显现疲态。此前，宏光 MINI EV" 走红 " 后，五菱汽车开始为其丰富产品矩阵。同时，五菱宏光开始将目标瞄准 " 打开年轻人车生活的最好方式，要把车子当做一件潮流单品 "。相继推出宏光 MINI EV 敞篷版、宏光 MINI EV GAMEBOY 等车型，售价也不断上探。

在业内人士看来，五菱汽车为宏光 MINI EV 在性价比、代步等关键词外贴上 " 个性化 " 标签，带来的社交属性确实能够提升一定溢价能力。但目前国内各车企推出的纯电动车型均在智能化和个性化上下功夫，能够给消费者提供更多新鲜感，而这也让宏光 MINI EV 遭遇瓶颈期。此时，宏光 MINI EV 选择 " 下乡 "，对五菱汽车来说，或许渠道下沉更重要。

编辑丨林琴

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