以科技创新拓宽“大动脉”、加快“微循环”——当前我国交通运输领域科技创新观察_天天日报

新华社北京 5 月 22 日电 题：以科技创新拓宽 " 大动脉 "、加快 " 微循环 " ——当前我国交通运输领域科技创新观察

(资料图)

新华社记者叶昊鸣、王聿昊、张骁

交通是兴国之要、强国之基，加快推动交通发展，离不开科技创新赋能支撑。当前正值全国科技活动周，交通领域有哪些新的科技成果？智慧交通如何服务民生？科技创新如何更好进行助力？记者就此进行了采访。

拓宽 " 大动脉 "，交通建设 " 硬技术 " 大幅提升

伶仃洋上，随着最后一车混凝土流入深中通道万顷沙互通匝道桥，深中通道 S06 标全线 822 根桩基全部完成浇筑。深中通道这一集 " 桥、岛、隧、水下互通 " 于一体的超级跨海集群工程，距离实现项目完工又近了一步。

连接深圳与中山以及广州南沙区的深中通道，既是国家 " 十三五 " 重大工程，也是科技含量极高的工程项目：拥有包括 " 巨型钢结构智能生产线 "" 强台风区超大跨悬索桥抗风御灾技术 " 等国内首创和国际领先技术，为中国式交通现代化发展贡献新方案。

过去十年来，交通科技创新实现了从量的积累迈向质的飞跃，持续拓宽 " 大动脉 " ——

建成港珠澳大桥、北京大兴国际机场、川藏铁路拉林段、长江南京以下 12.5 米深水航道等一批超级工程，基础设施建造 " 硬技术 " 世界领先；

京张高铁成为世界首条时速 350 公里的智能高铁，自动化码头已建和在建规模均居世界第一，在用新能源汽车规模世界第一，智慧、绿色等 " 新动能 " 持续发力；

建成各类科研和科普平台超过 200 家，现有国家和行业交通运输标准近 4000 项，科技创新基地建设等 " 搭平台 " 工作稳步推进……

业内专家表示，当前我国交通基础设施建造和装备制造技术大幅提升，智慧、绿色技术广泛应用，科技体制机制改革不断深化，取得了一批标志性的重大科技成果，为加快建设交通强国提供了有力支撑。

加快 " 微循环 "，服务生活 " 软实力 " 持续加强

" 扫码乘车 "" 扫脸登机 " 已是人们出行遇到的常态化科技，而 " 扫掌过闸 "，你听说过么？日前，北京地铁大兴机场线推出 " 刷掌乘车 " 服务，乘客在自助售票机录入 " 掌纹 "，完成相关协议和信息授权等即可 " 刷掌 " 通过闸机。在手机没电、未携带现金的情况下，" 刷掌乘车 " 为乘客便捷出行提供了新选择。

北京市地铁运营有限公司运营服务管理部部长张文强表示，" 智慧地铁 " 是当前轨道交通建设运营的一大方向，目前已融合 5G、人工智能等技术，未来将有更多 " 黑科技 "，实现从 " 人适应地铁 " 到 " 地铁适应人 " 的转变。

百度 " 萝卜快跑 " 于今年 3 月取得北京市高级别自动驾驶示范区首批 " 无人化车外远程阶段 " 示范应用许可，全无人自动驾驶出行服务覆盖北京、武汉、重庆；由菜鸟主导的 RFID（精准射频识别技术）可快速对大量货物进行扫描盘点，广泛应用于服装、食品、物流等领域……近年来，随着互联网 +、数字经济、新基建等战略深入推进，我国交通设施和装备智能化、运输服务多元化等方面取得积极进展，服务生活的 " 软实力 " 持续加强。

与此同时，人们的出行方式和货物运输模式也在不断创新：共享单车、网约车、定制巴士等新业态满足人们多样化、差异化出行需求；铁路、民航形成全国联网售票能力，ETC 技术广泛使用；" 互联网 + 城市配送 " 模式快速推进……

" 当前，我国综合交通呈现出数字化、智能化、网联化融合发展的趋势，自动驾驶、智能航运、智慧物流、交通大脑等新业态层出不穷，智慧交通展现出更加广阔的应用前景。" 交通运输部科技司科技创新发展处处长汪水银说。

促进数据流动，助力智慧交通发展

交通运输是科技创新与现实发展融合的重要场景，但智慧交通发展在取得巨大成就的同时，也面临多重挑战。

业内专家认为，当前我国交通基础设施的数字化刚刚起步，不少行业运转的背后需要多套系统支撑，但这些系统的数据却无法形成有效连接，很难以数据驱动实现交通系统的 " 进化 "。

" 数据流动是交通行业‘数实融合’的内生要求，智慧交通建设一定要促进数据流动，打破多年来形成的‘数据孤岛’问题。" 交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进说。

西安工业大学校长赵祥模认为，交通企业拥有更多运营业务数据、交通流数据等，互联网科技企业则侧重积累用户数据和手机定位数据等，可以在不泄露用户隐私的情况下，对这几类数据进行深度共享和融合，开发出更好的智慧交通产品和服务。

与此同时，地图导航、手机购票、智慧物流等交通领域的应用服务已经改善了人们的出行体验，但自动驾驶、车路协同等前沿技术应用仍处于示范测试阶段，投资、运营、极端场景应对等尚未清晰。

交通运输部公路科学研究院副院长何勇表示，可尝试建立城市级和区域路网级的智能网联汽车示范区，大力提升示范区内智能路侧设备建设和传统交通工程智能化升级，同时保持产业政策的持续性支持，不断对相关产品和技术进行迭代优化。" 只有车辆和基础设施的智能化网联化都提升上去，社会大众对于智慧交通的感受才能更明显。" 何勇说。

【纠错】【责任编辑 : 王頔】

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