机场联络线加快建设，来看最新进展 天天观点

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近日，由上海申铁负责投资建设，上海隧道承建的机场联络线 12 标 7# 风井至浦东机场站隧道区间左线 " 驰越号 " 盾构机本体全部进入接收井，这标志着 12 标 7# 风井至浦东机场站左右双线区间全部贯通。

此次贯通的 12 标 7# 风井至浦东机场站隧道区间左线长 3.6 公里，区间共计 2031 环，采用 9 米级土压平衡盾构机推进。

据介绍，该区间隧道线路纵断面总体呈现 "V" 字坡，沿线长距离侧穿 S1 迎宾高速、依次下穿北围场河，侧穿长时停车库匝道、机场货运联络通道、G1503 绕城高速北回转匝道 6 匝道、机场景观水池等地，最终到达浦东机场站接收井。

针对复杂的现场状况，在盾构穿越前，项目团队根据施工设计图和现场勘探排摸，制定了详实完善的穿越方案，积极做好前期准备工作。穿越期间，安排技术人员和当班领导 24 小时值守监控盾构参数，值班人员每日定时对盾构机内部及穿越段地表进行巡视，确保穿越期间沿线构建筑物的安全。

最终，在项目团队的共同努力下，取得了穿越风险点累计沉降不超过 5 毫米的好成绩。同时，本次由 " 驰越号 " 盾构机掘进的 7# 风井至浦东机场站隧道区间左线，是 12 标 4 台 9 米级大盾构中总掘进用时最少、掘进速度最快的区间隧道，在保持高效掘进的同时，实现隧道区间内几乎无渗漏和碎裂点，成型管片质量良好。

编辑：唐玮婕

转载：浦东发布

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