新动态：实探广州五一车市：价格体系崩塌，二线品牌“白菜价”，捆绑销售将成历史

2023-05-08 15:09:12 | 来源:DearAuto |

" 五一期间，我们店早上 8 点 45 分营业，晚上 10 点半打烊。收了 50 多张订单，大部分人订的是第三代 CS75PLUS，这款车 4 月 26 日上市，起售价 12.49 万元，五一期间下单，还能享受 9000 元现金优惠。"5 月 2 日，广州一家长安 4S 店的销售人员告诉编辑。

编辑在走访中发现，像长安这样在五一假期加大促销的品牌还有不少。

比如吉利，专享车型至高优惠 4.8 万元，交 1000 元订金还能抵 4000 元购车款。

(相关资料图)

比如荣威，购车至高可享 2 万元补贴，还送终身免费基础保养，十年免费基础流量。

特别值得一提的是，2023 年广州汽车 " 以旧换新 " 活动也正式启动。8 月 30 日前，只要消费者在广州区域内购买广汽传祺、广汽丰田、广汽本田和广汽三菱的燃油车，一律免费上广州蓝牌，不用再摇号、拍牌。

优惠加码，政策给力，当下可以说是最好的购车时机。

今年五一，昊铂品牌首次以独立形象出现在公众面前。正佳店里停放着 3 辆 Hyper GT，剪刀的造型吸引了不少消费者，其中不乏外国人。

据了解，目前轩逸、朗逸、卡罗拉等合资 A 级畅销轿车产品，终端优惠已经超过 2.5 万元，起售价跌破 10 万元；雅阁、迈腾等畅销 B 级轿车，优惠幅度也达到 3 万元级。

部分二线品牌优惠幅度更大，K5 凯酷起售价不到 15 万元，原价天籁 18.88 万元优惠后只要 13.98 万元。凯迪拉克 CT6、捷豹 XFL 和沃尔沃 S90 等豪华车，优惠更是超过 10 万元，终端价格不到 30 万元。

" 这次优惠力度很大，我们店内热销车型比售价便宜近 4 万元，这是有史以来最低价。" 广汽本田 4S 店销售人员表示。

不过，当下也不是所有品牌都在优惠促销，如奔驰，刚上市的 GLC，没有优惠，也没有低息的金融服务，" 我们的价格是跟着市场供需走。" 某奔驰 4S 店销售人员对编辑说。

汽车大幅优惠，消费者得到了实惠，但降价奏效的背后也隐藏着巨大的 " 副作用 " ——降价只要开了头，就回不了头。

除个别品牌，当下厂家的建议指导价已形同虚设，价格体系崩塌，特别是豪华品牌和合资品牌，价格优惠几万，十几万的车型比比皆是。

从购买的角度看，买新不如买旧，刚上市的新车可能半年不到价格就会松动。

捆绑销售、金融手续费将成历史

提新车必须在店里买车险，不买就不卖给你车。若贷款购车，还得额外交 3000 元金融手续费。

强制买车险、金融手续费是存在于汽车零售业十多年来的潜规则，现在不少品牌设立的直营店正打破这样的 " 规则 "。

" 基本上极氪 X 的裸车价就是成交落地价，免购置税，免金融手续费，免上牌的跑腿费，车险你可以在店里买，也可以自己在外面买。" 广州正佳商场内的极氪门店销售人员告诉编辑。

" 贷款买特斯拉，利息 3.5%，不收金融手续费，车险可以在店里买，也可以自己在外面买，不强制。" 广州天环特斯拉店销售告诉编辑。

广州一家长安 4S 店的销售人员也告诉编辑，目前到店购买 UN-V iDD 也免上牌的跑腿费，不强制买车险。不过，相比极氪和特斯拉，这家 4S 店的政策更像是促销手段，只针对个别车型，而不是所有车型。

某宝马 4S 店经理告诉编辑，极氪和特斯拉在正佳和天环广场的门店是厂家的直营店，4S 店是传统的经销商模式，虽都提供卖车服务，但俩者出发点不一样。直营店是厂家自己亲力亲为，更注重品牌建设和口碑传播，4S 店则注重盈利。" 一辆车收大概 3000 元，一个月卖 100 台车，就是 30 万元的净收益，在新车销售动辄打七折的大环境下，是一块很难放弃的蛋糕。不过凡事就怕对比，随着解除捆绑销售的品牌店越来越多，强制买车险、金融手续费将成历史。"

车市回暖，特斯拉开始涨价了

当大多数消费者还沉浸在五一假期的愉快之中时，特斯拉突然宣布涨价，Model 3 与 Model Y 涨幅均为 2000 元。

相较于今年 1 月份的那一波凶猛的降价潮，此番特斯拉价格的上调幅度其实不大。

但特斯拉灵活定价策略，一度是车市冷热的风向标。

从经济上看，今年一季度不管是车市，还是宏观经济确实称不上太好。

中汽协数据显示，2023 年一季度，中国汽车销售累计完成 607.6 万辆，同比下降 6.7%。

国家统计局数据显示，一季度 CPI 同比上涨 1.3% ，消费端需求不足。

特斯拉突然宣布涨价，虽然涨幅不大，但反映出经济正在复苏，车市也在快速回暖。

广州正佳极氪 X 店面只能放下三辆展车，但在编辑所在的半小时内，陆续有消费者前来看车，销售人员也未曾空闲，销售告诉编辑，上市两周以来，店里下单的极氪 X 有四十多辆。

编辑的朋友朱先生就在五一假期下定了一台 AION Y 科技版，原价 15.18 万元，省补 8 千，市补 1 万后，13.38 万元落地。他表示，赶紧薅羊毛，晚了就没了。

引力场投资基金经理夏凯认为，疫情缓解后的消费释放、政策推动和终端促销拉动车市强力向好，目前政策提振消费信心主线未改变，各省纷纷延续政策，配合销售旺季，车市景气周期已经实现。

编辑走访市场感触颇深，大环境越是不好的时候，越能看出哪些品牌有真本事，种种可见，在国人的心目中，合资品牌 " 光环 " 正日渐黯淡，自主品牌创新力获认可。价格优惠不会持续太久，消费总体是升级趋势，好的产品，不光是 " 低价 " 这么简单。消费者真正需要的，是兼具价格亲民和出色产品力的车型。