仅 11 万起，“大游艇”开回家？轴距 2900mm, 豪华不输 BBA，这大 7 座牛 当前焦点

随着多胎家庭的增长，MPV 市场也迎来了 " 春天 "。上段时间，东风风行游艇正式上市，售价区间为 11.99 万 -15.49 万。新车基于 " 超级立方 EMA 平台架构 " 打造，主打 7 座家用 MPV 市场。

简单了解一下风行游艇的定位，新车长宽高分别为 4850*1900*1715mm，轴距为 2900mm，整车尺寸已经和奥德赛相当了，相比传祺 M6、五菱凯捷都要大，在同级里车身尺寸具备一定优势。

本文我将着重对风行游艇驾乘方面进行解读。

(资料图)

三菱 1.5T+ 麦格纳 7DCT 动力总成

动力方面，游艇全系搭载沈阳航天三菱的 1.5T 发动机，最大输出 197Ps/5600rpm，峰值扭矩 285N · m/1500-4000rpm，匹配麦格纳 7 速湿式双离合变速箱。

风行游艇的这套动力总成和风行 T5 EVO 是一样的，数据表现不错，产品可靠性方面也有所保障。不过对于整备质量超过 1.7 吨的 MPV 车型来说，它的动力够用吗？实际开起来表现怎么样？以下我为你详细分解。

动力充沛 输出跟脚

实际驾驶时，风行游艇的这副 1.5T 发动机在低扭方面表现值得称道，动力在起步时轻踩油门就能很快输出，动力响应比较跟脚，整体提速平顺轻快，能较好地跟随驾驶者的驾驶意愿。

在转速超过 2000rpm 后，动力输出会迎来一股爆发感，并且峰值扭矩能持续到 4000rpm，在乘坐 4 人的情况下车辆依然有着充沛的动力表现，中高速超车时也能给到驾驶者足够的信心。

风行游艇这套动力总成应对日常使用还是挺轻松的，当然，风行游艇这款车不会像同价位的一些运动轿车给到很明显的推背感，毕竟它的整备质量超过 1.7 吨，同时 MPV 车型的取向也以舒适为主。

换挡积极 驾驶平顺

风行游艇搭载的麦格纳 7 速湿式双离合变速箱在换挡速度以及平顺性方面有着不错的表现，在起步时一二挡衔接并不会有明显的闯动感，同时变速箱无论是升挡还是降挡都比较积极，让动力输出比较畅快。

在 ECO 或者标准模式下，变速箱会积极升挡，让发动机维持在 1700-1900rpm 左右较低的转速，这样的作用就是能提升燃油经济性的表现。

另外在手动模式下，变速箱的换挡也能较好地跟随驾驶者的意愿，在 60km/h 左右就能升到 7 挡，此时发动机转速能保持在 1300rpm 左右，能进一步降低油耗。

在运动模式下，此时变速箱会在 2000rpm 左右才换挡，让发动机保持更高的转速以输出更多的动力。

整体来说，风行游艇的三菱 1.5T+ 麦格纳 7DCT 动力总成在匹配调校方面表现不错，动力输出平顺畅快，照顾到全车乘客的体验。

底盘舒适 支撑力有提升空间

风行游艇在底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架后拖曳臂式半独立悬架。其悬架调校以舒适为主，能充分过滤路面细碎的振动。同时在经过减速带及较大坑洼时悬架也不会产生多余的上下浮动，车辆也能保持较好的舒适性。

不过风行游艇的整备质量超过了 1.7 吨，同时车辆的重心也不低，MPV 在速度稍快过弯时，车辆仍然会出现一定的侧倾，悬架的侧向支撑力仍有一定的提升空间。

转向轻盈 驾驶轻松

风行游艇的转向手感轻盈，方向盘的指向性很清晰，回正力度比较线性，车辆的转向跟随性表现不错，开起来并不会有开大车的那种笨重感。

风行游艇的刹车行程长，前段设置比较软，在城市路段走走停停时车辆并不会产生过多的前后晃动，让乘坐舒适感有所加分。

底盘隔音出色 发动机噪音有提升空间

NVH 方面，此次试驾的车型配备了邓禄普 GRANDTREK PT3 轮胎，轮胎尺寸为 215/55 R18，这款轮胎主打静音舒适。

风行游艇的底盘隔音以及胎噪的控制有着不错的表现，即使开到 100km/h 左右也不会感受到明显的胎噪及路噪。

风噪方面，风行游艇在车速达到 120km/h 左右时 A 柱会传来轻微的风噪，对于 15 万级的车型来说属于正常的表现。

在发动机噪音隔绝方面，风行游艇在日常行驶时发动机的噪音并不明显。不过在急加速时，发动机转速超过 3000 转后声音就显得略为粗糙，发动机的 NVH 还有一定的提升空间。

在 15 万级 MPV 市场上，消费者能选择的车型并不算多。而风行游艇在驾乘方面表现不错，动力充足驾乘舒适，底盘隔音也可圈可点。

除此之外，新车在舒适性配置以及车内档次感方面也下了不少功夫，乘坐舒适性得到了保障。

总的来说，风行游艇背靠着拥有 20 年 MPV 制造经验的东风风行，整体产品力属于均衡级别，在同级车型中有着一定的竞争力。

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