满足年轻人所有幻想！双门四座 /3.7 秒破百 这新车还不到 18 万！

大家一定都幻想过开着跑车在大街上，路人给我们行注目礼，或者在某一个瞬间油门到底体验一把速度与激情的场景。只不过在燃油车时代，这个梦想落地的成本比较高，跑车高昂的售价也注定让它们只是少数人的玩具。

想看哪吒 GT 的优缺点？来看看大家怎么说！

(相关资料图)

当然过去也有中国品牌做过这方面的努力，例如吉利美人豹、比亚迪 S8 等，只不过当时中国的市场环境以及技术储备都不足以支撑这个类别。而如今电动化时代到来，中国品牌在技术积累以及市场认可度都取得阶段性胜利，很多新能源品牌又开始盯上了这个市场。

近期，哪吒 GT 就成为中国第一款量产上市的双门四座纯电 GT 跑车，17.88-22.68 万元售价区间更是直接让主流消费者的跑车梦照进现实。为此，今天教授就想借此和大家聊聊，纯电的哪吒 GT，能称得上 GT 跑车吗？

之所以要聊这个话题，是因为过去新能源车企在发布新车时总喜欢 " 造词 "，有些车企为了销量、有些为了宣扬自身的技术实力，再或者是为了拿到投资人手中的真金白银，出现了诸如 " 生态化反 "、" 第三空间 "、" 零重力座椅 " 等词语。

而对于 GT 跑车，现在很多车企只要稍微有一点溜背造型和运动元素，不管是四门轿车还是 SUV，都会冠以 "GT" 作为车名后缀，这显然也和大家内心幻想的跑车大相径庭了。因此下面我们将以设计、性能和舒适性来分析哪吒 GT 是否符合 GT 跑车的定义。

首先，对于设计这件很主观的事情，一千个人有一千个哈姆雷特，但要成为一台纯正的 GT 跑车必然会需要一些硬性标准，例如哪吒 GT 采用的双门车身设计，如此便能使用大倾角的 A 柱和流畅的车顶弧线，而过去很多品牌虽然自称跑车，但为了照顾实用性还是会使用四门车身设计。

再者就是低趴的外观，作为过去大家对跑车的习惯认知，它其实拥有一个可以量化的数据——宽高比，这个比值越大说明车辆看起来越宽越矮，就越显得具有运动感。

而哪吒 GT 的长宽高分别为 4715/1979/1415mm，宽高比达到了 1.40，不仅比市面上四门轿跑小鹏 P7、比亚迪汉高，甚至比 1.39 的玛莎拉蒂 GT、保时捷 Taycan 还好。并且，这还不是依靠减少电池换来较低的车身高度，新车拥有 64.27kWh 和 74.48kWh 大电池组，CLTC 工况最高能实现 660km 续航，这已经是主流往上的水平了。

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还有就是空气动力学，哪吒 GT 采用了流线型车身，并且在车头和侧面做了进气口和导风槽设计，整车风阻系数是做到了很低的 0.21Cd，比大部分传统跑车都要低一些。

其次，得益于电机释放全扭矩的特性，哪吒 GT 四驱版能释放最大功率 340kW，峰值扭矩 620N · m，使得直接闯进 "3 秒俱乐部 "，零百加速达到 3.7s，这放在燃油车时代就是妥妥一台性能猛兽了。

当然跑车的性能并不单指加速，还有刹车、悬架等表现，为此哪吒 GT 也是搭载了四活塞卡钳，32m 的百零制动距离则媲美百万级跑车；前双叉臂、后五连杆的悬架组合，配合 34000N · m/deg 车身扭转刚度，让驾驶者即便身处紧凑弯道、连续弯道等极限路况，也能做到游刃有余。

最后，是最重要也是 GT 跑车和超跑的主要区别，后者是一切设计都要为性能让位，而前者是要兼顾舒适性和性能。

为此，哪吒 GT 把车门开启角度做到 66 ° 和 1.4 米长，这放在过去 GT 跑车都是很突出的表现，如此大家也能很优雅的上下车。同时，新车内饰也用上了大量的皮质包覆，座椅是一体式赛车座椅，都可以为用户提供不错的舒适性。

另一方面则是长途驾驶的舒适性，教授在上海车展前就参加了新车试驾，能感受到分别在舒适模式和赛道模式会有两种明显的风格，前者略带虚位的转向和韧性的底盘调校就很适合日常驾驶。

诚然，从 GT 跑车需要拥有的性能、双门车身设计以及舒适性这些因素来看，哪吒 GT 就是一台不折不扣的 GT 跑车。

经过了电动化和智能化的哪吒 GT，展现出比传统 GT 跑车更多的可能性，因此也伴随评价其不纯粹的声音出现。

但事实上，虽然燃油 GT 跑车已经拥有较为明确的定义，但纯电 GT 跑车并没有统一的标准，换句话说，在 GT 跑车这个大品类下面去尝试自己的新风格，我们不应该称其不纯粹。

况且电动化的 GT 跑车，不用再受限于内燃机和传动轴的布置，不仅更容易达到了完美的 50：50 前后轴荷比，还能满足用户的储物需求。

就拿哪吒 GT 来说，新车除了 50L 的前备箱之外，后备箱还拥有 297L 容积，并且还能一键将后排座椅放平实现 606L 容积，满足日常两人或者一家三口短期长途出行的行李空间需求。

智能化的加入则让用户在用车期间提高可玩性和幸福感，例如哪吒 GT 的 17.6 英寸中控屏，在高通骁龙 8155 芯片的基础上，其加入了 LBS 功能，当用户在为吃烦恼的时候，点击地图上的抖音图标，就可以看到附近美食视频，给用户作为参考；哪吒大嗓门可以实现音乐外放和一键对外喊话，在露营或者约会时可以增加很多乐趣。

再例如哪吒汽车自研的 NETA PILOT 辅助驾驶系统，通过双地平线征程 3 芯片、5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达等硬件，在行驶高速路时打开，可以拥有更轻松愉快的出行体验。

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显然，这些都是哪吒 GT 对于未来纯电 GT 跑车的尝试，而这都是中国汽车产业进入到 " 无国可借鉴 " 的无人区时，必然会看到的新风景。

在教授看来，哪吒 GT 确实做到了在传统 GT 跑车的基础上创新，除了双门四座设计、动力性能以及出色的舒适性之外，还加长了过去 GT 跑车缺乏的空间实用性和智能化，再加上不到 18 万的起售价，可以说是做到了满足年轻人的所有幻想。

所以哪吒 GT 的到来，填补了市场上 " 平民跑车 " 需求的空白，未来不仅会以更大势能助力哪吒品牌向上进阶，还将为中国汽车工业发展注入新力量，这真的很让人期待。

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