不到 18 万买“超跑”，3.7 秒破百，配无框车门 + 四驱，开过都说好！

哪吒汽车是合众新能源旗下的汽车品牌。我朋友在商场看到 " 哪吒汽车 "，有点懵了，他跑过来问我：这家车企到底靠不靠谱。要知道，2018 年的时候，造车新势力多达数十家，哪吒汽车想要生存下来，也不是一件容易的事情。事实证明，我们多虑了，哪吒汽车现在过得不错，在 2022 年 1 月，他们已经达成 10 万台量产车的里程碑，如今每月平均交付量在 10000 台左右，成绩还是拿得出手的。

看得出来，哪吒汽车在用心造车，并且产品获得了消费者青睐。但似乎他们并不满足于此，他们打算造电动跑车，并且是一台年轻人都买得起的纯电动跑车！没错，就是我们今天的主角哪吒 GT。在 2023 上海车展上，哪吒 GT 公布售价了，17.88-22.68 万元，这台车也是大家目前能够买到最便宜的纯电动跑车，没有之一。

外观：帅就完事了

(资料图)

第一次看到哪吒 GT 是他们发布的官图。都知道，官图是有 " 美颜 " 效果的，我还是保留了自己的看法。直到我在线下见到这位 " 网友 "，心里的石头终于落下，实车的颜值确实是挺帅的。

哪吒 GT 拥有 1.4 的宽高比和 50:50 的前后轴和比，整车造型低趴，车身线条流畅，配合上多辐式轮毂，整体营造出极具运动的感觉。值得一提的是，哪吒 GT 的风阻系数仅有 0.21Cd，在全球量产车风阻系数中排名前十。由此可见，在新车的细节上，官方也是花了不少心思的。

车尾部分相较于车头的设计相对来说要收敛不少，环形状尾灯点亮之后视觉效果不错。下方装饰件看似排气口，实则为反光条。除此之外，哪吒 GT 设有前后备尾箱，虽然后备箱空间不算大，好在后排座椅是支持放倒，放倒后能够为后备尾箱提升载物空间。

内饰加入更多娱乐化功能

这台车的外观很 " 战斗 "，但内饰却是居家路线，给人一种反差感。内饰部分，哪吒 GT 延续哪吒的家族化设计风格，蓝白主题的内饰有种小清新的感觉，中控台采用大量的皮质包裹，配合上仿碳纤维饰件，给内饰提升了不少档次感。

新车采用了悬浮式液晶仪表和 17.6 英寸的中控大屏，高通骁龙 8155 芯片也出现在这台车上面。为了满足年轻消费者的需求，哪吒 GT 加入了更多娱乐功能，例如：" 灯光秀 "，用户可以根据不同场景自定义不同灯光；" 哪吒大嗓门 "，在车内也可以外置扬声器，真可谓是满足了社牛人士的需求。当然，对于喜欢打游戏的我来说，" 哪吒玩具箱 " 才是最实用的功能，但实际体验下来，我想说这么大块屏幕想要玩游戏，操作起来也有些别扭的（默默的打开了我的手机）。

座椅布局方面，新车采用 2+2 四座布局。普通跑车的运动座椅都是偏硬，长期乘坐会不太舒服，而哪吒 GT 的座椅增加了填充物，座椅符合人体工学，即便是长期乘坐也不是问题，这点是值得表扬的地方。

B 柱设有电动按钮，方便后排乘客一键上下车，这点设计还是挺好的。不过要指出的是，虽然哪吒 GT 车身数据看着还不错（长宽高：4715mm/1979mm/1415mm，轴距为 2770mm），但这个后排并不适合坐成年人，或许，小姐姐和小朋友会更合适吧。

兼顾性能和舒适的电动跑车

动态方面相信也是大家最感兴趣的地方。首先，我们要说一下哪吒 GT 它的基本参数，新车提供单电机后驱和双电机四驱，其中单电机版本，最大功率 170kW，峰值扭矩 310N · m，零百加速 6.7s 和 6.5s，对应 CLTC 续航里程是 560km 和 660m；双电机版本，综合功率 340kW，峰值扭矩 620 N · m，零百加速可以做到 3.7 秒。如果是传统跑车的话，百公里 3 秒级，价格至少去到 100 万 +，而现在只需要 20 多万就可以买到了，对比下来，这台车确实是挺香的。

如果你抱着传统跑车的心态来试驾这台车，我可以很明确的告诉大家：不好意思，他可能会让你有些失望，因为官方是想要打造一台兼顾性能和舒适的跑车。有人会问：为什么不做成传统跑车那样呢？官方经过市场调研，他们发现传统跑车其实不太适合中国路况，而中国消费者对于舒适性有着比较高的要求，这点也是哪吒 GT 其中的造车理念。

不仅高性能，而且要兼顾舒适，这台车会不会有些冲突？但试驾下来其实并不矛盾。这次试驾的是哪吒 GT 双电机四驱版本。3.7 秒的零百加速放在厦门市区开，真的有些性能过剩了，每当我想把油门踩到底，尽情体验这台车快感的时候，就会被交通信号灯和前方车辆无情打断。就好像你玩王者玩得正尽兴，遭遇 " 夺命连环 call"（连续接到别人的电话）一样，太难受了。

试驾的双电机四驱车型还提供赛道模式，可以实现前后轮扭矩无级分配，提升驾驶操控的同时，也能增加车辆应对不同路况的能力。

电机的特性是可以在你全踩电门的那一刻，瞬间到达最大扭矩，但这样的加速是会让人感到十分不舒适的，因此，官方对这台车的电门响应是进行了 " 限制 "，即便是你全踩电门，也会留有一定的反应时间。

底盘方面，哪吒 GT 采用的是前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，在这个价位，能够给你这样的悬架还是挺厚道的。新车的底盘调校和刹车脚感都是偏舒适的，悬架对于滤震的处理在同价位来对比，还是挺拿得出手的。

对比传统跑车，哪吒 GT 是一台纯电动跑车，这意味着他在动力方面可以做得很平顺，并且车厢也可以做得很安静，在舒适性这块，可以说是有着天然优势。官方表示，这台车在 60km/h 的噪音分贝值为 55.2db，媲美奔驰 S 级。有人说：电车没有声浪，不够激情澎湃？你只需要打算运动模式，这台车就有模拟声浪的效果了，是不是很贴心？

半天的试驾下来个人对于这台车感觉还是挺满意的，如果硬要说不满的话，可能就是这台车的坐姿偏高，开着这台车，我感觉自己不像开跑车，更像是开轿车一样，都知道电车的底部有电池，这也注定它没有办法做得像传统跑车那样。还有一点，这台车的底盘偏低，1415mm 的车身高度和 120mm 的最小离地间隙，在经过一些沟坎和大起伏路面的时候，还是要注意点，别蹭到电池啦。

最后

本届上海车展上面，官方还带来了哪吒 GT PERFORMANCE（高性能版）和哪吒 GT SPEEDSTER（敞篷版），这个可以说是哪吒 GT 的 " 小彩蛋 " 了，官方连哪吒 GT 的敞篷版都展示出来了，大家应该懂我的意思吧？当然啦，其实我觉得哪吒 GT 其实已经很给力了，毕竟 17.88 万元起就可以买到一台纯电动跑车，兄弟们，真的可以冲！

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