别想着抄底了！最便宜宝马 SUV 升级换代 轴距超 2.8 米！-热门

4 月 18 日，全新一代宝马 X1 在上海国际车展正式亮相，并且官宣上市，新车共推出 4 款车型，售价区间为 28.89-34.99 万元。相比老款车型，起售门槛虽上涨近一万元，但车身尺寸、内外设计、配置等方面均全面升级，产品力提升不是一点半点。

(资料图片)

想看宝马 X1 的优缺点？来看看大家怎么说！

全新宝马 X1 将基于 FAAR 平台架构打造，这是一套采用横置发动机布局，基础设定为前驱的模块化平台，像全新宝马 2 系以及下一代 MINI Countryman 也将基于该平台打造。

该模块化平台的特点是，可以提供汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动版本供用户选择。

外观方面，全新宝马 X1 延续了现款车型整体轮廓，并没有做出颠覆式的革新，但在细节上进行了特别处理，使得整个新车产生了全新的视觉效果。而这样的设计理念恰到好处，既不会脱离大众对其原有的审美，也不会有明显的突兀感。

具体方面，全新宝马 X1 主要针对前进气格栅、头灯组进行更新，依旧采用了宝马标志性的双肾前格栅设计，尺寸略有提升，造型也更加方正，与宝马 X5 非常相似，提升了一定的档次感。

两侧大灯组内部的 LED 光源也采用了宝马家族式最新设计，类似于倒置的 " 勺子灯 " 造型，与中期改款的宝马 3 系如出一辙，这也将是新一代宝马 X1 最具辨识度的地方之一。另外，为了呈现更运动的视觉效果，全新宝马 X1 的前包围中也进行全新设计，两侧采用了獠牙样式的装饰。

车身侧面，与现款车型相比没有太多变化，针对在 C 柱区域的窗框线进行调整，增大了尾部三角窗的视觉面积，提升后排乘客的乘坐体验。另外，门把手也采用了内嵌式设计，但并非隐藏式那种，这种设计的好处既降低了一定的风阻系数（0.27cd），又保留了开门的便利性。

尺寸方面，全新宝马 X1 的长宽高分别为 4616/1845/1641mm，轴距 2802mm，相比现款车型，车身长度提升 51mm，车身宽度提升 24mm，车身高度提升 21mm，轴距提升 22mm。同时后排座椅高度增加 27mm，坐垫长度增加 37mm，进一步提高乘坐舒适性。

车身尾部，也经过了重新设计，车身线条更为简洁立体，尾灯也采用了家族式 "L 型立体 "LED 尾灯组，提升辨识度的同时增加了质感。此外，全新宝马 X1 采用了隐藏式排气布局，并没有延续现款车型双边单出的布局设计。

值得一提的是，全新宝马 X1 还将推出 M 运动套装，主要针对中网以及部分车身覆盖件进行黑色涂装，同时前包围两侧的散热开口造型则变得更加运动，后包围则大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，视觉效果更为运动。

内饰方面，可以说是全新一代宝马 X1 变化最大的地方，也是提升最明显的地方，跳过了现款宝马 3 系 /X3 的设计风格，直接采用了宝马家族式最新的双联屏设计，配备了 10.25 英寸全液晶仪表盘和 10.7 英寸中控触控显示屏，方向盘也采用了最新设计，提升了车厢内部的豪华感和科技感。

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此外，原空调区域的实体按键也被大幅度缩减，看上去简洁了不少。同时取消了传统的握持电子换挡杆，取而代之的是拨杆式的电子换挡机构，对于这样的设计，装饰作用更大于实际用途，在实际操作过程中体验感并不好，不得不说，众多车企都被保时捷带偏了。

除了换装全新的内饰风格，全新宝马 X1 还配备了宝马最新的 iDrive 8 车机系统，信息显示 UI 界面得到优化，常用的空调控制功能也可以通过中控屏幕以及语音识别来控制，智能化方面也不错提升。

配置上也进行大幅度提升，入门既标配定速巡航、4 种驾驶模式、自动泊车入位、可开启全景天窗、电动后备箱、车顶行李架、10.25 英寸全液晶仪表盘、电动座椅 / 座椅记忆（主驾驶）、自适应远近大灯、多色氛围灯以及后排空调出风口等配置，满足日常使用绰绰有余。

在高配车型上，还配备了 20 英寸大轮毂、陡坡缓降、感应后备箱、HUD 抬头显示、12 扬声器哈曼卡顿音响等配置，与中低配车型差距并不明显。

当然，需要注意的是，全新宝马 X1 部分配置还需要选装，像 360 全景影像、L2 级别辅助驾驶、前排无钥匙进入、前排座椅加热、5G 网络等。

动力方面，全新宝马 X1 继续提供 1.5T 三缸发动机和 2.0T 四缸发动机供消费者选择，其中 1.5T 发动机最大功率 156 马力，峰值扭矩 230 牛 · 米，相比老款车型提升了 16 马力和 10 扭矩，官方百公里加速时间为 9.2 秒（老款 10.5 秒），WLTC 工况油耗为 6.9L/100km。

2.0T 发动机最大功率 204 马力，峰值扭矩 300 牛 · 米，相比老款车型提升 12 马力和 20 牛 · 米，官方百公里加速时间为 7.9 秒（老款 8.2 秒），四驱车型为 7.7 秒（老款 8.1），WLTC 工况油耗为 7.2L/100km。

传动系统方面，均匹配 7 速湿式双离合变速箱，取消了老款车型所配备的 8 速手自一体变速箱。悬架方面，采用主流的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设定。

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另外值得一提的是，未来还会提出宝马 X1 插电式混动版车型，搭载由 1.5T 三缸发动机和电动机组成的插混系统。从海外版车型数据来看，其中 xDrive25e 车型综合功率 241 马力，峰值扭矩 477 牛 · 米，百公里加速时间为 6.2 秒；xDrive30e 车型综合功率 313 马力，峰值扭矩同为 477 牛 · 米，百公里加速时间为 5.7 秒，系统纯电续航里程均为 88 公里。

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从目前市场情况来看，现款宝马 X1 的竞争对手主要包括奔驰 GLB、奥迪 Q3、凯迪拉克 XT4 沃尔沃 XC40、林肯冒险家等豪华品牌车型；而换代后的宝马 X1，其实也有一定的实力与凯迪拉克 XT5、沃尔沃 XC60、奥迪 Q5L 等高一级别的豪华 SUV 抢占市场。

与此同时，像特斯拉 Model Y、比亚迪唐 DM-i、智己 LS7、别克 E5、飞凡 R7 等价位相似的新能源车型也存在竞争关系。相对于其它传豪华品牌 SUV，全新宝马 X1 在新鲜感、空间及驾驶层面更具优势；相比于那些新能源汽车，宝马的品牌影响力无疑是全新 X1 最大的底气来由。

写在最后：全新一代宝马 X1 方方面面都进行大幅度提升，且基本围绕这老款车型的短板进行升级，像老款车型存在的外观不够高级、内饰不够豪华、后排坐垫不够长、配置不够丰富等等，都进行了完善。从整体来看，全新宝马 X1 的产品力几乎接近了宝马 X3。

当然，全新宝马 X1 价格也进行了上涨，在没有优惠的前提下，入门版车型落地都要 32.5 万元，而 2.0T 车型落地达到了 35.6 万元，差不多能够买到入门版的宝马 X3 了，所以大家还是等等优惠吧。如果追求性价比的话，现在抄底老款车型最合适，普遍优惠 10 万元以上，2.0T 车型落地不到 24 万元，还是挺不错。

对于全新一代宝马 X1，大家有什么看法？

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