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    BBA 学不会内卷怎么办?极氪 X 老师下场言传身教

    2023-04-15 20:08:05  |  来源:汽车头条  |

    尽管早在 2 月份极氪 X 就开启了预热,每隔一到两个礼拜,外观、颜色、配置、内饰等信息就会像挤牙膏一样被一点点的释放出来,但关于价格,极氪始终滴水不漏,吉利系似乎也没有玩预售价游戏的习惯。

    4 月 12 日那场长达 80 分钟的发布会上,花名聪聪的极氪智能科技 CEO 安聪慧按惯例用压轴的 10 分钟公布了极氪 X 的价格及首批用户权益,而现场响起的欢呼和掌声则说明了前面 70 分钟的 " 洗脑 " 起到了作用,三款车型给出了 18.98 万与 20.98 万两个价格,现场诸多媒体及用户认定极氪 X 的这个价格是物有所值的。

    挤掉紧凑型豪华 SUV 中的水分


    (资料图)

    如果只看售价,身为小型 SUV 的极氪 X 似乎还称不上卷,在传统燃油车赛道,哪怕傲娇如大众、丰田,也没谁敢以小型 SUV 去触碰 20 万元的天花板 , 且在市场终端,多数小型 SUV 还会有进一步的屈服,毕竟谁都知道 15 万元之上是根本交不到朋友的。

    不过这次极氪 X 没有想着向下卷,而是抬着头,携轻奢之名剑指 BBA,并喊出了 " 改变紧凑型豪华车旧时代 " 的激情口号。小型 SUV 在豪华阵营也不是一个价格坚挺的品类,例如宝马 X1、奥迪 Q3L 身价也是常年跪在了 7.5 折之内,但即便如此 BBA 们还是有着很高的溢价能力,所以抛开品牌力不谈,极氪 X 用 20 万上下的身段冲进去,首先价格上就占据了制高点。

    当然,仅凭口号和价格是不太可能在发布会上听到掌声的,就像雷布斯在《创业思考》里解释爆品模式一样,爆款不只要有惊喜的定价,还要找准用户需求,还要有超预期的产品力,而聪聪的前 70 分钟,就是在解释极氪 X 的这些 " 既要还要 "。

    极氪 X 的轻奢,是 BBA 们触之不及的远方

    用户需求部分,聪聪很直白的指出了这一细分市场中的皇帝新衣,认为豪华品牌推出的小型 SUV 几乎都是徒有虚名,身价只是靠 logo 在撑,要性能没性能,要技术没技术的状况相当普遍,所以消费者的需求和痛点一直存在,未来的极氪 X 大有可为。

    至于产品力,极氪 X 更是视 BBA 为战五渣,无论性能还是配置,极氪 X 这次要的不是平权,而是碾压。

    极氪 X 的设计是由史蒂芬 · 西拉夫操刀,这老哥有着丰富的豪华品牌从业经历,曾经担任奥迪、大众、宾利的设计负责人,奥迪 A1 和初代奥迪 A7 就是他的代表作,这让极氪 X 在对抗 BBA 时有了一个不低的起点。

    在风格方面极氪 X 选择了简约和扁平化,几处细节就能体会到其吊打 BBA 的高级感,譬如金属镍材质的车标厚度仅为原来一半,带来更加精致的浮雕质感。而极氪 X 的无框车门、无框电动外后视镜,隐藏式电动充电口盖及可选装的无把手电动门,之前都不属于紧凑级 SUV,这也给一众出工不出力的 BBA 们指明了豪华的新方向。

    为了彰显简洁,极氪 X 甚至把自己逼出了强迫症,一定要抹掉车窗玻璃处的水切(车门玻璃下缘凹槽里的橡胶密封条),这处不起眼的小细节就让工程师们增加了 300 多天的工作量。最终极氪 X 取得了一个能够迷死年轻人的外观,与传统 SUV 区别显著,精致并且时髦。

    极氪 X 的车内设计在整个小型 SUV 圈子当中也是相当炸裂。你能见到本田飞度一般的后排魔术座椅,但折叠方式被改良为了电动形态;你还能见到日产 ARYIA 那样能够前后移动的前排中央扶手,极氪为其起了一个很苹果的名称,叫做智能灵动中岛。

    至于彩电、冰箱、按摩椅这类浮夸配置,兔年初始曾一度被吉利汽车集团 CEO 淦家阅在新春寄语中撰文批判,表面说不要,但还不到 3 个月时间,聪聪就诚实的把三大件请进了车内。

    具有 353mm 滑轨的 14.6 英寸电动滑移智慧屏,能实现 -15 摄氏度制冷的车载冰箱,带按摩功能的 4D 云端零重力座椅,三大件被极氪 X 打包为了 " 三大极致体验 ",而 " 真不要 " 的 BBA 日后一定是要被浙商这份天然的活络碾压了。

    在介绍极氪 X 性能时,聪聪相当高调,大屏幕上的竞品不只有 BBA 的同级小卡拉米,被视为燃油性能皇冠的保时捷 911 也被拎出来好一通吊打。这种关公对秦琼的对比实际上也不全是为了活跃现场气氛,极氪 X 四驱版有着 315kW 的最大功率,543Nm 的最大扭矩,零百加速仅需 3.7 秒,账面数据还真会让身价数倍的保时捷 911 Carrera 3.0T 有点脸红。

    续航是纯电动汽车们比拼的另一个重要指标。极氪 X 采用三元锂电池,搭载了 66 kWh 电池包,CLTC 综合工况下后驱版续航 560km,四驱版续航 512km。与那些动辄续航六七百公里的高级别产品相比,极氪 X 的能力听上去确实不够兴奋刺激,但细算一下能耗,百公里 11-13 度电日后还是能让车主们露出一丝微笑的。至于电池安全性,聪聪以一种非常凡尔赛的简短方式做了说明," 极氪品牌交付近十万台车,电池零起火,行业唯一 "。

    智驾技术通常不是 20 万元级别产品的主打技术,但由 5 颗摄像头、5 颗毫米波雷达及 12 颗超声波雷达组成的 ZAD 智能驾驶辅助系统却是极氪 X 的标配,能够实现全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等 10 余项智能驾驶辅助功能,评价一句 " 够用 ",应该不过分吧。

    极氪 X 登场,销量翻番难题变成送分题

    22 年是极氪品牌的第一个完整销售年,靠着极氪 001 一己之力,极氪 22 年取得了 7.19 万辆的销量,尤其在新能源补贴正式退场前夜,极氪 001 表现神勇,连续三个月销量过万,不过将时间轴拉长来看,你会发现月销 4000-5000 辆才更符合极氪 001 的销量常态。至于 23 年年初才推出的极氪 009,虽然上市后风评不错,3 月所取得的 2146 辆销量也足够让人刮目,但近 50 万的起步价却很难让人认同今后它会成长为一款走量的产品。要想完成 2023 年定下的 14 万辆销量目标,仅凭 "001+009" 组合火候显然不够,而极氪 X 上市后,销量翻番的难题就变成了送分题。一是从价格和产品力方面讲,极氪 X 已经具有了爆款的潜质,只求运营层面别翻车,不要再出昏招就行;二是极氪在 001 用户运营方面踩过了那么多的坑,这次怎么也能在极氪 X 这里避开了,出昏招的几率不大。

    如果把格局进一步打开,极氪 X 肩上的担子还不止于此。安聪慧曾在 2022 年业绩发布会上透露,去年 12 月初极氪已按保密基准向美国证交会递交可能进行 IPO 的注册声明草拟本,目前正在监管审核中。" 后续如果市场窗口时机合适,将择机进行公开递交并努力完成上市。" 极氪 X 的销量表现显然也直接关系到投资人们的信心。

    此外,特斯拉目前已经剧透了未来小型电动汽车的一些信息,新车将配备 53kWh 磷酸铁锂电池,价格将远低于目前的 Model 3。而极氪这次的抢先下手,让当年 Model 3 那种长驱直入情景不会再现,如果极氪 X 的威力够劲儿,甚至有可能让特斯拉的低价车战略直接在中国市场哑火。

    瞄准 BBA 的极氪 X,这次真能 " 改变紧凑型豪华车旧时代 " 么?如果消费者开始认同燃电平权,如果消费者不再盲信于品牌神话,极氪 X 等国货之光绝对是有颠覆现有格局机会的,并且前面的这些如果也正在慢慢变为现实。不过同属吉利控股集团的 smart 肯定也会因此头疼,在光彩耀人的极氪 X 面前,同样基于 SEA 浩瀚架构打造,有着近似身价的 smart 精灵 #1,显得实在是有些平平无奇了,最后碾压 BBA,误伤亲兄弟的情况也不是不可能发生。

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