当前时讯：乐趣不仅仅是驾驶 试驾长安欧尚 Z6 2.0T

【太平洋汽车 评测频道】欧尚Z6 是长安欧尚品牌于 2022 年上市的全新紧凑型 SUV，先期推出了 1.5T 版本和智电 iDD 插电混动版本，凭借高性价比取得平均月销量大几千的优良成绩。近日，欧尚 Z6 又加推了 2.0T 版本，共有 2 款车型配置，官方指导价分别为 12.79 万元和 13.79 万元，而限时尝鲜价分别为 12.09 万元和 13.09 万元。

与 1.5T 版本相比，欧尚 Z6 2.0T 延续了原有的前卫造型和酷炫内饰，最大的变化就是换装蓝鲸新一代 2.0T发动机+ 爱信 8AT 变速箱动力组合，动力输出性能有显著提升，开起来更过瘾。

驾驶欧尚 Z6 2.0T 穿越坎布拉

(资料图)

新车所搭载的蓝鲸新一代 2.0T 发动机很多人都不陌生，它称得上是目前国内同排量发动机中的佼佼者，不仅拥有 171kW最大功率和 390N · m最大扭矩的漂亮账面数据，还通过空气导流式高效超净燃烧系统、350bar 高压喷射、高滚流气道等技术，实现了动力的快速响应。

在急加速的时候，通常不需要一脚油门使劲猛踩，大概踩到油门踏板行程的三分之一时，便很快能够感受到推背感。而这也意味着，那股能够给驾驶者带来乐趣和信心的推背感并非稍纵即逝，而是能够持续较长时间。根据官方数据，欧尚 Z6 2.0T 的 0-100km/h 加速时间仅为 6.67s，可见其动力性能之强。

当然，与之匹配的爱信 8AT 变速箱所发挥的作用也不可忽视，无论是升挡还是降挡，它的反应都非常及时。在高速路上超车时，可以在极短时间内连降 3 挡，满足爆发力释放的需要；在穿越青海坎布拉大峡谷的连续山路中，它的动力衔接有条不紊、游刃有余。另外，换挡平顺性也无可挑剔，哪怕是山路中低挡位频繁切换，也不会有明显顿挫。

油门踏板用的是风琴式结构，脚感很细腻，也很线性；刹车踏板行程偏短，制动性能颇为优越，与其动力性能相得益彰。

驾驶模式共有 5 种可供选择，分别是节油模式、舒适模式、运动模式、智能模式和赛道模式。其中，智能模式在大多数情况下都会自动提供最合适的驾驶风格，是比较省心的选择。

从节油模式或舒适模式切换到运动模式后，油门踏板明显变得灵敏，稍微轻点油门，发动机转数就会到 2000 以上，并会保持一定时间，与此同时，变速箱会延迟升挡，这些都是为下一次提速做好准备。转向手感也不同，明显变重变紧致，带来了操控乐趣的提升。当然，其他模式下也可以拥有这种转向风格，不过得通过车机进行自定义。

比运动模式更好玩的是赛道模式，进入该模式后，车内三个屏幕会同时变为赛道主题，中控触摸屏上还有实时的涡轮压力、油门开度、加速度、方向盘角度等数值显示，更重要的是，实际动力输出会变得更加直接，还伴随着模拟声浪和氮气加速效果，为驾驶者带来多重感官刺激。

该车配备了方向盘拨片，但却不是那种常规的换挡拨片，而是具备独创性的四合一拨片。所谓的四合一，就是能够通过简单的拨片操作控制四种功能，分别是 "ATTAKC MODE" 一键安全超车模式、驾驶模式切换、手动挡状态加减档和巡航状态加减速。

其中，"ATTAKC MODE" 一键安全超车模式大家应该比较陌生，产品团队设计该功能的初衷是简化用户在超车时的操作。当它开启后，车辆便进入有利于超车的运动状态，还会自动打转向灯、自动鸣笛、自动大灯闪烁以及自动打开云眼后视仪，后面这些是驾驶者可以自定义选择的。

悬架部分，它配备前麦弗逊式独立悬架+ 后多连杆独立悬架组合，调校风格属于大多数中国消费者所喜闻乐见的，即前段舒适，后段有韧劲，这样的悬架调校在我们穿越坎布拉大峡谷的行程中充分发挥了优越性。

在接连出现的破损铺装路面中，悬架前段优良的滤震效果能够很好地保障舒适性；遇到非铺装路面的大坑洼时，抛跳感在做难免，但好在没有过多回弹，能够很快稳定下来；面对一个个幅度较大的弯道时，悬架支撑性很到位，有时哪怕以 60km/h 的速度通过，也显得比较从容。

还值得肯定的地方就是这台车的行驶静谧性，一方面是蓝鲸新一代 2.0T 发动机对机械噪音的抑制做得不错，另一方面是高配车型的前排侧窗配备了双层夹胶玻璃。

至于驾驶辅助的话，欧尚 Z6 2.0T 也令人满意，它拥有 10 多项主动驾驶辅助功能，包括 IACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、RCW 后追尾预警、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助、LCA 换道辅助、FAB 自动远近光切换、BSD 盲区监测等，在高速路段中，我们体验了以 IACC 自适应巡航为主的部分功能，实际使用效果不错，方便且省心。

欧尚Z6 2.0T 还有哪些亮点？

欧尚 Z6 2.0T 采用的是棱境美学设计语言，拥有一副前卫的外观造型，能够吸引不少年轻消费者的眼球。它的前脸低趴动感且棱角犀利，搭配上 " 漏斗 " 形的矩阵式格栅、形状复杂的 LED 前大灯组、红色装饰的三角形空气动力导流口等元素，看起来颇为激进。

侧面造型既具备凌厉动感之姿，又通过线条勾勒营造出硬朗派头，还融入了时尚的悬浮式车顶设计以及红色侧裙装饰条，颜值魅力着实不低。车轮部分，它配备了银黑双色的花瓣式运动轮毂，尺寸达到 20 英寸，妥妥的高规格。

车尾没有采用当下流行的贯穿式尾灯，不过由于非常细长，因此效果其实也相差无几了。除此之外，比较能够让年轻消费者产生好感的不仅有双边共四出的排气口形式，还有顶部那个硬核造型的尾翼。

车外语音是一大创新之处，通过安装在车身前后左右的 4 处高灵敏度麦克风，用户在车外就可以进行一些语音控制命令，包括打开 / 关闭后备厢门、启动 / 关闭发动机、打开灯光秀等 20 种指令，而且它的交互声音模拟了影视动漫里经典的机器人声音，这样一来，既满足了便利性，又提供了趣味性。

除此之外，该车的红外光感人脸识别系统不仅用于车辆启动和车内设置，还支持车外识别，只要用户将人脸信息录入系统，就可以在没有车钥匙的情况下解锁车辆，看到摄像头下方亮起绿灯即刷脸成功。

内饰同样不乏亮点，在设计新颖、用料厚道的同时，智能化和娱乐性也是相当给力，给用户带来更多乐趣。

中控台上的三块屏幕支持信息共享、互联互动，在中控触摸屏上三指划动便可以将导航、歌词等信息切换至其他屏幕。也可以根据驾乘人员不同场景需求，屏幕自动将导航信息切换至其他屏，比如你开着车需要看导航，而副驾位的人要在中控触摸屏上进行其他操作的话，导航信息便会由最上方的屏幕来显示。

除此之外，它还有其他领先的智能化功能。小欧语音除了控制导航、多媒体、空调、天窗这些功能之外，甚至还可以完成语音自动泊车、语音进入赛道模式等高阶操作；手势控制可以让你在不方便使用语音的时候（比如车内乘客在睡觉），完成一些快捷操作；当你在自驾游时，欧尚旅游可以实时介绍途经热门景点、风土人情，推荐沿途特色民谣。

至于娱乐性功能的话，需要重点介绍的是无麦车载 KTV 欢唱系统和欧尚健身。前者通过车内全域无感收音，让前后排驾乘人员无需持麦克风就能放声开唱，虽然效果不如有麦，但胜在可以多人同时唱；后者联合了座舱灯光、音效、座椅、三屏显示等多模块，让车内秒变趣味健身房，等人无聊的时候，就可以在车内活动活动。

最后，还要夸一夸这台车的后排乘坐体验。2795mm轴距尺寸让它的后排纵向空间十分充裕，跷二郎腿丝毫不在话下，而且后排地板没有凸起，实用性大大提高。

结语

近年来，长安欧尚品牌的成长是大家有目共睹的，除了销量可观之外，市场口碑也越来越好，而这些显然离不开其打造优质产品的能力。当下长安欧尚的主打产品既注重基础性能和实用性，也不乏敢为人先的创新，给用户带来诸多乐趣，在这些方面，这次我们试驾的欧尚 Z6 2.0T 贯彻得尤为极致。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 朱仕永）

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