环球播报:滴滴争议“新规”，司机跑不动了，滴滴还能跑得远吗

「核心要点」

(资料图片仅供参考)

低调一年多的滴滴发布新规，虽是对过去安全事故的一种应对措施，但对司机而言，这次真的跑不动了。

自从恢复上架后，低调了一年多的滴滴终于慢慢活跃起来。

近期，滴滴出台了一系列新规，以保障乘客和司机的安全和权益。但是，这些举措，真的有用吗？

首先，滴滴规定车辆市场价不能低于 12 万；其次，滴滴司机必须缴纳 1.2 万元的营运保险；另外，车辆的行驶里程不可以超过 60 万公里。

这三项新规，均从源头——司机身上入手，目的明显是为了提高网约车行业的整体安全和服务水平，保障乘客和司机的安全和利益。但仍让人想起一些不好的回忆。

2018 年，滴滴历经的两起严重安全事故，分别导致两位乘客不幸丧生。在社会舆论的压力和滴滴的平台安全管理审查中发现，滴滴在司机背景审核和乘客安全保障方面存在问题，因此，滴滴公司进行全面整改，暂停运营。

当然了，作为消费者，我们很乐意看到这些新规，它们提高了网约车行业的标准。但仔细思考，难道对车辆市场价的限制，就能从根本上保障乘客的安全吗？对于设备状态不佳的二手车来说，即使价格高昂，也会存在安全隐患。因此，滴滴平台应该更加注重车辆的质量和安全，而不是仅仅限定车辆的市场价。

其次，缴纳营运保险是必要的，但是这个金额是否合理需要进行重新审视。目前 1.2 万元的数目并不小，在经济上可能对一些司机产生负担，还是会有一些私家车是无法通过营运保险来覆盖的。

滴滴作为一家网约车服务平台，在未知的车辆和司机中选择为乘客服务的主体，承担了监管的职责。此次放 " 大招 "，是对过去安全事故的一种应对措施，但对司机而言，这次真的跑不动了。

作者｜张浩燃

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