焦点速看：赶降价的末班车，北京现代早干嘛去了

近期，由东风系打响的价格战愈演愈烈，蔓延至全国各地。据不完全统计，已有 30 余个品牌推出高低不等的补贴政策，合资品牌与自主品牌均参与其中。而在 3 月 13 日，观望多时的北京现代也加入战局，以 " 祝贺现代全球销量 Top3" 为名开启限时购车补贴活动。

姗姗来迟的北京现代也算诚意满满，全系车型均参与优惠活动，厂家和经销商联合补贴至高 55000 元，补贴活动将持续至 3 月 31 日。值得一提的是，本次活动除了第四代胜达旅行家，其他车型的优惠补贴均面向全国范围。

(相关资料图)

北京现代目前在售的车型基本覆盖轿车，SUV 和 MPV 细分市场，购车的选择范围还是非常大的。

其中第四代胜达旅行家优惠最多，厂家直补 3 万元，经销商优惠 2.5 万元，售价直降 5.5 万元，补贴后起售价从 20.28 万直降至 14.78 万，这个补贴政策仅适用山东、江苏、浙江、河南、河北、北京、广东以及四川共 8 个省市。

胜达旅行家是北京现代的一款燃油中型 SUV，相比同级别的上汽大众途观 L 和红旗 HS5，胜达具有更庞大的车身尺寸，国内版在海外版的基础上加长了车身长度和轴距，长宽高为 4945mmx1910mmx1720mm，不同于很多同级车型只注重空间和设计，第四代胜达巧妙地将车厢地板和座椅位置下移，最大限度地提升了车内空间的利用率。

在动力方面，胜达旅行家搭载 2.0T+8AT 的动力总成，最大马力达到 230 马力，最大扭矩为 353N · m，在同级别中表现较为出色，具有更强的通过性。但是在油耗方面，胜达 WLTC 百公里综合油耗 8.64L，远不如途观 L 和昂科威等车型。

在智能化配置方面，这款车型虽然竭力向年轻化靠拢，配备了手机互联 CarLife，但是未配备 CarPlay，在辅助驾驶方面没有配备定速巡航和驻车雷达，而上面提到的几款同级车在这些配置上都一应俱全。所以这款车之前销量不好的原因，除了现代整体的品牌竞争力下滑，在配置方面难以跟上国内其他品牌的竞争步伐也是不争的事实。尤其是消费者比较关注的燃油经济性和越来越流行的智能化配置方面都难言理想。

不过，如果大家不在意这两大缺点，更加关注行驶通过性和空间表现，这款车在目前大降价的情况下还是比较值得入手的。

当然，现代销量较好的伊兰特依旧在降价之后热度大涨，官方指导价为 9.98 万元，补贴后起售价低至 7.48 万元。这款车大家应该都比较熟悉，在国内有 20 年的销售历史，每一代基本都是现代旗下的畅销款。

22 款入门版车型配备 1.5L+CVT 的动力，最大马力和扭矩分别达到 115 马力和 114 牛米。定位于紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为 4680x1810x1415mm，轴距为 2720mm，在实际空间体验方面，受制于车身造型原因，头部空间不够充裕，在辅助驾驶方面，22 款尊贵版搭载 L1 级辅助驾驶系统，22 款 20 周年纪念版搭载 L2 级辅助驾驶系统。总体来说，伊兰特这款车作为家用车来说性价比还是非常高的。

此外，中大型 MPV 库斯途优惠 2.5 万元，官方指导价为 16.98 万起，优惠后起售价为 14.48 万。现代的第五代途胜 L 现金优惠 3.8 万元，官方指导价为 16.18 万起，补贴后 12.38 万起。中型轿车第十代索纳塔现金优惠 3.2 万元，补贴后售价不到 13 万元。

虽然韩系车在国际上享有不错的口碑，但在国内早已不复当年的辉煌，近几年包括现代在内的韩系车采取了很多努力，但始终没能止住颓势。在自主燃油车的和新能源的步步紧逼下，韩系车的市场份额被逐步蚕食。即便如此，韩系品牌也不愿降低身段，导致无论产品还是价格都没有什么优势。如今，在国内合资品牌狂打价格战的时候，被迫入局似乎是摆在北京现代面前的唯一一个选择。然而选择这个时候入局，北京现代还有多少机会？我们拭目以待。

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