全球资讯：致在 e:HEV 不愧是 A 级 SUV 的“价值天花板”

这两年的 SUV 市场出现越来越多混动 SUV，电动化浪潮下，相信未来混动将会是新的转型方向，那么问题来了，咱们消费者应该怎么选呢？广汽本田算是国内混动技术的普及者，全新的混动 SUV —— ZR-V 致在 e:HEV 刚刚上市，指导价 17.99 万 -22.89 万元。

以往我们对于混动的主要印象就是：节能省油。但混动技术经过多年发展，本田 i-MMD 已经进化到第四代，ZR-V 致在 e:HEV 不仅省油，还做到了媲美豪华车的高级感，带来全方位的越级体验，ZR-V 致在 e:HEV 表现如何、值不值得买？

如果你对比过本田以往的 SUV 产品，一定会诧异于 ZR-V 致在 e:HEV 的豪华车既视感，精致的气质、气场几乎是从骨子里散发出来，达到了本田 SUV 前所未有的精致感，这一定程度上来源于 ZR-V 致在的异彩设计概念，更来源于 ZR-V 致在 e:HEV 跳脱传统的形象塑造。

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ZR-V 致在 e:HEV 延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，富有动感设计风格在同质化的设计套路下，显得更有高级感。而作为混动车型，ZR-V 致在 e:HEV 的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力，其设计风格已经是满满豪华 SUV 味儿，玩兴十足的外观，足以撩动年轻人的心。

但 ZR-V 致在 e:HEV 并没有太过于 " 着急 " 通过混动元素来展现其身份，反而是将这些元素表达出更运动的一面，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这种属于豪华的沉稳和自信，透露出更为高阶的设计水平，设计精致感达到新高度，在混动 SUV 中并不多见。不需要花费太多笔墨展现混动身份，毕竟 i-MMD 已经有口皆碑，一个蓝圈 H 标就足以辨明身份。

进入车内，遍布内饰各处的珠光漆高级软材依然是最吸睛的地方，尤其是 " 马鞍 " 形中控扶手设计，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围，把玩起来让人爱不释手。中控扶手处前方配备了混动专属的 SBW 按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺都向豪华车看齐了。

ZR-V 致在 e:HEV 搭载丰富的智能豪华装备，由内而外都是高级感拉满，本田这次是下血本了。比如 3 大 " 带感装备 " 广汽本田首次搭载的 10 色氛围灯、12 扬声器的 BOSE 音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置放在同级别市场中可是很少见的，尤其是 BOSE 音响配备了超强的低音喇叭，听觉的震撼感在同级是少有的。为了配合混动的高端定位，新车还配备了 MVCS 360 影像系统、座椅通风，不管是听的、用的、摸的，ZR-V 致在 e:HEV 的高级感可以说是拉满了，确实是做到了一些豪华车的水平。

但技术本田更善于用 " 电动驾趣 " 的玩感，来体现自己的 " 高级 "。ZR-V 致在 e:HEV 的驾控，用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动 SUV 的标准来造一辆混动 SUV。它所搭载的第四代 i-MMD、Honda Architecture 新架构平台打造的车身，以及整体的驾驶性能，才是这款车高级的地方。

所以 ZR-V 致在 e:HEV 开起来完全不是普通的混动 SUV，更像是豪华运动 SUV 那样好玩。驱动电机峰值扭矩高达 315N · m，提速强劲又迅速的加速 G 值，是很多 2.0T 动力都难以做到的，体验已经足以媲美 3.0L V6 发动机，越开越上头。它很像一辆纯电动车，但又保留了燃油的真实感和激情。

日常开起来静谧得像一辆电动车，因为第四代 i-MMD 本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，开起来没有扰人的噪音。动力强劲、弯道性能突出、底盘高级，这些都是它骨子里就像一辆豪华运动 SUV 的原因，同时又传承着本田灵魂驾控，同级别体验相似的产品，实在少之又少。

汽车消费从汽油到混动的变革，不应该是单纯的动力系统切换，从性能到用车体验的全方位进阶，才是从灵魂到载体的完全蜕变，才符合未来的消费趋势，这就需要车企有深厚的混动技术造诣和造车功底，而买混动 SUV 选择在混动领域有口皆碑的广汽本田，不失为一个明智的选择。

潇湘晨报记者毛传

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