“猎跑 SUV ”，尾部神似帕拉梅拉，这可能是下一辆比亚迪爆款

买车用车就找 SUV 大咖

腾势汽车作为比亚迪与梅赛德斯 - 奔驰共同设立的合资企业，成立于 2010 年 ，总部位于深圳市，是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。虽然成立的时间非常早，但是在品牌发展的初期不尽如人意。近些年伴随着比亚迪的如火如荼，这个定位高端的新能源品牌才重新被消费者所重视，颇有一种 " 比亚迪得道，腾势升天 " 感觉。

(资料图片仅供参考)

这种感觉在数据上十分明显，此前品牌旗下的腾势 X 一直不温不火，但是比亚迪火了之后，腾势 D9 的推出势如破竹。作为一款全新 MPV 车型，2023 年 2 月份以 7325 台的成绩，领跑 "35 万以上新能源豪华 MPV 销量榜 " 榜单；同时，成交均价 41.5 万元的数据，在国产 MPV 市场里也是一骑绝尘。

腾势 N7 强势来袭，搭载独有全新电池温控技术

2023 年比亚迪集团的年销量目标在 400 万左右，光靠比亚迪品牌有点独木难支，腾势也是一个新的增长点。近日，腾势汽车官方正式发布旗下全新五座中型 SUV ——腾势 N7 车型官图，作为一款猎跑 SUV，新车基于腾势 INCEPTION 概念车打造而来，将会在年内亮相。

在外观设计上，新车采用 π -Motion 势能美学设计理念，有着非常明显的新能源车型设计风格。封闭式的进气格栅，两侧采用棱角分明的狭长灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线，让新车在外观上极具冲击力，同时又有一种非常凶横的即视感。

车身侧面来看，新车采用了溜背式轿跑 SUV 的车身结构，与此前比亚迪系列的 SUV 大相径庭。笔直向上的腰线在后轮毂位置有一个曲线的处理，整个侧面看起来十分简洁，展现出动感流畅的轮廓。尾部方面，新车采用当下流行的贯穿式尾灯组，搭配两侧大尺寸 C 型导流槽装饰，以及内嵌梯形牌照区域造型，颇有点保时捷帕拉梅拉旅行版的感觉。

据官方表示，腾势 N7 搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控 + 补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。根据官方此前公布的消息，腾势 N7 将会在年内正式亮相。作为参考，腾势将以 D、E、N、Z、A 五个字母打造 5 大系列多款车型，其中 D 为 MPV 车型系列，N 为 SUV 车型系列，腾势还将打造轿车和轿跑车系列。

腾势 N7 市场前景分析

腾势 N7 独树一帜的猎跑 SUV 设计，为 SUV 市场带来了全新格调，有别于目前传统 SUV 的风格，将猎装车、跑车、SUV 三者轮廓实现了融合，在姿态方面展现了更为优雅、运动、豪华的气息，只是目前还未有实车的照片，美颜滤镜下的真实面貌值得我们期待。

腾势 N7 定位为大五座中型 SUV，从腾势 N7 的定位和产品规划来看，新车的价格与腾势 X 持平，略高于比亚迪唐，最终的市场价格预测将会在 30-40 万元区间，所面临的竞争对手包括蔚来 ES7、理想 L7、小鹏 G9 等造车新势力的 SUV。虽然这些车型推出已经有一段时间，经过了市场的考验，但是腾势 N7 作为一个后来者，依然有自己的优势。

腾势 N7 最明显的优势，无疑是作为比亚迪旗下高端品牌的形象加持。试想一下，初出茅庐且卖得更贵的腾势 D9 进军强者如云的 MPV 市场一炮而红，将众多竞争对手斩于马下，包括奥德赛、艾力绅、赛那、嘉华、梦想家、极氪 009、红旗 HQ9 等一众中高端 MPV，成为了细分市场的搅局者，可见比亚迪品牌赋予腾势的影响力有多大。

那么作为一款主流的 SUV 车型，腾势 N7 不仅将会秉承比亚迪的三电技术，甚至会有不少的前沿技术率先在腾势 N7 上搭载，包括智慧座舱、高阶自动驾驶等，以此带来豪华、运动的综合体验。

结合目前比亚迪高歌猛进的吸引力来看，腾势 N7 的到来将会给同级别、同价位的竞品带来较大的压力，甚至会侵蚀一部分竞品车型的市场份额。毕竟，比亚迪目前单月销量，几乎比所有造车新势力的总和还要高，市场霸主的位置越来越稳固，其品牌号召力非同凡响。

据悉，新车将会在 4 月的上海车展亮相，它会是电动化上半场的集大成者和智能化下半场的第一车吗？我们不妨拭目以待！

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