今日热搜：最亲民混动 MPV！大四座布局，有这五菱还看啥赛那 / 奥德赛？

以下文章来源于玩车教授 ，作者玩车教授

(资料图片仅供参考)

随着汽车市场的消费逐渐升级，人们对于 6 座家用车的品质要求也有了提升。而五菱秉承着人民需要什么就造什么的传统，在两年前就带来了改挂银色车标的首款车型凯捷。

五菱凯捷把过去高门槛的 MPV 出行体验，下探到了 10 万元以下，同时还兼顾了大四座家用车的用途。如今进入混动化时代，五菱也决定继续向上突破，推出了旗舰车型凯捷混动铂金版。

新车的售价区间为 12.98 万 -14.98 万元，共推出 3 款配置，相比此前的预售多新增了一款入门版车型。现在 9.9 元下订可享 5000 元置换补贴、3 年 0 利息免流、终身免费 OTA 系统升级等礼遇。

奥德赛动力水平

五菱凯捷混动铂金版最大的亮点当然是全新的动力总成。这套混动系统由 2.0L 发动机 + 电机组成。变速箱匹配电磁式 DHT，是 P1+P3 的双电机串并联架构。

混动专用发动机采用阿特金森循环，最大功率 147 马力，175 牛 · 米的峰值扭矩在 2200-3400rpm 之间输出，动力与奥德赛基本持平。发动机为铸铁缸体，具备 DVVT 技术，供油方式为多点电喷。

P1 电机主要负责发动机启停、调速和发电，P3 电机则用于驱动，扭矩达到了 320 牛 · 米，技术路线与比亚迪 DM-i 和本田 iMMD 相似。

变速箱采用单档位的电磁式 DHT，替代了传统的液压结构，进一步提高了传动效率，减少电驱转直驱时的顿挫，以及低温的稳定性。

凯捷混动的三元锂电池容量为 1.9 千瓦时，由欣旺达提供，最大放电功率超 100kW。电芯支持超 50000 次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，还能在 -30 ℃低温下实现冷启动，让发动机的介入更从容。

混动系统在低速时使用纯电驱动车辆，而高速则由发动机负责直驱。整套系统的 , 传动效率高达 98%，综合油耗在 5.9L/100km，市区为 4.75L/100km，三电系统经过 16 万公里的耐久试验，还可实现 OTA 远程升级。

五菱凯捷的底盘采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构。虽然混动系统占了成本的主要一环，但凯捷的扭力梁还是使用了 1500MPa 的热成型超高强度钢，减震器还拥有荷兰 KONI 的 FSD 自适应阻尼调节技术。

与燃油版区别

五菱凯捷混动铂金版延续了翼动美学的设计理念，但相比燃油版拥有全新的羽状式格栅，辨识度还是很高的。

新车在车漆上也下了功夫，除了提供燃油版的颜色外，还使用混动铂金版专属的 " 翡冷翠紫 " 和 " 极地冰蓝 "，拥有六层车漆工艺，但取消了原来的波士顿红。

凯捷混动版的车头、侧裙和车尾部分都加入了更多的镀铬饰条进行装饰，让整车的精致感提升了不少。车尾还贴有 "HEV" 和 "premium" 标识来突出混动铂金版的身份。

新车的内饰配色与燃油版不同，改用了星月蓝白和黑棕色这 2 种可选。而在座椅和空调出风口等细节处，还融入了香槟金颜色的饰条来点缀，但入门版的内饰依旧是黑色。

凯捷混动版全车座椅的皮质面料，相比燃油版都用上了菱形格纹理的打孔工艺，靠背也印有铂金版的标识，里面的填充物料还加厚了 20mm。

前排座椅的背后面增加了小桌板和 iPad 支架安装口给后排乘客使用。第二排的两张独立座椅支持 160mm 的左右移动，让乘客能贴近坐在一起，或者留出中间过道方便进出第三排的位置。

其中第二排座椅还拥有 560mm 的磁浮式滑轨进行前后移动，往后甚至最多能退到接近第三排的位置，实现大四座布局和巨大的腿部空间。

所以混动铂金版的第二排座椅还配备了电动的靠背、腰托和腿托共 8 向调节。其中靠背能做到 180 ° 的放平，而腿托长 290mm，最大也支持 72 ° 的展开，让乘客实现平躺的姿态。

第三排座椅可以完全收纳在地板里面，使尾箱做到纯平。而在满座状态下时，座椅收纳的位置就额外腾出了一个巨大的尾箱空间。

凯捷在 6 座模式下拥有 482L 的后备厢容积，而 4 座模式下可获得 1514L 后备厢空间，灵活的座椅空间变换也赋予了更多的使用场景。

最便宜的混动 6 座

五菱凯捷混动版的配置会有些调整，并不能直接与燃油版对应。入门版基本与 9.58 万的次低配燃油版接近，可见混系统的成本还是挺高的。

但混动版拥有连燃油版顶配都没有的 L2 级别自动驾驶、发动机启停、自适应远近光等功能。顶配版还能选装水晶样式的挡把和第二排座椅调节按钮。

小编推荐 13.98 万的中配 DHT 臻享型，相比入门版贵 1 万元就多了许多实用的配置，性价比最高，而再贵 1 万元的顶配配置只是锦上添花。

新车的主要竞争力对手有：

广汽传祺 M6

指导价：10.98-15.98 万

别克 GL6

指导价：14.99-16.99 万

吉利 嘉际

指导价：11.98-14.28 万

五菱凯捷车身的长宽高分别为 4875 × 1880 × 1700mm，轴距 2800mm。尺寸比别克 GL6 大，与其他两位在同一水平，但座椅和空间的功能变换丰富。关键是混动版的价格做了同级燃油版一个价位，油耗和体验都是一大优势。

五菱凯捷混动铂金版，除了比燃油版贵在混动系统外，还加入了能让体验升华的配置，摆脱了只是够用的状态。混动 6 座车的价格能下探到 12 万元的级别，五菱是第一个做到的。

关键词： 左右移动 汽车市场 设计理念