南京人盼了 20 年了！宁芜铁路扩能改造工程正式开工建设！

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据长三角铁路官方报道 ,12 月 23 日 , 在位于南京市雨花台区双龙大道西侧的南京南隧道进口段 , 随着一台旋挖钻机启动机械钻头开钻 , 标志着南京至芜湖铁路扩能改造工程 ( 以下简称为宁芜铁路扩能改造工程 ) 正式开工建设。

宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站 ( 不含 ) , 经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市 , 过当涂县入芜湖市 , 终至芜湖东站 ( 不含 ) 。

改建后线路全长 102.2 公里 , 其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程 , 线路长 29.7 公里 ; 其余区段进行电气化扩能改造 , 改建后正线长度 72.48 公里。

宁芜铁路扩能改造工程全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等 10 座车站 , 其中双龙街、谷里、江宁镇南为新建车站 , 毛耳山为既有车站 , 其余为改扩建车站。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路 , 设计时速 120 公里 , 建设工期 4.5 年。宁芜铁路扩能改造工程地处苏皖两省长江南岸 , 距长江边平均距离约 3.5 公里 , 与长江走向基本保持平行 , 全线以路基为主 , 桥隧占比达 23%, 其中位于南京市的南京南隧道是全线控制性工程 , 全线重点工程有跨越秦淮河 ( 75+136+75 ) 米连续梁拱、跨姑溪河 ( 68+120+63 ) 米连续梁以及多处平改立工程。

宁芜铁路扩能改造工程对南京城区 ( 沧波门至古雄段 ) 既有铁路实施外迁 , 将彻底消除该区段内平交道口安全风险 , 化解原线路穿城而过带来的城市分割、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题 , 既符合南京市城市规划和环境保护要求 , 又打通了城市发展脉络。

宁芜铁路以货运为主 , 兼顾少量客运 , 是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造项目建成运营后 , 将进一步优化区域铁路网布局 , 对于落实 " 生态优先、绿色发展 " 理念 , 加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

关键词： 宁芜铁路 雨花台区 重要意义