今日观点!试驾 | 全新一代皓影：我仍是一匹“黑马”

自 2019 年上市之后，皓影就赢得 " 最美本田 SUV" 的称号，这不仅是官方的溢美，更是无数皓影车主内心的真实想法。

记得第一次见到皓影时，它的车身比例尽管还是无法跳脱出同胞车型的框架，但在整体造型上完全是重新塑造，有着广本自己独立的一套 " 家族式设计 "。

虽然皓影脱胎于 CR-V，前几年还会有不少喜欢 CR-V 的粉丝把眼光转向了皓影，但皓影近些年的市场表现不仅让消费者牢牢记住了这个新生代强者，在其产品力的诠释下，很多人明白了运动与个性也可以和代表实用主义的 SUV 相结合。

(资料图片仅供参考)

换代之后的皓影设计风格依然完美地呈现了本田最新的家族化设计理念。当然跟上一代车型还是会有一些差别，整体看上去，上一代的车型像一个平易近人的暖男，车身圆润敦实，全新一代的皓影则增加了更多的肌肉线条，暖男变成了型男。

颜值上全新一代皓影在外观上的 " 进化 " 自然也是非常全面。新车的前脸采用分段式进气格栅的设计，中央位置的车标尺寸更大，突出而醒目。相比现款车型，LED 前雾灯被取消，转变为 C 形进气口熏黑饰条，配合六边形大嘴式格栅，不仅显得简洁、运动，并且在高速行驶时可以有效降低风阻，提升燃油经济性。

来到车身侧面，全新一代皓影依旧像一个穿上了衬衫、打上领带的绅士，线条相比此前也更锋利，更规整、更笔挺。值得一提的是，在车身尺寸方面，全新一代皓影的长宽高分别为 4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加 82mm，轴距增加 40mm，达到了同级 SUV 的尺寸天花板。

车体尺寸增大，再加上本田 MM 理念再升级，舒适的乘坐空间呼之欲出。

实际体验，第二排空间无论是头顶和腿部空间，都比较宽敞。我试驾的是 5 座版本，进入车内，身高 179 厘米的我坐在后排，头部空间剩余 1 拳，腿部空间 2 拳有余，日常使用这个空间还是非常不错的。

当然，因空间的增大，全新一代皓影汽油版首次引入第三排座椅，并提供二排 5 座版本与三排 7 座版本，为年轻家庭用户多提供了一个可选项。

另外它的座椅采用的是人体工学真皮座椅，并且主副驾驶追加座椅加热通风的功能，另外第二排呢具备同级罕有的 16 段 /32° 倾角调节功能，几乎媲美 MPV 的舒展坐姿。第三排还提供全平地板、净高度更友好的车内顶棚以及独立的空调出风口，所以从舒适性上全新一代皓影将乘坐体验拉满。

在这个流行户外露营的时代，带着家人一起透过皓影的全景式天窗，深呼吸，感受来自山水竹林的清香，聆听流水叮咚的欢声。融入其中，插上手机电源线，看小朋友们嬉戏于此，在树木成荫的环境里自由奔跑，很是畅快。

在我看来，皓影自打问世起的脚踢式电动尾门功能配置是让有家庭的车主最为心动的，555L 的后备箱容量可以承载足够多的出行物件，超市买菜，放婴儿车，家庭搬迁，携带户外装备等场合终于有 " 第三只手 " 替他们解围。

如今的家用车空间仅仅是舒适是不够的， 智能也已经是必选项了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

新一代的 Honda connect 3.0 智导互联系统就不可同日而语了，它的功能更加完善，在这块 10.1 英寸的中控屏上，不仅能够实时导航，听音乐，还能线上购物与点外卖，远程操控智能家居，也就是说基本覆盖了消费者在日常移动生活中各类高频使用场景。这种最简单的交互方式让用户不用学习，全家人都能轻松享受到智能科技带来的贴心服务。

全新一代皓影的基础配置向我们生活的城市传递着一份温情，似乎它的动力组合也更懂得城市出行需要一种怎样的方式——行一条高效舒适之路。

我所试驾的 1.5T 汽油版车型 142kW 的最大功率便十分抢眼，起步阶段，皓影的行使感受比较厚重，这也许是通过方向盘传达给我的感觉。当你快速起步深踩油门后，车辆提速反应很快，但加速感并不会让你觉得强劲突兀，再配合上 CVT 变速箱先天平顺的优势，可以说是典型的本田风格，一来对驾驶者的意图识别非常积极准确，二来加速时能感受到十分的从容。

前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，它的设定是偏向舒适的，在道路上也没有那么紧绷。有一小段的坑洼地面时对于碎震的过滤十分彻底。

这一代最大的提升我认为有两点，其一是皓影的 NVH，我认为这一代的 NVH 有了质的飞跃，整个驾驶舱内的发动机噪音、路噪、风噪可以说是进行了全面优化，我相信这一代皓影这一定是在发动机、在轮胎等所有地方充分考量并运用大量的隔音材料，形成了 "360 度的全包裹 " 式的 NVH 设计，以至于如今这一代皓影的降噪隔音已经不能称其为是它的短板，而是它的优势。

其二是安全辅助驾驶，一路上我可以大胆地使用它的车道保持、以及自适应巡航等功能，而且打转向灯后还能帮我自动变道。全新一代皓影搭载了多达 12 项辅助驾驶功能，比如新增的车道保持辅助系统，可以追加在无法检测白线的场景下跟随前车，并通过手持传感器降低松手误判率，弯道智驾：再比如弯道智驾，追加了在弯道时的车速调节功能。

的确，一套辅助驾驶系统想要真正做到能用、好用、爱用，不仅仅是要在表面的功能性上做好，更重要的是要在背后事关安全、可靠的地方狠下功夫。

如果说汽车是能让人兴奋也让人安心、给人爱抚也让人平静的物品，那么全新一代皓影则是既有吹毛求疵的专业性和对细节的迷恋，又同时具备舒适、实用、安全的一面。

自 2019 年皓影上市以来已实现累计销量超 40 万，跻身国内中型 SUV 销量前列，作为合资车型反击新势力的重磅选手，全新一代皓影的安全性、舒适感和智能体验，都是决定市场重新认识合资品牌的关键要素，未来，随着 HEV 混动和 PHEV 插电混动版车型的入市，面面俱到的全新一代皓影终将再次成为直戳消费者内心的爆点。

关键词： 全新一代 可以说是 面面俱到