全球快播：史上最强 S 级登场！F1 技术混动技术加持 豪华性能全满分？

以下文章来源于玩车教授 ，作者玩车教授

随着排放法规的日益严苛和电动化的推进，性能车也逐渐用上了混动系统。

(资料图片仅供参考)

近日，全新一代奔驰 S 级终于推出了 AMG 版本—— S 63 E PERFORMANCE。这或许是世界上把运动兼顾舒适都做到最极致的车。

F1 混动技术

新车搭载了源自 F1 赛车的 E PERFORMANCE 混合动力技术，前轴使用 4.0T V8 发农机、后轴为永磁同步电动机 PSM，HPB 150 高性能电池组也在后轴上以实现均衡的重量分布。

4.0T V8 双涡轮增压发动机最大功率 612 马力、扭矩 900N · m，与上一代 S63 相同。涡轮位于 V 型气缸之间以短进气路径，48V 电子涡轮的响应更快。

但 AMG 首次给 S 级配上了动态机脚，采用轴承连接方式，可根据行驶状态调整连接刚度，兼顾运动和舒适。

传动系统匹配 9MCT 变速箱和 4MATIC+ 四驱，湿式离合器取代了 AT 的液力变矩器来减轻重量和提升传动效率。

电机拥有 2 挡变速箱并与电控限滑差速器集成一起，连续输出功率为 95 马力，最大功率 190 马力能持续 10 秒，最大扭矩 320N · m，在高速也能切入二挡助力发动机。

所以 S 63 E PERFORMANCE 的综合功率达到了 803 马力、扭矩 1430N · m，0-96km/h 加速时间仅为 3.2 秒，选装 AMG 驾驶套件极速可以从 250km/h 的电子限速提升至 290km/h。

电池配合 400 伏高压系统和毫米级的冷却模块，拥有可连续高功率输出、快速补能、高功率密度、轻量化等亮点，容量从 C 63 E PERFORMANCE 的 6.1kWh 提升至 13.1kWh，纯电续航里程为 33km。

赋予多重性格

S 63 E PERFORMANCE 的前副车架改为铝合金材质，还对悬架安装点的横梁进行加强，车尾底部铝合金的对角线拉杆，电池舱由轻质纤维塑料制成来提高车身刚性。

底盘的空气悬架可以自适应调整减震阻尼，拥有压缩和回弹阻尼单独调整，车速超过 120 公里 / 小时高度会自动下降 10mm。

并配备了主动防倾杆，以及最大可达 2.5 ° 的后轮转向系统，当时速超过 100km/h 时便会改为与前轮同向转动。

新车提供了纯电、舒适、电量保持、运动、运动 +、湿滑、个性化共 7 种驾驶模式，转向系统具有三段不同的可变转向比。

AMG DYNAMICS 动态控制系统可以对 ESP、四驱系统、电控限滑差速器的控制策略，进行基本、高级、专业 3 挡调节来搭配不同的驾驶模式。

4MATIC+ 四驱系统完全由机械连接来实现，在后轮打滑的情况下，发动机和电动机的动力会根据需求转移到前轮，即便发动机不启动仅靠纯电行驶，也可以做到全轮驱动的状态。

在纯电和舒适模式下启动，发动机不会工作，低速和启动时车外扬声器还会模拟 AMG 经典的声浪，纯电最高速度可达 140km/h。

当电量耗尽或者需要全力加速时，系统会自动切换至舒适模式让发动机参与工作。动能回收有 4 挡可调，默认等级的感受与燃油车相同，也有类似挂空挡滑行和单踏板模式。

卖多少钱？

S 63 E PERFORMANCE 基于标轴版 S 级打造而来，首次用上了 AMG 专属的中网，但没有了立标则显得稍有遗憾。

新车配备了 21 英寸的锻造轮毂和前 6 活塞刹车卡钳，前刹车盘为 400 × 38mm，后盘为 380 × 32mm，可以选装陶瓷碳纤维复合刹车盘。其他外观方面也没有与 S 级来开太大的差距。

车机的 MBUX 系统拥有专属的 AMG 界面，能显示混动系统的动力流、电机的转速、扭矩和温度、电池温度。S 63 E PERFORMANCE 还是首款搭载杜比全景声系统的 AMG 车型。

驾驶辅助标配的是 L2 级别，也可以选装具备 L3 级别条件的 DRIVE PILOT 驾驶领航系统，不过激光雷达摆放在中网的车标旁边显得有些随意。

上一代 S63 的售价为 229.88 万元，由于新车有混动系统的加入，所以价格预计会有所上涨。参考 C63 S E PERFORMANCE 比老款贵了 10%，那么 S 63 E PERFORMANCE 的价格将会达到 250 万左右。

宝马 M760Li

6.6T V12 585 马力

指导价：242.80 万

奥迪 S8

4.0T V8 571 马力

指导价：207.68 万

此前的 C63 S E PERFORMANCE 因为车重而备受争议，毕竟重量是性能车的天敌。而对于增加体重没有那么敏感的 S 63 E PERFORMANCE 来说，其实反而是最适合混动化的，因为 S 级不会去跑赛道，而电的加入只会让其更安静动力更好，一举两得。

关键词： 限滑差速器 转向系统 最大功率