天天播报:两座卖 7 万，四座卖 8 万，“人民的车”有些贵

(资料图片仅供参考)

五菱在新能源时代的转型，可以说是成功了一半。虽然没能多点开花，但依靠 MINIEV 的热度和销量，五菱一度夺得了单一新能源车销量的桂冠。尝到甜头的五菱自然不甘于现状，于是五菱再次退出一台相对精品的纯电微车——晴空。晴空车系在 12 月 12 日上市，新车共推出 4 款车型，两座和四座版本各两台，官方指导价区间为 6.76 万 -8.28 万元。

新车在外观内饰设计、配置方面都有比较大的进步。新的外观有着不错的观感，与 MINIEV 相比更加精致，内饰虽然还是以塑料材质为主，但通过颜色以及表面纹理的处理，还是展现出了不少的质感。

配置方面，晴空配备了全景影像、胎压监测、自动驻车、APP 远程车控、蓝牙钥匙等功能，车内的双联屏显示的信息更加丰富，LingOS 也能提供一定的智能化表现。

当然，最重要的是晴空四座版本支持快充，配合 300km 的续航，在城市间的游走能力大大提高。而且与 MINIEV 配备 20kW、30kW 电机不一样，晴空起步 30kW 电机（两座版本），四座版本更是装配了 50kW 电机，加速能力大大提高，在城市快速路上跟车更加容易。

五菱一直以来给人的印象就是性价比高，尤其是曾经的神车五菱宏光以及宝骏 730，当年月销数万的情景以及历历在目，真的是卖疯了。但是，这种性价比建立在其作为工具车兼燃油车的身份上的，也就是说这些车的舒适性、动力性、细节做工等地方的表现并不会被该车型的消费者们重视，这部分是能省成本的。

" 人民需要什么，五菱就造什么 "，在疫情前两年，五菱经常提起这句口号。的确，当时五菱做了许多众人拍手称好的事情，也推出了现象级产品 MINIEV。只不过没人能活在过去，五菱也一样，如果五菱不甘于制造相对便宜的 " 人民代步车 "，或许得想想除了个性的设计外，还有什么是能给到消费者们的？

潇湘晨报记者毛传

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