环球今头条！3.9 秒破百中大型轿跑！颜值不输奥迪 A7，只需要 20 来万！

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或许很多人都没想到，打破 " 蔚小理 " 格局，登顶今年 1-11 月新势力销量榜第一的品牌是哪吒汽车。作为品牌向上的关键车型——自然被寄予厚望，本次试驾的这台电动四驱版表现如何呢？一起来看看吧。

的官方指导价区间为 19.98 万 -33.88 万元，提供增程版与纯电动两款车型。其中，增程版搭载 1.5 升四缸增程器与后轴单电机，最大功率 231Ps，最大扭矩 310N · m。

【资料图】

纯电动版提供两驱与四驱车型，其中两驱版搭载 84.5 ( 85.11 ) kWh 电池组与后轴单电机，最大功率 231Ps，最大扭矩 310N · m，CLTC 续航里程 715km；四驱版搭载 91kWh 电池组与前后双电机，综合最大功率 462Ps，综合最大扭矩 620N · m，CLTC 续航里程 650km。

哪吒 S 还提供了一套 NETA PILOT 3.0 智能驾驶辅助系统，安全预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、智能巡航辅助、智能泊车等 5 大类 19 项功能一应俱全。

此外，新车还将在未来提供 NCP 城市领航辅助、NNP 高速领航辅助、NTP 记忆泊车与 NMS" 魔法 " 召唤等高阶功能。遗憾的是，本次试驾体验的车辆暂时无法体验辅助驾驶功能。

写在最后

可以肩负起品牌向上的重任吗？答案是肯定的，这台车展现出了有别于哪吒 V 与哪吒 U 的高端气质，无论是造型设计、内饰氛围还是不错的驾驶性能，都符合其售价表现。

当然，新车也展露出了 " 不成熟 " 的一面。四驱车型取消热泵系统是要保证 50:50 的轴荷比，为了避免续航缩水电池包也比后驱版多 6.5kWh。但相信对于大多数哪吒 S 的用户来说，更好的冬季续航与充电速度，要远大于对完美轴荷比的需求。

全车无实体按键的确足够 " 前瞻与创新 "，仅存的方向盘功能键、车窗控制键与后排座椅调节按键，也都采用触控的方式。主驾驶操控后排车窗前，还需要单独点击切换后排车窗控制按钮，当停车后想要快速确认车窗是否关闭时，会比较麻烦。

就试驾车目前的体验而言，其便利程度远不及传统实体按键。好在是哪吒汽车称目前已经完成研发适配，增加了主副驾座椅调节实体按键以及后备厢开启按键，已交付车辆也会免费加装。

整体来看，在同价位中依然有不错的竞争力，官方结合前期订单用户的问题和诉求，也做出了积极回应。今年 1-11 月，哪吒汽车销量达 142,872 辆，同比增长 139.9%。

哪吒 S 的加入是否能够为哪吒汽车的销量带来更加积极的影响，我们拭目以待。

销量数据来自：

乘联会《2022 年 11 月零售销量排名快报》

关键词： 最大功率 辅助系统