全球今头条！都是颜值担当，实用、大气、开起来没毛病，怎么选？

【有车以后 导购】买车这件事，不同人的需求差别很大。有些人只要省心耐用，有些人只求满足代步，但很多人也会追求车辆的社交属性。为了满足 " 外貌协会 " 的要求，在 20-30 万元的价位，我们挑选了大众 CC 猎装和比亚迪汉 EV 这对组合进行对比。这两台颜值拉满的轿车分别来自合资品牌和自主品牌，看看你更中意哪一款？

外观对比 欧式风情 vs 中式大气

论现代感的设计，大众从来都是业界标杆。自从初代大众 CC 推出以后，讨论中级轿车的 " 颜值 "，它就没有缺席过。CC 的长宽高为 4869/1870/1459 毫米，轴距为 2841 毫米，定位为中型轿车。新一代的大众 CC 在设计上逐渐摆脱大众集团的 " 套娃 " 趋势，在造型上更加出挑，全车采用无框车门。一汽大众还引入了猎装版车型，比普通的三厢轿车更加优雅。

(资料图)

提到自主品牌的颜值门面，比亚迪汉当仁不让。比亚迪汉 EV 的长宽高分别为 4995/1910/1495 毫米，轴距达到了 2920 毫米，定位为中大型轿车。" 龙颜 " 设计语言让汉格外地大气端庄，甚至一些合资品牌的设计在它面前也黯然失色。如果说 CC 是年轻张扬的风格，那么汉就是成熟稳重的画风。

CC 的中网造型采用无边框设计，横向镀铬饰条和日行灯融为一体，在时尚中又带着科技感。大灯为全 LED 光源，并具备自适应远近光功能。

尽管汉 EV 是封闭式中网，但丝毫没有 " 挤眉弄眼 " 的神态，银色饰条十分凸显高级感。汉的灯光配置与 CC 基本无异，但 LED 光源为矩阵式，科技感更强。

新款 CC 装备了 19 英寸 " 黄金海岸 " 轮圈，有很好的立体效果。搭配倍耐力 Cinturato P7 轮胎，是一款平衡操控和舒适的夏季胎，规格为 245/40R19，40 的扁平比在凸显运动的同时也能保证一定的舒适感。CC 装备了胎压显示和非全尺寸备胎，长途出行更安心。

比亚迪汉的轮圈造型更加复杂和运动，并采用了黑白拼色设计。四驱版车型搭配固特异 Eagle F1 轮胎，是一款非常强调抓地力的运动型轮胎，有着非对称花纹设计，轮胎规格为 245/45R19，更厚的胎壁在舒适性上也有保障。汉同样装备了胎压显示，但没有备胎。

CC 猎装版的车尾造型比较简洁，车窗线条逐渐上扬，塑造出轻盈感。亮银色的镀铬饰条作为点缀，显著地提升了精致感，可以说是 " 德味儿十足 "。和许多 SUV 一样，CC 配有电动尾门、感应开关、位置记忆等功能，结合车顶的行李架，实用性也非常强。

汉的车尾更加厚重，隐藏式门把手也让车身侧面更加整洁。尾灯的螺旋式灯带设计极具辨识度，溜背设计看起来完全不呆板。整车显现出了独特的东方豪华感。汉的后备箱同样为电动开关，但没有感应开门和位置记忆功能。

内饰对比 四平八稳 vs 大胆革新

来到车内，CC 的内饰与同门兄弟迈腾 / 帕萨特基本无异，相对优雅的外表来说，略显保守了一些。不过 CC 的内部配置非常丰富，真皮方向盘带有换挡拨片和加热功能。座椅为真皮材质，采用了看起来非常高档的浅棕色，前排座椅均为电动调节，并带有加热通风功能，主驾位置还有记忆功能。

汉的内饰显得明亮了许多，主要归功于色彩搭配。浅棕色和深棕色的拼接既考究又高档，同时软质包裹的面积更大。汉使用电子挡杆，但座椅材质为仿皮，其余配置也与 CC 基本看齐。另外，

CC 配备了全液晶的 10.3 英寸仪表盘和 9.2 英寸中控屏，内置 L2 级的 IQ.Drive 智能驾驶辅助系统，车机支持 CarPlay 和 CarLife 互联。与奥迪的 " 虚拟座舱 " 一样，CC 同样支持把自带的卫星导航投屏到仪表中。

比亚迪汉则配有 12.3 英寸的液晶仪表和 15.6 英寸的旋转触摸中控屏，配备 L2 级的驾驶辅助系统 DiPilot，HUD 抬头显示和内置行车记录仪为标配。比亚迪的车机系统智能化程度显然更高，内置应用更丰富，用户界面也更直观易用，能够通过语音控制的功能也更多。仪表台的多功能显示一点都不弱于 " 虚拟座舱 "。

空间对比 旅行利器 vs 舒享座舱

CC 的后排座椅舒适度不错，填充比较厚实，长度也够，但靠背有些过于直板。另外，地台中央的凸起也比较影响乘坐，三个成年人并排的话会稍显勉强。不过 CC 的后排座椅可以成比例放倒，以拓展后备箱空间。CC 的后备箱正常情况下容量为 514 升，但配合可折叠的后排，可以拓展至一千升以上。同时也能够放下更多大件装备，非常适合自驾旅行。同时由于尾箱门为掀背形式，打开角度大，实用性也比较强。

汉的后排乘坐舒适度更高，座椅倾斜角度大，填充物非常厚实，并不一味地塌陷，而是有一定的韧性。同时，全平的地台以及更大的腿部空间都保障了后排乘坐的舒适感。

动力对比 黄金组合 vs 电能新贵

CC 提供高低功率的 2.0T 涡轮增压发动机和 7 速湿式双离合的动力组合。其中尾标为 330TSI 的低功率版本 EA888 发动机最大输出 186 马力，峰值扭矩 320 牛 · 米。图中的 380TSI 高功率版本发动机最大输出 220 马力，峰值扭矩 350 牛 · 米。这套动力系统是大众使用多年的 " 黄金组合 "，性能表现、平顺度以及油耗都非常不错。但需要注意的是 330TSI 版本加装有颗粒捕捉器，如果日常低速工况较多则有堵塞的隐患，推荐直接选择 380TSI 版本。

最新款的汉 EV 提供前驱和后驱两种动力选择，均配备 85.4 千瓦时磷酸铁锂电池。前驱版本最大输出 245 马力，峰值扭矩 350 牛 · 米，CLTC 标准下续航 715 公里。四驱版本配备前后双电机，综合最大输出 517 马力，峰值扭矩 700 牛 · 米，官方标注的零到百公里加速仅为 3.9 秒，CLTC 标准下续航 160 公里。

总结

目前大众 CC 猎装的指导价在 25.69-29.99 万元，但终端会有一定优惠，结合购置税补贴，落地价格基本可以控制在 30 万元以内。而汉 EV 指导价在 26.98-32.98 万元，同时享受免购置税，但基本没有优惠。

这两台车可以说是代表了合资品牌和自主品牌在设计的上小高峰。大众 CC 显示出了老牌车企的审美水平，而比亚迪汉 EV 则体现出自主品牌在造型设计上的巨大进步。消费者想买一台看起来时尚大气上档次的车型也不用仅仅局限于合资品牌了。如果是你，你会在这两台车中选哪一台呢？

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