2.5 秒破百 ,15 分钟快充黑科技？还有丰田 + 比亚迪联合爆款百姓车！中国这有全球最顶尖新车？

日前，第五届中国国际进口博览会在上海正式举行。作为世界上首个以进口为主题的大型国家级展会，中国进博会不仅是进口产品与技术的集中展示，同时也是进口汽车的亮相机会。下面，请跟着小编一起看看，本届进博会有什么值得关注的最新汽车吧！

【资料图】

丰田 bZ3

在2022进博会上，丰田bZ3正式亮相。作为丰田、比亚迪联合研发的纯电中型车，bZ3搭载比亚迪旗下弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池及电动机,，最高续航里程超600公里。此外，官方宣布一汽丰田bZ系列未来还将推出纯电跨界轿车与纯电中大型SUV。

bZ3继承了丰田bZ家族车型的最新设计语言，封闭的前脸代表了其新能源车型的身份，头灯棱角分明，看上去非常犀利，LED灯带贯穿左右，并将大灯切割为上下两段，拉伸了车辆的视觉效果。

侧面采用了类似悬浮式的造型，溜背式的尾部增加了时尚感，风阻系数为0.218，轮圈采用五辐状黑灰相间造型，门把手采用隐藏式设计，既考虑了平整与美观度，也照顾到了空气动力学的需求。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4725/1835/1475毫米，轴距2880毫米，主被动安全方面将配备丰田智行安全系统（Toyota Safety Sense）。

尾部同样采用贯穿式尾灯造型，与前脸做到了前后呼应，两侧尾灯则为点阵状灯珠造型，提升了夜间的识别度，牌照框区域采用内凹设计，加上上方突出的小尾翼，打造出层次分明的感觉。

内饰同样沿袭了丰田bZ家族的设计，采用了双屏的组合，以打造"数字岛"的理念，仪表屏与方向盘保持一定距离，更靠近前风挡，考虑到车型定位，尺寸比bZ4X更小，中控则由bZ4X的横屏改成了竖屏，方向盘与bZ4X如出一辙，车内同样采用环抱式设计，位于空调出风口以下，拉伸了车辆的横向视觉，采用旋钮式挡把，挡把区位置较高，将大尺寸竖屏撑起，看上去比较简约。

动力方面，新车将搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，提供高低功率两种车型，分别为180千瓦和135千瓦。搭载弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，最高续航里程超过600公里。

本田 e:N2 Concept

2022年11月5日，第五届中国国际进口博览会在上海国家会展中心正式开幕，象征着Honda e:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2 Concept迎来全球首秀。

搭载纯电动车专属的智能高效纯电架构"e:N Architecture F"，强大的全场景电控运算能力，响应迅速，轻松应对各种驾驶环境；精细的底盘调校，既保证了舒适性又能准确反馈驾驶者的每一次驾驶意图，实现人车一体、车随意动的驾驶乐趣。

全栈智控生态系统e:N OS融合数字座舱，利用先端智能技术充分调动并延伸人的感知，以丰富的感知交互体验，让车成为人的亲密伙伴，打造更自由、更身临其境的智慧出行新体验。

采用e:N Design的前瞻设计理念，以穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线，唤醒驾驶激情；内饰设计则充分以驾驶者为中心，采用简约清爽的设计风格，呈现出外观与内饰刚柔并济，打破美学惯例的对立美感，精彩诠释别具特色的先锋美学造型。

此次展会上，Honda重磅发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统"安全超感Honda SENSING 360"，此系统应用了Honda在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，并与中国先进的智能化技术和资源有效整合，为中国用户创造智能化的"安全"、"安心"新体验。

作为高阶进化的"安全超感Honda SENSING 360"系统，通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，监测范围和识别精准度大幅提升，尤其强化针对交叉路口的事故回避能力，在降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷。

与此同时，Honda也在不断升级以Honda CONNECT为核心的智能网联化技术，通过Honda专属技术，实现车辆与用户的紧密沟通。

此外，Honda e:N首款纯电产品e:NS1、二轮领域的跨界合作电动自行车"素-MS01"等电动化产品也悉数亮相Honda展台。

福特 全新Bronco

虽然国内硬派越野是一个小众领域，但这两年也有逆势突围的迹象，例如像坦克300这样现象级的车型，自发布后就异常火爆，消费者排队等车，甚至呈现出供大于求的局面。不过在一些越野老炮眼中，这些新生代的硬派越野车，始终不及牧马人这种有历史情怀的车型更有韵味。所以在福特发布全新Bronco 的时候，很多人是保持期待的。要知道，Bronco的历史，丝毫不比牧马人短。

△第一代福特Bronco（1966年）

2020年7月14日，福特就通过线上发布会的形式正式亮相了全新Bronco，并于2021年春季在北美上市,两门车型的入门版本起售价为3万美元（约合20.99万人民币）。而本次亮相进博会的实拍车型为Bronco软顶四门版。

外光粗犷 野性十足

历史上福特Bronco已经推出了五代车型，从1966年到1996年三十年间Bronco一直活跃在北美市场，而他们的外观设计也是一贯的美式风格，大开大合、粗犷而有力量感，第六代Bronco依然如此。

全新Bronco外观几乎复刻了第一代Bronco，外观保持了强烈的硬朗风格，整个车头比较厚实方正，发动机盖充满了规整的线条，大大的Bronco车标也是它身份的象征。

黑色中网里是与第一代Bronco相似的圆灯造型，显得非常复古，唯一比较现代化的可能就是圆灯中间横条状的LED灯源以及中网中间的摄像头。

黑色的前保险杠也比较突出，符合这份粗犷的风格，内部集成电动绞盘，进一步彰显整车的越野实力。

侧面来看，车身设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。几乎垂直设计的C柱和D柱使得车顶变得很水平方正，既保证了车内空间，又能营造粗犷的氛围感。

宽大的轮拱、超大尺寸高扁平比的轮胎以及颇高的离地间隙都暗示了整车不俗的越野能力。其拥有最大可达294mm的离地间隙、最大29°的纵向通过角和37.2°离去角、最深可达850mm的涉水深度。

历史上前五代Bronco都只有两门设计，但毕竟时代在变，消费者的需求也在变。如今全新一代Bronco不仅提供四门车型，预计也会是主推车型。

无论是两门版还是四门版，车门、侧/尾窗和车顶都可以进行拆卸，十分硬派。如果你拆掉车门车顶使用，也不用担心车内进水。因为Bronco使用船用级橡胶地板，并提供主动和被动排水塞，即便车内变得很泥泞，也可以直接用水冲洗。

四门版Bronco标配布制软顶，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备厢物品。同样的，硬顶版Bronco的后部侧窗也带有快拆功能，在不动车顶的情况下即可以在简单的三步之内快速完成拆装。

新车尾部外挂式备胎十分抢眼，越野气质一览无余，尾灯设计较为简单，整个尾部看起来甚至有些像福特探险者。

Bronco是一种北美野马，美国人曾经用它来命名过飞机，也用它来命名过汽车，尾部这匹野马标识正是福特Bronco的最佳形象代表。

根据此前披露的信息，福特Bronco可能会提供 "Velocity Blue（速度蓝）、Race Red（竞速红）、Iconic Silver（图标银）、Oxford White（牛津白）、Shadow Black（阴影黑）等多达11种车身颜色。

内饰硬朗 凸显现代科技感

Bronco的外观足够硬朗复古，内饰虽然也通过平直线条和方正的造型突出硬朗感，但却多了很多现代化气息，显得很有科技感。

新车装配8英寸半液晶仪表盘及12英寸中控显示屏，超大触控屏内置SYNC4车载信息娱乐系统，支持Apple Carplay以及Android Auto，还包括内置的导航和定位等。

中控屏上方采用了与奔驰G级相似的三把锁控制按键以及应急警示按键。

两侧空调出风口采用方正的矩形设计，旁边集成扶手，整体给人一种粗犷的感觉。

空调控制面板较为传统，在福克斯、翼博等车型上几乎都是这种旋钮式调节，很有福特味。

粗壮的挡把后方配备了分动箱控制旋钮，右侧还设有拼色把手，进一步突出该车的个性。

此外新车还能选装360°全景影像，能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。其还可选福特智行驾驶辅助系统，外加标配带有侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统和拖车摆动控制系统等配置。

座椅方面采用常规五座布局，从图片来看，座椅用料较为厚实，应该能提供不错的包裹感，也能保证越野时的舒适性。

动力提供两种选择 底盘性能强悍

动力部分，全新福特Bronco使用与Ranger皮卡同款的2.3T EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率201kw，最大扭矩420N·m，匹配7速（6个行驶档+1个专用攀爬挡）手动变速箱或10速自动变速箱。如果觉得动力不够，还可以选择2.7T V6发动机，最大功率231kw，最大扭矩542N·m，仅配备10速自动变速箱。

作为硬派越野SUV，底盘才是彰显实力的部分。Bronco采用非承载式车身结构，前悬为带有德纳Dana AdvanTEK强化差速器的独立悬架，后面配备Dana 44 AdvanTEK的整体式后桥。Dana也是牧马人的底盘供应商。

四驱方面，福特为Bronco提供了基础版和高级版两套不同能力的四驱系统，并提供了G.O.A.T模式地形管理系统，拥有Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬模式可选。

当然，福特还提供更高阶Trail Toolbox越野套装选装，它能提供低速越野定速巡航、越野转向辅助系统、越野单踏板控制系统等。

两门及四门版Bronco还可选装半主动式液压防倾杆断开功能，可在车辆经过交叉轴时断开防倾杆，也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时随地重新连接。

此外，高配车型还可选装防拖底护板、强度足够支撑单侧全部重量的侧方岩架，以及原厂同级最大的35英寸越野轮胎或防脱轮圈，进一步提升越野性能。

近两年来复古设计在汽车圈颇为流行，而全新福特Bronco几乎复刻了第一代的经典设计，想必颜值上能过关。而其完全不逊于Jeep牧马人的越野实力，也可以满足国内高端玩家的硬核需求。坦克300、坦克500、捷途T-X一经发布就能引来大量关注，福特Bronco应该也不会缺流量，它将是福特在SUV领域的一个新标签。现在就看新车什么时候能够引入国内销售，让我们保持期待吧。

福特F-150 Lightning

其实福特旗传奇皮卡"触电"——也就是福特F-150 Lightning的初亮相最早可以追溯到去年5月，而就当时的市场反应来看，热衷于皮卡车型的这类小众市场似乎也没有那么的"反感"。分析原因，一方面我认为是汽车行业纯电化势不可挡；第二，就是福特F-150 Lightning的问世也是福特为了狙击特斯拉Cyber truck，造车新势力RIVIAN以及通用汽车的Hummer EV等竞品的必要动作，其中Hummer同样是燃油车时代的一个经典品牌，这也就解释了当福特计划将旗下最畅销的F系列车型电动化时，消费市场也并没有出现明显的反应。所以，抱着这个心态，我们这次就来一起看看福特F-150 Lightning在第五届中国进博会的首次亮相！

外观：科技感和粗犷美能擦出怎样的火花？

科技感和粗犷美到底能擦出怎样的火花？其实福特F-150 Lightning就给出了很好的答案，第一眼看去你依旧能知晓它来自福特F系列，而贯穿式的LED大灯组和封闭式的车头又让你清楚它是一台新能源车型。

从细节看，虽然福特F-150 Lightning是一台纯电车型，但其设计理念依旧是想最大限度保留粗犷的风格，比如LED灯带宽度和黑色下护板的面积都非常大；配置层面，新车还配有大灯随动转向和自适应远近光等功能。

尺寸部分，福特F-150 Lightning身材也较为魁梧。根据英制参数折算，该车的长/宽/高分别为5911/2032/2004mm，轴距达到3696mm；此外，新车关于一些越野的指标也相当出色，比如它的最小离地间隙为226mm，接近角和离去角则分别为25.4°和24.2°。

轮胎方面，福特F-150 Lightning的前后轮规格并不一致，其中后轮规格为275/50 R22，而新车轮胎品牌则来自（将军轮胎）GRABBER HT5，该系列不仅拥有不错的公路性能，同时还能兼顾一定的越野能力。

车尾，福特F-150 Lightning采用了贯穿式LED尾灯，和前脸形成首尾呼应，而尾灯下方则印有"F150"的字样；此外，在实拍车型上我们还能看到拖钩这样的越野装备，据了解，福特F-150 Lightning最大拖曳能力达到4.5吨，这也印证了福特F-150即使被电动化，但越野性能和功能性丝毫没有减弱。

内饰：智能装备显著升级

可以看到，福特F-150 Lightning车内保留了大量物理按键，对于像福特F系列这样的经典车型来说，这种做法自然能提升用户的好感度。

福特F-150 Lightning还在发动机舱中隐藏了一个宽敞的"前备厢"，容积达400L，而专属的Mega Power Frunk设计让前备厢不仅能上锁，还能轻松电动开闭，在实现大空间的同时进一步大幅提升使用体验。

动力：续航515公里 百公里加速4秒以内

福特F-150 Lightning提供标准续航和长续航两个版本，而两个版本均搭载双电机四驱系统，但电池容量和动力参数有所不同。其中，高性能版最大功率达到433kW（589Ps），峰值扭矩1050N·m，EPA工况综合续航里程则达到了320英里（515km）；此外，根据官方表示，福特F-150 Lightning的百公里加速成绩保持在4秒以内，让它成为了迄今为止最快的F-150。

值得一提的是，福特F-150 Lightning电池最大容量达到131kWh，在使用150kW直流快充的模式下，电量从15%充至80%仅需用时41分钟。

值得一提的是，根据目前已知的信息，福特F-150 Lightning还将配有空间悬架，而这也将大大提升车辆的行驶舒适性。

GMC HUMMER EV SUV

2022中国国际进出口博览会上，GMC HUMMER EV SUV迎来中国首秀。它以纯电零排放的形式重新演绎，不仅为这款全新车型赋予了性能实力，更翻开了这一美式标杆车型的新篇章。

纯电悍马专属的Watts-to-Freedom弹射起步模式充分释放了奥特能平台的潜力，使悍马SUV能在3.5秒内从静止加速至60英里/小时。

独特的CrabWalk蟹行模式使其拥有出众的机动性能，Extract Mode脱困模式则可激活自适应空气悬架，使GMC纯电悍马SUV得以轻松征服各式地形。

GMC HUMMER EV SUV车型将于2023年第一季度开始生产，目前交付的均为皮卡车型。易车预测，道朗格大概率将引入该车至国内销售。

凯迪拉克Celestiq

起售价超过30万美元、手工打造、定制化生产.看到这些词汇你的第一反应是什么？这是一台超豪华品牌车型。没错，也正是因为大多数人有这样的想法，凯迪拉克给富豪们带来了这款顶级奢华纯电旗舰轿车：凯迪拉克Celestiq 。2022进博会上，凯迪拉克将这台Celestiq概念版车型带到我们面前，同时也计划2024年通过通用汽车全新道朗格平台进口销售量产版车型。现在，就让我们一起来欣赏这台凯迪拉克旗下目前最具先锋气息的纯电旗舰车型吧。

外观解读 Celestiq的未来主义

当进入纯电时代，豪华品牌的旗舰轿车设计思路必然和燃油时代有着翻天覆地的变化，全新的平台和布局、对于汽车全新的定位、高科技系统的发展都让旗舰车型的设计成为各家设计师的秀场。凯迪拉克给出的答案便是眼前这台Celestiq。

第一眼看去，凯迪拉克Celestiq概念车有着太多先锋且令人瞠目结舌的设计，咱们一个一个来盘点。

车头部分，实际上我们能看到凯迪拉克LYRIQ的一些家族化设计，没错，我说的便是车头这套极为吸睛的灯光系统。在凯迪拉克LYRIQ上，这套格栅名为黑晶光耀格栅，至于在Celestiq如何命名我们暂未得知，但其呈现手法和LYRIQ类似，都是在宇航员目镜的材质上利用激光蚀刻技术呈现出规律且特别的3D纹理，以获得浑然天成的黑晶质感。当然，可个人定制的互动灯语没有缺席，这套灯光系统实在酷炫。

除了最直观的灯光系统，车头的线条也引人注目。整车车头宽大，低趴的视觉效果出众，筋线流畅地从侧腰延伸至格栅，优化风阻系数的同时带来更动感的造型。

车辆侧面则带来和车头截然不同的观感：如果说车头的设计是高科技和材质工艺的成果，那么车辆侧面则是复古元素和科技元素的结晶。凯迪拉克Celestiq的车顶线条流畅地下滑至车尾，大溜背的设计颇有Shooting Brake车型的味道。

不过，看到这台车的尾部，我的脑海中闪过劳斯莱斯闪灵的影子。这种流畅的，灵感来源于游艇设计的线条，能传递出浓厚的复古情绪以及超豪华气息。

凯迪拉Celestiq采用了米其林定制化的285/35 R23轮胎，低风阻轮圈配合超低扁平比的轮胎带来极致的动感视觉效果。

前翼子板有着飞天女神形象徽标，而下方便是电动的充电口，隐藏得十分巧妙。

值得一提的是，凯迪拉克Celestiq没有使用隐藏式门把手，没错，这台车实际上并未设计门把手，而是通过B柱和C柱上的触控按钮来实现电动门的开启。

侧面另一亮点，是这台概念车使用了电子后视镜，且造型和车辆线条融合得十分和谐，这个实际肯定是无法使用在量产版车型之上的。

凯迪拉克Celestiq车侧的后部也有着类似LYRIQ的灯组，夜晚视觉效果满分，不过可惜即使量产版能引进目前也会受限于法规问题变更为琥珀色。

尾部的设计则圆润不少，盾形的中央分界线依旧存在，黑色的小鸭尾以及下方黑色的碳纤维扩散器增加一些运动感。

一体玻璃车顶有着全球首个气候感知个性化四区微气候系统，这个系统可以通过位于玻璃车顶的数百个LED设施，可以单独对每位乘客车顶玻璃的透明度进行调节。

外观部分我毫不吝啬地给出了极高的评价，我们并不能对某款车的设计断言其站上世界之巅，但是凯迪拉克Celestiq概念车的设计确实能让我们感受到，这就是凯迪拉克意图重返世界之巅的作品。

它所唤起的前瞻性思维和未来愿景很有可能也用在凯迪拉克以后国产的纯电车型上，其背后融合各个时代审美特征的设计确实令人惊叹。

内饰解读：干净简约的科技美学

对于这套内饰，同样有着未来的前瞻性。我的评价是它新潮的同时又复古，定制化意味着你将在颜色、材质以及各种你想不到的细节上配制出一台独一无二的Celestiq。

内饰部分的第一个亮点，在于这套经典的二十世纪美食餐的红色氛围内饰，复古的红色饱和度较高，配合细腻的皮质震慑眼球。

第二个亮点则是这块贯穿整个中控台的55英寸环绕曲面屏，它的尺寸虽然小于EQS的56英寸，但更规整的边界使得显示面积比EQS更大。据悉，副驾驶前方的屏幕具有防窥的设计，可以隔绝副驾屏幕对驾驶员的干扰。

屏幕下方配备了11英寸触控屏和旋钮控制方便操作，换挡操作则采用了怀挡换挡杆。此外，车内包括车窗开关、门把手、中控台装饰件等115个部件均由3D打印完成。

后排乘客同样有着单独的娱乐系统和舒适系统，两款12.6英寸的屏幕置于座椅前方，中央的屏幕和旋钮可操作空调、天窗等部件。后排座椅采用了渐变化的条纹设计，当然，你也可以根据自己的需求来定制。

动力方面，参考量产版车型，新车将搭载双电机，系统最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速时间为3.8s。另外新车将搭载111kWh电池，可提供约483km的续航，同时其支持200kW快充，10分钟可补能126km。底盘方面，新车采用前、后五连杆式独立悬架，并配备空气减振和电磁悬架4.0系统，后轮还支持3.5度的转向角度。

保时捷Mission R概念车

在2022进博会上，保时捷Mission R概念车正式亮相。新车定位纯电动赛车，不仅体现了保时捷对用户赛车运动的展望，同时也展示了保时捷在电机、电池、空气动力学以及材料学的最新研发成果。

造型方面，Mission R概念车采用了保时捷的家族式设计风格，车辆的头灯设计与保时捷Taycan纯电车型如出一辙，车辆尾部则采用了贯穿式尾灯设计。不过作为赛车，新车配备了极具空气动力学的运动套件，车尾巨大尺寸的尾翼以及下扰流板造型都十分夸张。此外，新车还采用了中央锁止式的轮圈，而这也是竞技的专属配备。

Mission R 概念车的车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

车辆内饰则以驾驶员为中心，所有车辆信息都集成在方向盘上的液晶屏幕之中，而转向柱上的屏幕则负责显示车辆的侧向以及后向路况信息，这些信息由车外的摄像头负责采集。

动力方面，新车采用双电机配备，并采用四驱形式，车辆在排位模式下的输出功率达到800kW，0-100km/h的加速时间仅为2.5秒，最高车速为300km/h。电池方面，新车搭载了80kWh的电池组，并使用了900V和保时捷Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%。充电功率可达340kW。

以上就是小编为大家带来的2022中国进博会资讯。无论是福特 全新Bronco还是F-150 Lightning，这些都是福特向电气化过渡的动作，而像是保时捷 Mission R，凯迪拉克Celestiq和本田e:N2 Concept仍处于概念车阶段，仍需要时间等待量产版。不过，丰田bZ3早已"蓄势待发"，相信上市后也会成为一个畅销的车款。不知道你有何高见，欢迎评论区告诉小编。

关键词： 凯迪拉克 最大功率