世界热点评！纯电豪华 MPV 的新标准，由极氪 009 来定义

11 月 1 日晚，极氪 009 正式上市，共推出 WE 版、ME 版 2 款车型，售价分别为 49.9 万元及 58.8 万元。

通常，传统燃油轿车 SUV 触电之后，带来的往往是智能化和定价上的双重上浮，今年兴起的纯电 MPV 同样不例外，并且价格进阶幅度相比前两者要更为激进，锚定高端化决心也更坚决。

不妨回望已发布的主流纯电 MPV 就明了。比如腾势 D9 售价为 32.98 万 -45.98 万；岚图梦想家售价 36.99 万 -68.99 万元；就连最便宜的荣威 iMAX8 EV 售价也来到 25.98 万 -35.98 万元。

(资料图片)

其实汽车厂商齐头笃定高端路比较好理解，一是从产品侧看，传统燃油 MPV 车型动力弱、操控差、油耗高等顽疾，在带电之后得以解决或有效改善；二是从市场端看，相较轿车及 SUV，MPV 在空间、豪华、社交属性、智能化等层面都有更深潜力可挖及可塑性，也为各车企讲好这门 "MPV 高端课 " 创造了先前条件。

显然单从价格维度出发，极氪 009 定价思路与上述几者的高端路线趋同，并且从发布会视角来看，喊出 " 再造豪华 " 口号的极氪 009，外释信息似乎是有点多的。

首先，在发布会中，极氪智能科技 CEO 安聪慧对困扰传统 MPV 多年的 " 终极悖论 " 发出了五重 " 灵魂拷问 "。即：为什么纯电 MPV 不能比油车跑得更远；为什么 MPV 都长着一张 " 埃尔法脸 "；为什么 MPV 不能更安全；为什么买 MPV 就是买两个沙发；为什么没有 MPV 敢谈第三排。

其次，基于上述种种固有认知，极氪 009 选择站在用户角度，将续航、设计、安全、舒适、豪华等关乎 MPV 产品核心价值的点卷到了极致，为传统豪华 MPV" 灵魂拷问 " 作出完美回答。

其实细抠产品，会发现极氪 009 来势并不低调。从内到外，从机械素质到座舱软件，都在用自身素质的不可平替性，重构着纯电 MPV 市场的新标准。

比如设计上，极氪式特立独行的品牌特质在 009 上依旧有所体现。

相比市面上那些 " 高仿 "、" 翻版 " 某尔法的 X 形夸张镀铬中网及各种看似 " 咋呼 " 的外延饰件，极氪 009 都有些背离主流审美的姿态，让似曾相识成为妄想。

无论是拥有 154 颗 LED 光源的 " 光之泉 " 前脸、长度达到了 1.76m LED 水晶后尾灯，还是杜绝千篇一律设计的高亮格栅，都试图在光和影间找到美的平衡和一丝契合。

尽管从大面上看，其车侧仍保留了印象中传统 MPV 的风格，为充足乘坐空间留下伏笔，但细究之下仍能看到些极氪式的极致思考。

如极氪 009 使用的隐藏式双 A 柱曲面玻璃，及同级最大的静音风挡，带来优雅前脸造型的同时，也有效降低了风阻风噪（风阻系数 0.27），让功能与美学得以完美联结。

当然，像悬浮式车顶、密辐式轮圈、后排隐私玻璃这些关乎豪华定调的元素，极氪 009 同样没有摒弃。大白话概括设计就是，有科技、有辨识度，远观近看，都是一台与众不同的纯电 MPV。

只是，在进入到 50 万 市场之后，跨城际的商务接待、高标准的家庭出行等，势必会成为产品核心功能，而关乎于此的续航水平、行车安全、操控体验、乘坐舒适性及豪华定调，极氪 009 又是否有着足够说服力？

显然，对于上述质疑极氪也有着自己的底气和方法论，并表示 009 是迄今为止最好的 MPV，也将是最好的六座大型豪华车。

我们暂且不谈极氪是怎么口嗨的，不妨先看它是怎么做的，毕竟一台以高端定位自诩的 MPV 车型在带电之后，自然而然希望方方面面都能体现出些颠覆性的色彩。

特别是当 " 纯电 " 遇到 "MPV"，续航里程便成为首要焦点。

在 WE 版上，搭载了 116kWh 的极芯电池包，CLTC 工况下续航里程达到 702km；而 ME 版车型更甚，其首发搭载的 140kWh 麒麟电池，CLTC 工况下续航里程可达 822km。

而这，也让前者成为全球首款续航超过 700km 的纯电 MPV，令后者问鼎四驱纯电续航里程全球第一，用数据和真切市场地位打破了外界偏见。

而关乎豪华体验和极致舒适，作为新生力量的极氪 009，显然不会重蹈过往传统 MPV 的做法。

简单概括就是：既要将 " 传统豪华 " 卷到极致，又要实现 " 全车智能 "。

例如，过去传统 MPV 对舒适通行标准是 " 为车内塞进一个好沙发 "，而极氪 009 则认为目前的 " 好沙发 " 还有提升空间可挖。

因此，极氪 009 为全车内的 6 个座椅，全部标配了 Soft NAPPA 全粒面头层真皮，相比传统的 NAPPA 真皮，其带来的好处是更亲肤、更抗污、也更好打理。此外，有着更好滤震效果及柔软度的梦幻回弹海绵，同样对 6 个座椅一视同仁。

而这一套 " 舒适 " 组合拳下来，也让极氪 009 更扣紧了 " 豪华 MPV" 定义。这是极氪对于纯电豪华的向往，也是对用户需求精准洞察后的结果。

当然极氪也认为，纯电豪华 MPV 更要依托于智能化体验架构，实现豪华体验的智能协同。

比如硬件上，极氪 009 采用 8155 智能座舱计算平台，能够指挥联动 68 个 ECU。基于此，其配备的微气候新风智能空调系统，实现了智能扫风、风随人动、24 小时无感温控等丰富的功能；

包含同级最大 15.6 英寸中央吸顶屏的 MPV 数字电视生态，不仅海量内容远超车机生态，同时红海支持无线投屏。

而主驾与二排座椅所配备的 6 个 YAMAHA 头枕扬声器，还可与全车其它 14 个 YAMAHA 高保真扬声器联动，打造真正身临其境的近场环绕音效。

再配合双侧 2.4m 场景律动顶棚氛围灯、双侧滑移门饰板上共 70 颗 LED 光源、麂皮绒座舱包覆，为用户带来了目之所及皆豪华的感受。

此外，在安全方面，极氪 009 也采用了无差别对待、六座都安全的开发理念。其整车车身扭转刚度达到 36450N · m/deg，是传统 MPV 的 3 倍以上，成为史上最刚的 MPV。

而在传统 MPV 最为薄弱的车尾，极氪通过汽车行业全球量产最大的 7200 吨巨型压铸机，为极氪 009 成功打造全球量产最大一体式压铸后端铝车身（长 1.4m，宽 1.6m），有效保护后部安全的同时，通过创新的四段式碰撞分区策略和两段式可拆卸的缓冲结构，降低了碰撞后的维修成本。

更不必提，在强大感知与算法能力的加持下，极氪 009 是全球量产唯一可实现 NZP 自主领航辅助驾驶的 MPV，可实现自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化等。

当然，除了对豪华、舒适、安全定义逻辑的全面颠覆，极氪 009 也试图突破传统豪华 MPV 的驾控质感短板。

无论是全系仅有 4.5 秒的零百加速能力，还是全系采用前双叉臂 后多连杆全铝独立悬架的结构，一个在乎纯电驾控体验的人，SEA 浩瀚架构下的极氪 009 都将会是很合适的选择，可以把更多的注意力放在享受驾驶的路上。

同时，全系标配的全自动空气悬架系统 CCD 电磁减振系统，可根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平，带来极致的舒适体验；而新车标配的闪电切换智能四驱系统，0.4s 即可做到两驱与四驱切换，能够在日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑环境等不同环境中，做到智能切换。

可见的是，如今纯电汽车所备受关注的所有软硬素质，极氪 009 都试图囊括在内。

如果说以往 MPV 车型更多的是与舒适、空间挂钩，那么眼下这台极氪 009 则是保留以往这些优势基础上，成为集合前瞻设计、全面安全、智能豪华于一身的首款纯电 MPV。而这些在 " 满级难度 " 豪华 MPV 领域中树立的种种全新基准，其实就是极氪 009 想要抢占关于豪华 MPV 市场话语权的最明显体现。

关键词： 智能科技 扭转刚度 也采用了