环球即时：全时四驱 + 进口身份，它与汉兰达同级，更便宜配置却更高？

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如果你有 30 多万的购车预算想买 SUV 车型，且没有 7 座需求，但又想享受进口车型所带来的品质和不错的越野性能，那么今天本文的主角——斯巴鲁 - 傲虎不容错过。

(资料图)

作为换代车型，现款傲虎基于斯巴鲁 SGP 模块化平台打造，整体相比于上一代车型可以说是全面革新，全系共有三款配置车型，售价区间为 31.28-33.08 万元，文中车型为 2.5i 旗舰版 EyeSight，也就是全系的顶配车型。

厂家将其定位中型 SUV，不过熟悉它的朋友都懂它的身世，视觉上傲虎拥有旅行车的优雅，也不乏 SUV 的硬朗，将个性与 " 野 " 展现的淋漓尽致。此外，相比上一代车型在精致感方面有了不小的提升，对于有购买城市型 SUV 的用户来说，它的诱惑力也有了提升。

车身外观细节处，有几点设计非常巧妙，也能充分证明它不是一台纯粹的城市型 SUV。车顶行李架可根据场景变换，装载物品多元化，包括自行车、车顶帐篷都没问题；侧裙采用凹凸的设计，目的在于防止越野时泥土上溅至车门；全系均搭载高扁平比轮胎，舒适且适合非铺装路面。

后备厢感应开启方式也不同，常规的 " 扫腿 " 开门方式在越野、露营回来后，下方传感器被泥土覆盖后可能会暂时性失灵，而傲虎的感应机构则是藏在了 Logo 中，在该位置晃动几下即可开启。通过以上几点，不难看出工程师为用车实用性、便捷性下足了功夫。

来到车内，整套内饰以简洁为主基调，辅以实用性与 " 科技感 "，用料方面也不含糊，能软就软。11.6 英寸大屏在燃油车阵营中不算小，支持原厂手机互联、CarPlay、CarLife，够全面，只是智能化方面还有很大的提升空间。同时，机械式仪表也有些落伍，30 多万的车型有些说不过去。

配置方面傲虎的表现诚意十足，纳帕真皮座椅、分区空调、前后排座椅加热、方向盘加热、陡坡缓降、全速自适应巡航等等配置均可提供。傲虎为 5 座布局，近 4.9 米的车长、2745mm 的轴距，空间方面无需担心，而且后排座椅还支持靠背调节，谈不上是大 5 座，但够宽适。

动力上，傲虎全系搭载 2.5L 自然吸气发动机，各位先别说 " 太老套了吧 " 这类话术，实际上这台发动机超 90% 的部件都进行了重新设计，扭矩增加，最大功率的输出区间也要更靠前。虽然没有涡轮车型的暴躁，但 2.5L 发动机可以满足大排量自吸用户的需求，现阶段 2.5L 可以晋级大排量自吸阵营了。

这台 2.5L 水平对置发动机可献上最大功率 124kW（169Ps），峰值扭矩 252N · m，传动部分依旧匹配 CVT 无级变速箱与 Symmetrical AWD 四驱系统，需要注意的是，这款 CVT 变速箱的齿比范围增大，模拟 7 速也升级为模拟 8 速。对于这套动力系统，参数只能说是中规中矩，不过胜在水平对置的布局，可使重心更低，操控更好。

账面参数着实一般，不过在市区驾驶，它的表现不会跟不上节奏，给人的初印象不错。初段油门调校偏灵敏，可带来出色的动力感受，再加之不错的低扭表现，整个中低速域阶段的动力输出都非常不错，甚至给人动力强劲的感觉。值得称赞的是，初段油门灵敏但不 " 贼 "，所以不会让你感受难以控制，一切都以平顺为主，在涡轮横行的如今这是很难得的一种感受。对于走走停停的市区路况，这样的调校能在跟车时轻松不少。

动力强劲？各位可能会有所迟疑，但是在中低速时，它的表现的确如此。需要超车时，它的动力表现也无需担心，别客气，给油就对了。出于自然吸气发动机的特性，它的动力输出不会像涡轮车型随叫随到，但底气还是够的，面对城市道路的超车动作称得上游刃有余。

然而，高速路况下即便转速拉得再高也难以掩饰动力储备不足的现实，基本车速在 90km/h 以上，再加速就要增加脚下的力度了，所以说在城市快速路或是高速工况下，再加速或是做超车动作时，很有必要预留一些时间和距离。

与动力输出表现一致，傲虎制动力在初段有着相当不错的势头，轻点制动踏板即可获得良好的制动效果，且制动踏板脚感线性，属于容易上手的类型。这样的制动力表现配合初段有力的动力表现，在市区驾驶还是很舒适的。来到高速阶段，或许是出于车辆自身重量的缘故，制动力相比中低速阶段稍显不足，前方有情况时需要适当地提前制动。

转向手感随速增益效果明显，并且相当线性，整个过程基本无感。低速时，调头、停车都相当轻松，与这个大块头的形象完全不搭，高速下稳定性更是喜人，沉稳的手感加之不错的中心感，可以给到你十足的安全感。而重点则是车头的指向性，说其可指哪打哪也不为过。

傲虎采用前麦弗逊后双叉臂悬架组合，相比之下是一套相对运动的硬件组合，实际体验中也没有让人失望，还是熟悉的斯巴鲁，时不时就会给你传递出品牌的运动调性。整体悬架调校并没有预想中的硬，底盘紧致整体感强，对于大部分颠簸可以有效的化解掉，在过较大坑洼或者减速带的时候，可轻松拉住车身。不过有一点需要注意，时速 40km/h 左右时，在经过连续细碎坑洼路面时还是会有一定的路感传递至车内。

傲虎静谧性有了实打实的提升，尤其是风噪，主要归功于车窗加厚玻璃的使用，至于发动机的噪音，正常驾驶时，基本可以忽略，这也是水平对置发动机的一个优势所在。实际体验中，城市道路驾驶静谧性优异，整体高级感很强。高速工况下，胎噪与风噪控制得也较为得当，丝毫不会影响车内乘客交流。

写在最后：

在如此内卷的汽车消费市场，车辆拥有多元化的标签无疑更能吸引用户，对于此傲虎有在努力，尤其是内饰部分的升级。说实在的，在视觉层面和智能化方面，傲虎相比于竞品还有一定的差距，不过在行驶品质和四驱上它没得挑，这也是它能拥有忠实粉丝的关键点。如果你有 30 多万的购车预算，会选择傲虎吗？

关键词： 动力输出 制动踏板 城市道路