世界动态:山河工程师的十年，从爱飞机到造飞机：中国制造，绝不比外国的差

刚一回到家，周志东 4 岁半的儿子就冲上来展示他自己在家画的画：" 爸爸快看！这里是飞机放导弹的地方，这里是飞机的摄像头…… "

周志东一阵自豪，嘴上却说：" 这小子，被我‘带歪’了。" 从事航空工作十年，周志东从一个凭着爱好闯进航空领域的小伙子，成功地把自己的儿子也培养成了 " 航空迷 "。这十年里，周志东也见证着湖南通用航空领域的科技发展。

(资料图)

从爱飞机到造飞机

今年是周志东参加工作的第十年。2012 年，从中南大学机械学专业毕业的周志东，误打误撞进入了山河智能装备股份有限公司（下称 " 山河智能 "）下设的航空所工作。" 我从小就对飞机特别地感兴趣，可以说是凭着爱好来到了这里。" 周志东说，可进来以后他发现，航空所正在研究的 " 阿若拉 " 轻型运动飞机，彼时在国内还是一款没有先例的创新性产品。

" 第一，当时还没有针对轻型运动飞机的适航规章，董事长何清华老师就带着团队一遍又一遍往民航局跑，讨论有哪些标准适用于‘阿若拉’，不行我们只能回去继续研究；第二，团队里科班出身的飞机设计师也比较少，我们需要学习大量的航空器相关专业知识充实自己；第三也是最重要的，轻型运动飞机在国内完全是个全新的东西，我们没有任何可借鉴的飞机制造、设计、适航等方面的经验，一切都是从零开始。" 周志东告诉记者。

△周志东。

早在 2002 年，山河智能就开始进军航空产业。那段时期，中国的通航飞机产业几乎为空白，甚至连关于轻型运动飞机的规章都还没有，更别说载人轻型运动飞机——只有从国外进口。

为了攻破技术难关，2008 年，山河智能成立了专为航空板块服务的湖南山河科技股份有限公司（下称 " 山河科技 "）。2012 年周志东加入时，山河科技自主研发的 " 阿若拉 " 轻型运动飞机已经成功取得适航认证，但距离真正地进入通用航空市场，还有很长一段距离。

" 比较困难的就是航空器核心零部件的国产化，我们经过了很多轮的讨论、研发和改进，最骄傲的就是，‘阿若拉’全机的 3000 多张图纸都由我们自己绘制。" 周志东说。

" 阿若拉 "，是山河航空团队给自主研发的全复合材料轻型运动飞机取的名字。它的诞生，让有自主知识产权的轻型运动飞机通过型号认证的空白成为了历史。如今，阿若拉主要承担运动驾驶员执照培训、航空展演、应急救援等工作，在业内取得了极高的认可。

△ 2021 年，湖南航展。山河阿若拉飞机在株洲芦淞机场表演后，途径湘潭到长沙，为三地市民飞行表演。

中国制造，绝对不比外国的差

10 月 12 日，记者在生产车间里见到山河科技航空研究院固定翼航空器所所长周志东时，他正在和同事围在一个 " 靓丽的大家伙 " 旁边。据他介绍，这是阿若拉最新款的 SA70L 型号，起飞重量可以达到国内目前最大的 700 公斤，即将在这个月完成对客户的首台交付。

△周志东和阿若拉 SA70L 飞机。

" 即使现在阿若拉有这么多的‘第一’，但也还是经常会有紧迫感产生。" 周志东说，面对越来越多元的市场需求，如何把性能升级迭代、如何降本增效、如何推动航空器核心零部件的国产化，都是摆在面前急需思考的课题。取得了成绩，更大的压力随之而来，对于山河团队来说，要突破的是自己。

因为爱好而入了门，却也因为感受到了责任而坚持了十年。在周志东和飞机打交道的这十年里，他逐步发现，飞机的安全性和可靠性绝对是第一位的，这就要求了日常的每一项工作都必须达到高标准的专业程度、细心程度和系统思维。" 现在回看这些年的努力，我们可以很自豪的说，中国制造，绝对不比外国的差！" 他说。

据了解，截至目前，阿若拉轻型运动飞机在国内市场占有率超过了 70%，累计交付近 200 架，经受了较苛刻运行环境的充分验证，型号累计飞行超过 6 万小时。

一批像周志东这样的山河人，使山河科技凭借先导式创新精神，自主研制出了一系列具备显著差异化竞争优势的产品。在全复合材料载人轻型运动飞机领域，山河科技开发了阿若拉系列轻型运动飞机；在无人机领域，山河科技还开发了 " 飞玥 "、" 云翼 "、" 雷霆 " 及无人 " 阿若拉 " 等系列产品，现已形成了较强的航空器研发、制造和服务体系。在我国，山河科技已经逐步成长为了通用航空领域的领军企业。

潇湘晨报记者曾羽璇 摄影记者周翼

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关键词： 山河智能 航空领域 复合材料