全球今日报丨标杆再进化 东风 Honda 全新一代 CR-V 驾临敦煌

9 月 25 日，东风 Honda" 定义，由我 "e:HEV 混动技术及 CR-V 家族品鉴会在敦煌举行。正如丝路绿洲 " 使者相望于道，商旅不绝于途 " 的文化传承，CR-V 的进化既是一场不断超越自我的修行，也是交织着产品创新、技术发展、市场认可、用户口碑的传奇征途。

(资料图片)

全新一代 CR-V 将搭载 "e:HEV 强电智混 " 技术——第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，实现燃油、混动、插电式混动三种动力系统的多元化布局。CR-V 家族首发车型全新一代 CR-V SPORT TURBO 锐 · T 动率先开跑，在秋高气爽的敦煌大地上，为驾乘者带来超越期待的产品体验。

变革求新 技术赋能新体验

革新之势，进化不止。面向电动时代新的用户需求，第四代 i-MMD 双电机混合动力系统以爽快驾驭和出色能耗为开发理念，在动力性能、燃油经济性、静谧性方面全面进阶，将在全新一代 CR-V e:HEV 上实现搭载。

该系统采用全新开发的 2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，最大功率 110kW，最大扭矩 183N · m，最大热效率高达 41%；同时采用全新开发的双电机内置 E-CVT，其驱动电机最大扭矩 335N · m，以更大的扭矩，更高的速度，为用户带来更爽快的五感体验。

此外，第四代 i-MMD 双电机混合动力系统还采用线性换挡控制，在保持油耗的同时确保了动力输出的顺滑，动力系统吸排气位置由右后座肩部调整至右后座脚下，进一步提升后座的静谧性及舒适性。

动力精进 加速静谧两相宜

爽快驾驭，尽在掌握。全新一代 CR-V SPORT TURBO 锐 · T 动采用了 1.5T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机，匹配 G-Design Shift 无级变速箱，最大功率 142kW，最大扭矩 243N · m。

得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应速度得到提升，在 1800rpm 即可输出最大扭矩，低转高扭特性进一步优化，在高速、超车等场景的动力响应性更好；同时，通过对 CVT 钢带音的抑制等声学优化，提升静谧性，让驾乘更舒适。

刷新感官 更悦目的美学设计

内外兼修，方得风清。全新一代 CR-V 在外观造型、内饰配置方面全面焕新，打造引领城市 SUV 市场发展的潮流标杆。

外观方面，全新一代 CR-V 采用大气简洁的全新设计语言，犀利 LED 大灯搭配立体感十足的进气格栅，让前脸更具质感；利落的贯穿腰线呼应前后，尾部大尺寸的纵型组合灯组，强化了车型的辨识度。

内饰方面，全液晶仪表盘与 10.1 英寸上悬浮式中控屏，配合横贯中控台的蜂窝状饰板，呈现强烈的一体感。新车配备 Honda Connect 3.0 智导互联，支持对话型音声接口、Home Link 远程控制及数字钥匙，让出行体验更智能。

安全方面，新车还采用了全球首次搭载的 Honda SENSING 360 全方位先进安全驾驶辅助系统，拥有 CMBS™碰撞缓解制动系统、ALCA 变道辅助功能、FCTW 前方交叉路口警报功能、LCCM 变道碰撞抑制功能、ACC 弯道车速调整功能等，实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶过程中操作负荷。该系统的雷达检测范围扩大到 120°，摄像头检测范围扩大到 90°，前后各增加了 2 个角雷达，后侧方和直交车辆等可实现 360° 检测无死角。

舒展身姿 更惬意的空间余量

全新一代 CR-V 车身长、宽、高分别达到 4,703×1,866×1,680mm，轴距达到 2701mm。不止于车身尺寸的加大，新车遵循本田 "MM 理念 "，让乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化，尽显本田 " 空间魔术师 " 风范，空间灵活性大幅提升。

具体来看，车型内部空间提升更大。在现款基础上，腿部空间扩大 15mm，后排座椅放倒从 2 段增至 8 段，放倒角度增加 10.5°，确保用户即使长距离行驶也不易疲劳。同时第二排座椅可前后滑动 190mm，向前调整更便于交流，向后滑动空间更加舒适。

不仅如此，全新一代 CR-V 首度推出 7 座版车型，让多人同时出行更自如，全面满足广大消费者多元出行场景需求。通过简单调整第二排座椅，即可进入第三排，第三排座位顶棚清爽，脚部地板平坦。在第三排座椅放倒的情况下，新车依旧可以拥有同样客观的行李箱储物空间。

作为享誉世界的全球车型，CR-V 在中国市场的 18 年间，收获了超 260 万用户的信赖。伴随新一代产品上市在即，CR-V 将以彻底进化的产品实力，为用户带来更多感动与超越期待的体验。

关键词： 全新一代 检测范围 最大功率