天天观速讯丨出风口遍布苔藓 晒一天多开 35 公里！这太阳能汽车卖爆了？

不知道大家有没有想过太阳能汽车，就是利用太阳能给汽车充电，从而驱动车辆行驶，这种方案相信很多人都比较期待，但或由于技术的限制以及环境因素的影响，太阳能汽车一直都难以走上大舞台。

(资料图)

尽管技术壁垒难以突破，但不少车企依然在太阳能汽车领域奋发图强，其中最出名的就是来自德国太阳能汽车企业—— Sono Motors。虽然这是一家名不见经传的车企，但其所研发的太阳能电动车 Sion，订单量已突破 2 万辆，深受德国、奥地利和瑞士等国家民众喜爱。

值得一提的是，Sono Sion 最早于 2017 年推出，这是一款紧凑型 MPV，同时也是世界上首款太阳能电动汽车，售价仅为 25,126 欧元，约合人民币 17.63 万元。据悉，新车预计将在 2023 年下半年正式开始生产，届时能不能引进国内还尚未清楚。

对于这款太阳能电动车，最大特点就是配备了 456 块太阳能光伏板，几乎覆盖到全身上下，包括车顶、发动机盖、挡泥板、四分之一面板和舱口等处，只有前后保险杠没有配备太阳能电池面板。

另外，Sono Sion 还配备了 54 千瓦时的电池组，WLTP 工况下，可为该车提供 305 公里续航，同时太阳产生的能量则可以帮助该车每周多增加 112-245 公里续航，这意味着每天最多能增加 35 公里续航，对于短途上下班通勤是没什么问题的。

与此同时，另外新车还支持 75 千瓦交流电充电，同时拥有对外放电功能，放电最大功率为 2.7 千瓦，在太阳能电池板的作用下，该车能化身为移动充电站，只要有太阳的地方，它就永远有电，非常适合户外长时间露营。

而动力方面，据此前报导，该车配备最大功率 120 千瓦（163 马力）的电动机，最大扭矩为 270 牛 · 米，百公里加速时间为 9 秒，参数并不亮眼。

更值得一提的是，这家公司称其太阳能技术还可以适用于巴士、卡车、火车等交通工具，其作用并非驱动车辆，而是为空调和电气设备等设备供电，减少一点的能耗。

此外，Sono Sion 这款车的内饰也很有看点，整体布局非常简约，甚至可以用传统来形容，唯一不同的就是空调出风口处配备了绿色苔藓，你没有看错，官方说这是真绿植。目的就是持续改善车内的空气质量和湿度，能过滤掉空气中 20% 的颗粒物。

并且还友善提醒苔藓在车内不会有酶反应，不需要特殊维护，在定期更换过滤器时，可以顺便很简单地换苔藓即可 ... 这操控简直辣眼睛。虽然这样很环保、很绿化，但实际看起来估计会很别扭，且保养很不方便，种过苔藓的应该知道，这玩意要么活不久，要么长得快，除了图个新鲜，一无所用。

关于太阳能电动汽车，目前市场上也有，只不过都是小面积配备了太阳能光伏面板，像丰田 bZ4X，新车是丰田品牌全新打造的纯电车，基于丰田 e-TNGA 架构打造。不过相较于其他纯电动，丰田 bZ4X 最大的不同是在车顶上安装了太阳能充电穹顶，每年吸收能量约可行驶 1800 公里。

且值得一提的是，其实早在 2006 年，比亚迪就申请了一件名为《太阳能电池天窗及其制造方法》的发明专利，提供的是一种与天窗融合的外凸弧形面板。但可能是受于技术限制，或者实用性不高，一直没有真正量产，而如今这样的方案被其它车企广泛运用。

虽然太阳能电动汽车听起来很高端，很环保，但实用性一直是个迷，其最大的短板就是不可控，必须在有太阳的情况下才能充电，遇到阴天或下雨天就没什么大作用了。其次就是全车身都贴满了太阳能板，如果不小心剐蹭一下，维修成本估计是个大头，后期维修保养也是个问题，所以太阳能电动汽车在国内难以发展起来，车企也不想去冒险。

写在最后，按照目前太阳能光伏电板技术来看，完全指望太阳能作为汽车的主要动力能源显然是不现实的，不过将其作为一种有益的能源补充，增加续航还是不错的。不过，为了增加的这点续航，可能会出现设计不合理，以及成本提高，实际收益与付出不成正比。

对此，你们如何看待太阳能电动汽车？不妨在评论区讨论一下，或者你们觉得哪种动力系统才是未来主流？是已经非常成熟的燃油车？是目前流行的油电混合动力汽车和纯电动汽车？还是氢动力汽车和太阳能电动汽车？

关键词： 电动汽车 太阳能汽车 太阳能电池