当前视点！蛟龙穿越海底 广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机攻克最大难关

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羊城晚报讯 记者袁增伟、李志文，通讯员张朋飞、胡安江、张朋飞摄影报道：9 月 13 日 10 时，广湛高铁湛江湾海底隧道 " 永兴号 " 盾构机顺利穿越湛江湾主航道，其间对湛江湾主航道未造成任何影响，标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关，取得突破性进展。

施工车辆在隧道作业

广湛高铁湛江湾海底隧道由广东广湛铁路公司投资建设，中国铁设广湛铁路 EPC 总承包，中铁十四局集团承建。

湛江湾海底隧道是全线控制性工程，单洞双线，其中盾构段 7551 米，盾构开挖直径 14.33 米，管片外径 13.8 米，是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

" 湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的一级风险源，也是穿越的最深处，对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格，施工面临诸多困难与挑战。" 盾构经理王浩介绍，湛江湾主航道下水压更大，盾构机在海底最低点长距离掘进承压性能面临巨大考验。同时，随着掘进里程的延伸，在海底超长距离掘进条件下物料运输、刀具磨损换刀、泥浆管路防爆、盾尾密封安全、长距离通风等技术难题需要逐一破解。

据了解，此次通过的湛江湾海底隧道主航道长 195 米，为湛江湾海域最重要的海上运输线，最大水深 20.8 米，最低点覆土 16.7 米，最大水压 6 巴，相当于在一个指甲盖大小的面积上承受 6 公斤的压力，施工难度和风险都很高。

目前，" 永兴号 " 盾构机已累计掘进进尺 2770 米，拼装完成 1385 环，进入海域段超 1300 米，顺利穿越湛江湾最深处，预计年底完成海域段整体掘进施工任务。

湛江湾海底隧道施工人员精心操作

广湛高铁正线全长约 401 千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算 998 亿元，设计行车时速 350 千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区 90 分钟互达，有助于提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。在加强广东对外合作 " 陆海内外联动、东西双向互济 " 发展中发挥重要引领作用，对提升粤西地区区域经济地位，湛江建设北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极，升级优化交通布局都具有重要推动作用。

关键词： 海底隧道 区域经济