每日快讯!一箱油能跑 1200km，又一国产 SUV 上市，不到 15 万可买

【有车以后 试驾】9 月 5 日，创维汽车旗下第二款量产 SUV ——创维 HT-i 正式上市，新车推出 115km 与 205km 两种续航版本总计 7 款车型，包括 1 款专属定制车型，补贴后售价区间为 14.68 万 -24.28 万元。而在创维 HT-i 上市当天，我有幸第一时间试驾体验了这款新车。下面我就来与大家分享一下，这台著名家电企业的跨界之作实力究竟如何。

外观方面，创维 HT-i 采用 " 引力波美学 " 设计语言，前脸无边界风格进气格栅极具视觉冲击力，格栅两侧配备有 L 字形镀铬装饰点缀。车辆大灯内含四颗方形灯组，灯组呈侧向纵深矩阵式排列，搭配 T 字形日间行车灯，点亮后颇具科技感。新车的顶配车型则配备激光大灯，照明效果更亮、更节能；照射距离最远可达 500 米。

创维 HT-i 的车身部分是比较中规中矩的家用 SUV 设计，整体造型比较方正、厚实，给人一种大气沉稳之感。尺寸方面，新车定位中型 SUV，车身长宽高分别为 4720x1908x1701mm，轴距达到了 2800mm，达到了同级车型的主流水平。

(资料图片仅供参考)

新车车尾造型层次分明，尾灯采用贯穿式设计，内部嵌入了创维的 "SKYWORTH" 字母 LOGO。当贯穿式尾灯点亮时，字母 LOGO 也会一同点亮，大幅提升了新车的辨识度。车尾的雾灯被竖置在了车尾两侧，单边单出排气则被隐藏在了底部银色护板之下。

内饰方面，创维 HT-i 采用环抱式座舱设计，T 字形布局搭配贯穿式出风口，彰显了厚重沉稳之感。12.3 英寸全液晶仪表盘 +12.8 英寸悬浮式中控屏的组合，则提供了不错的科技感。

中央通道采用比较流行的上下双层设计，上层为旋钮式电子挡把、杯架和功能控制区，下层则是储物空间和手机无线充电区，使用起来还是挺方便的。

新车内饰的用料做工也十分讲究，在中控台、门板、中央扶手箱等经常接触的位置，均使用了大量软质皮革覆盖，并辅以缝线、电镀饰条以及环绕座舱的木纹饰板进行点缀。在豪华感和高级感的营造方面，创维 HT-i 做得还是非常到位的。

人机交互方面，创维 HT-i 搭载了独创的智娱生活影音系统，其拥有在线导航、音乐、影视、卫视直播等丰富的应用生态，并支持全车 AI 语音控制、V2H 智能车家互联、智能远程控制、OTA 升级和露营 / 派对等多种主题模式。使用体验上，车机系统的层级设计比较合理，操作流畅度和便利性都比较不错，唯一的不足是屏幕反光比较明显，容易对用户操作形成干扰。

创维 HT-i 的座舱空间非常宽敞，身高 181cm 的我坐在前排并调整至舒适驾驶座姿时，可获得约 1 拳的头部空间；坐在后排时，可以轻松获得约 2 拳的腿部空间和 1 拳的头部空间。车辆座椅采用麂皮 + 真皮混搭材料包覆和区间硬度差异化的分层泡沫填充，整体触感柔软、细腻。

同时，新车还配备前排座椅睡眠头枕、前排座椅加热 + 通风、副驾老板键和后排座椅角度调节功能，配合全景天窗、后排出风口、8 扬声器音响、128 种音乐氛围灯、PM2.5 空气净化器和负离子发生器，可为车内的每一位乘客提供舒适惬意的驾乘体验。

除此之外，创维 HT-i 的后备厢标准容积达到了 467L，且后排座椅支持 4/6 比例放倒。座椅放倒后，车辆的后备厢容积可进一步拓展至 1141L，不仅满足储物、搬家需求，甚至还能充当你的 " 移动大床房 "。

动力方面，创维 HT-i 搭载骁云 - 插混 1.5L 高效发动机 +EHS 电混系统 +32.76kW/h 孚能科技三元锂电池组成的插电混动系统。其中发动机采用阿特金森循环、EGR 废气再循环系统等技术，拥有 15.5:1 高压缩比和 43.04% 高热效率；发动机最大功率 81kW，峰值扭矩 135N · m。而驱动电机方面，插混系统匹配前置单永磁同步电机，最大功率 130kW，峰值扭矩 300N.m；结合第四代 IGBT 高集成化电机控制器，使电机控制器整体效率达到 98.5%。

在这套插混系统的加持下，创维 HT-i 可实现 EV 模式、HEV 串联模式、HEV 并联模式、直驱模式四种驾驶模式的无感切换，并具备 205km 纯电续航和 1267km 综合续航能力；综合油耗低至 4.6L/100km。

在短暂的市区试驾体验中，它给我的感受就是两个字——舒适。它的动力响应迅速但不突兀，同时车内 NVH 表现十分出色。车辆底盘调校很软，滤振可以很好地把路面的坑洼、振动过滤干净。此外，车辆的转向手感偏轻，低速转弯、掉头不会与任何的费力感。为了满足用户的多元化驾驶需求，创维 HT-i 还提供 S 挡运动模式可供选择。不过即便如此，这台车相对模糊的转向手感以及偏软的侧向支撑，并不太适合你去进行过分激烈的驾驶。

编辑总结

对于家电、数码、房地产等巨头跨界造车，大部分消费者会持有消极态度，甚至将他们与 " 割韭菜 " 划等号。不过此次上市的创维 HT-i，我认为并不属于以上这一类型。无论是它的设计、做工用料，还是空间布局、人机交互、驾乘体验，我们都可以看出，创维 HT-i 是一款完成度很高的产品，而绝非是赶工的 " 半吊子 "。特别是在舒适性方面，新车有着令人惊喜的表现。加上师承比亚迪的插混技术和合理的售价赋能，相信创维 HT-i 能够取得不错的市场表现。

与此同时，在上市发布会上，创维汽车也正式公布了 2314 产品战略，其将在未来 3-5 年年重点进入新能源 B 级 SUV、C 级 SUV、B 级轿车、C 级轿车四个重要新能源乘用车市场，推出纯电、智能插电两大动力系统；打造 BE、CE、AE3 个新能源乘用车智能化平台；推出 7 大系列共计 14 款产品。看来做汽车，创维是认真的。

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关键词： 电机控制器 最大功率 人机交互