天天速递！世界最宽海底沉管隧道“冲刺”最后 500 米！

文、图 / 羊城晚报全媒体记者 王丹阳 粤交集宣 岳路建 曹瀚文

8 月 23 日，广东省交通集团发布消息，粤港澳大湾区关键交通枢纽工程——深中通道的沉管隧道 E20 管节于 22 日顺利完成沉放对接。至此，项目海底隧道沉管安装长度达 4537.8 米，向最后 500 米发起冲刺。

(资料图)

沉管浮运安装一体船提带 E20 管节到达沉放水域，开展沉放安装作业

深中通道海底隧道长 6845 米，其中沉管段长 5035 米，由 32 个管节和 1 个最终接头组成，为世界上最宽的海底沉管隧道。E20 管节为标准管节，长 165 米，浇筑后重约 8 万吨，由中交一航局深中通道项目部负责浮运安装。

深中通道沉管浮运安装一体船，正提带 E20 管节乘潮启航

E20 管节是首个位于海底基槽与水上航道交汇处的管节，存在 " 槽 - 垄 - 槽 " 的复杂地形，施工面临地形错综复杂、海流条件较差等难题，管节沉放操作难度增大。施工团队联合国家海洋环境预报中心加强基槽流态分析，严控沉放作业流速条件，为沉管精准对接创造条件。

深中通道建设者正在船舱内，进行 E20 管节沉放安装作业

8 月以来，珠江口进入台风高发季，降雨增多、风浪频发，对现场施工和浮运窗口抉择造成影响，同时南海伏季休渔期结束，渔网、鱼漂等障碍物潜藏海中，进一步增加了通航风险。施工团队充分利用气象窗口预报保障系统，持续开展天气、海况预判，科学组织施工，锁定作业窗口期，加大航道清障力度，确保管节浮运沉放对接顺利进行。

深中通道建设者正在 E20 管节管顶处开展施工作业

8 月 21 日 16 时 30 分，我国自主研发建造的世界首制沉管浮运安装一体船 " 一航津安 1" 提带 E20 管节乘潮启航，经近 50 公里长距离浮运，于次日 4 时 20 分抵达沉放水域。8 月 22 日 17 时，历经沉放、拉合及水力压接等工序，E20 管节完成对接安装。8 月 23 日 7 时，经贯通测量确定，E20 管节安装绝对偏差及相对偏差均符合设计及验评标准要求。

深中通道沉管隧道 E20 管节正进行浮运作业

目前，深中通道岛隧、桥梁工程双线并进。沉管隧道累计沉放 29 个管节，剩余 3 个管节及 1 个最终接头未安装，计划年内还将完成 2 个管节的沉放安装。东、西人工岛有序推进建设。桥梁工程方面，中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥预计年内完成主缆索股架设。项目计划 2024 年建成通车。

关键词： 海底隧道 桥梁工程 海洋环境预报