当前信息：从神坛跌入泥潭，日本“工匠”秒变“躬匠”

" 冰冻三尺，非一日之寒。"

" 出问题就鞠躬道歉 " 已经成为日本制造业 " 出圈 " 的名场面。

但在前几年，日本制造业还站在 " 神坛 " 上，也受到非常多中国人的认可，例如去日本旅游几乎都会捎一个电饭煲或马桶盖带回来。但最近几年，日本产品的质量神话突然垮了，甚至是飞速垮塌，几乎每年都有重大恶性的日本产品造假新闻层不不穷。

(相关资料图)

近日，" 名场面 " 又来了。

8 月 2 日，日野汽车（即日野自動車株式会社）官方公布了由外部律师等组成的特别调查委员会对其今年 3 月 4 日曝出的引擎尾气排放，以及油耗数据造假丑闻的调查结果。

不出所料，日野汽车又用鞠躬道歉回应。

调查结果显示，日野汽车的不正当行为大概可分为三个方面，包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规，以及在 2016 年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。

其中，日野汽车在尾气排放方面的相关违规至少始于 2003 年左右，这一时间节点比日野汽车此前公布的 2016 年要早得多，而在长达 20 年的时间里，据日本国土交通省方面表示，日野汽车搭载的不符合尾气排放标准的发动机的车辆，涉及约 2.9 万辆大型卡车和巴士。

网友感叹造假时间跨度之长，" 坚持造假 20 年 "。

据央视财经报道，在日野汽车造假丑闻曝光后，日本国土交通省撤销了相关车辆的生产许可，这一措施在日本国内还是首次。

日野汽车方面表示，为防止类似事件再发生，公司将以商用车制造商为原点，举全公司之力改革，对客户以及各利益相关方深表歉意。值得一提的是，日野汽车是日本卡车和巴士的主要生产商，为丰田汽车子公司，由丰田汽车持股 50.1%。

受上述负面消息影响，日野汽车的业绩遭遇严重打击。目前日野生产的大型和中型卡车在日本国内的销量下降了一半。

另据日野汽车最新发布的财报，2022 财年第一季度（2022 年 4 月 1 日至 6 月 30 日），日野汽车的营业收入为 43.16 亿日元，同比下降 73.3%；归母净利润为 7.23 亿日元，同比下降 88.6%。不仅如此，8 月 2 日当天，日野汽车的股价下跌了近 10%。

显而易见，日本车企以及零部件供应商的造假丑闻层出不穷，已经让日本汽车行业的 " 工匠精神 " 已经荡然无存。

日本汽车制造业中最典型的丑闻，莫过于高田气囊事件。

为了节省成本，高田使用的硝酸铵增加了驾乘人员受伤的可能性。2014 年美国高速公路安全管理局正式调查高田气囊问题，多个诉讼把高田送上法庭。

直到 2017 年，在铁证下高田才正式认罪，承认自己故意隐瞒 " 生产的安全气囊的气体发生器可能会爆炸，爆炸时滚烫的金属碎片会进入司机身体 "，高田也因此受到了刑事欺诈罪的指控。此事件还引发了世界汽车史上最大规模的召回，更让这个曾是汽车零件制造大王负债直至宣布破产。

一山更比一山高，随后的 " 神户冲击 " 事件甚至被形容为 " 动摇了整个日本制造 "。2017 年，日本第三大钢铁企业神户制钢所被曝出存在数据造假的问题，随后神户制钢所承认违反合同篡改了强度和尺寸等质量数据，据副社长表示，" 这是迫于按期交货的压力。"

调查发现，这一行为从 10 年前就已经开始，而且涉及相当之广，篡改了技术数据的产品被用以制作于汽车、新干线和飞机等，交付给了总共大约 500 家国内外客户。

在一连串的 " 造假 " 相继曝光之后，大家对日本制造业 " 翻车 " 已经见怪不怪了。网友甚至稍微总结了一下过去几年里，日本制造业一步步跌落神坛的过程：

2016 年，日本三菱集团被爆油耗数据造假长达 25 年。" 油耗门 " 令三菱汽车陷入动荡，日产乘机将其收入旗下。

2016 年，日本东芝集团被爆财务造假长达 7 年。

2017 年，日产与斯巴鲁先后曝出 " 无资质质检 " 问题。2018 年，斯巴鲁、日产、马自达、铃木汽车、雅马哈等车企也先后曝出，存在尾气排放和油耗测试造假问题。

2017 年，日本碳纤维生产商东丽承认测试数据造假持续八年，至少造假 149 次。

2018 年，日本西铁城电子公司被爆篡改产品数据。

2018 年，日本 KYB 工业株式会社被爆在免震装置和减震装置上篡改性能检查记录数据。

2021 年，日本小林化工被爆造假 40 年，500 种药品中 80% 有造假记录。

2021 年，日本曙光制动器工业公司被爆质检数据造假长达 20 年。

2021 年，日本日立被曝光质量造假 30 年。

" 冰冻三尺，非一日之寒。"

有分析人士曾谈到，上世纪二战过后，在美国的扶持下，日本制造业一度迎来了蓬勃发展，加上彼时为了更好地发展经济，企业经营管理者也更加重视长期经营，通过加强质量管理，不断改良产品研发，逐渐打造出一块 " 日本制造 "" 工匠精神 " 的金字招牌。

然而，过分沉溺于过去技术进步带来的辉煌，让日本制造业在经历 " 失去的二十年 " 时，原有的竞争领先优势逐渐丧失，日本制造业变得更加注重短期利益，而竞争对手的成本优势和技术优势逐渐超过日本。

此外，日本企业的企业文化，同样成为了其发展转型的最大掣肘之一。

" 长久以来，日本企业内部治理制度的改革、劳资关系改革、股东与管理层的改革等问题都没有很好地解决，日本企业文化中的工匠传承精神随着上世纪 80 年代以来不断国际化逐渐发生了变化。"

据分析人士介绍，日本独特的文化教育以及用工体质，使得日本企业内部官僚化严重，办事程序化循规蹈矩犹如 " 机器人 "，越传统的企业官僚化程度也越严重，自我更新纠正错误的能力也更加弱。特别是在信息化时代，问题曝光更加容易，过去被光环和名誉所掩盖的日本制造业的现状也随之暴露。

值得注意的是，在刚刚公布的 2022 年世界 500 强企业榜单上，日本企业数量为 47 家，比去年减少了 6 家，呈每年递减状态。

一系列的风波也给逐渐迈向成熟的中国制造业提了个醒，在世界之大变局下，必须积极作出适应新时代发展要求的技术和管理变革，深刻反思和有效纠正自身的顽疾，决不能躺在以往创造的光环之下，否则就会像日本制造业一样，沉入了时代河流底下。

关键词： 尾气排放 冰冻三尺