全球视点！谁说苏州不会飞

The following article is from 读城记工作室 Author 刘文杰

读城记工作室

（ID：DUCHENGJIPLUS）

【资料图】

你能想象未来的飞机不用燃油就能上天吗？

就像现在用充电的新能源车代替油车一样，与波音齐名的国际巨头航空公司空中客车（以下简称 " 空客 "），正在尝试用氢能源代替现有燃油，实现飞机的 " 脱碳 " 绿色飞行。

为实现这一想法，空客要在中国设立一个研发中心。就在今年 6 月底，空客宣布中国研发中心将在苏州成立。

没错，就是至今没有机场的 " 最强地级市 " 苏州。因为没有机场，网友们甚至编出 " 苏州梅友机场 " 的段子。但如今看来，有没有机场，都不影响苏州起飞。

空客计划以苏州为支点，利用长三角地区航空、氢能源相关产业链优势，进行氢能源研发、航空产业转型，以及实现高端人才的培育和聚集。

空客与苏州签约 图源：苏州发布

空客想做的，也正是苏州擅长的。

根据苏州定下的目标，到 2023 年，航空航天产业链建设将取得实质性进展，力争全市集聚航空航天产业链相关企业超过 500 家，产业链营业收入达到 600 亿元。

早有布局

设立中国研发中心，空客选择了苏州。

这并不意外。

苏州本就是制造业强市。在国家工业行业分类标准 41 大类、201 中类、581 小类中，苏州分别拥有 35、167 和 489 类，是全国制造业体系最完备的城市之一。

有制造业基础的底气，苏州瞄准附加值更高的航天航空制造业，从 2018 年开始布局。

2018 年初以航天、航空、航海工程为特色的全国重点大学西北工业大学，在苏州太仓成立长三角研究院，想要实现科技成果转移转化。太仓用 4 个月改造了 3.65 万平米的长三角研究院，456 天建成 474 亩的太仓智汇港。

西北工业大学太仓长三角研究院 图源：苏州发布

新的平台、体制机制和科研生态建设吸引了不少航空航天领域的高层次人才，加之 30 年来与德国合作积累的精密制造产业基础，太仓吸引到不少投资。

2020 中国航空航天产业峰会上，共 100 个产业项目和产业基金在太仓完成签约，总投资逾 300 亿元。

以太仓为起点，苏州在全市布局航空航天产业。

2021 年 4 月，苏州发布《苏州市发展航空航天产业三年行动计划》和《苏州市促进航空航天产业发展若干措施》，为重大创新团队和领军人才提供项目资助和安家补贴。

经过扶持与发展，苏州已经有了全方位的航空航天产业集群，各个区都在航空制造业中找到了自己的定位——太仓市着重培育航空航天产业集群；昆山市、吴中区主打民营航空部件加工；苏州工业园区以外资航空装备企业为主等等。

苏州航空产业布局分布 图源：苏州发布

民航局中国民航高质量发展研究中心副主任、航空经济研究所所长李晓津在接受时代周报记者采访时认为，空客车选择将研发中心放在苏州，与苏州制造业发达、飞机制造相关的产业链较为完整有关。

" 同时，苏州大学的机械工程专业本身实力强劲，再加上西北工业大学来到苏州，为苏州带来更多人才。苏州还离上海、南京较近，位于南京的航空航天大学也是培养飞机制造人才的特别重要的学校，苏州可以吸引上海和南京的人才。"

空客看重的氢能源研发，苏州早就有所布局。

2018 年，苏州发布《氢能产业发展指导意见》，推进氢能公交车、物流车、环卫车等示范运营等。次年苏州又印发《关于加快氢能产业发展的若干政策措施的通知》，提出对全市加氢能站建设进行扶持。

此后苏州陆续发布过多个文件支持氢能发展，甚至将氢能发展列入《苏州市能源发展 " 十四五 " 规划》。

一系列动作下，苏州氢能产业发展迅速。据《氢能产业研究报告》显示，截至 2022 年 6 月，氢能产业链上游企业最多是苏州，已经达到 67 家。

另一种方式起飞

" 过去是城市的机场，如今是机场的城市。"

全球空港经济之父约翰 · 卡萨达曾这样形容，21 世纪，机场对一座城市的重要性。

根据国际民航组织的统计数据，每 100 万旅客可以为区域创造 1.3 亿美元的收益，每新增一个航班将增加 750 个工作岗位。

没有机场的苏州，真的吃不到航空航天产业这块 " 蛋糕 " 吗？

以西北工业大学太仓长三角研究院研究院为起点，苏州拿到了发展航空航天产业的入场券，获得航空产业的资源、投资，吃到第一口蛋糕。

随着空客中国研发中心落地苏州，带来更加先进的技术，必然助力苏州在航空航天产业中，获得更重要的席位，分到更多 " 蛋糕 "。

深圳建设空客在亚洲的首个创新中心就是先例。

空客飞机 图源：Pixabay

深圳与空客合作探索的空中城市交通项目，让深圳在城市空中交通赛道上加速，获得领先于其他城市的成绩。比如由空客研发的一键预约直升飞机系统 Voom 已在深圳试飞成功，" 打飞的 " 在深圳成为现实。

走在航空航天产业的前列，无疑也能赢得产业更多的附加值。

以航空发动机为例，按产品单位重量创造的价值来计算，航空发动机、喷气式飞机、汽车、船舶比值是 1400：800：9：1。

往深了说，从一座城市的发展来看，苏州在 2020 年 GDP 首次超过 2 万亿元之后，也需要对现有的人口和产业进行再升级，形成更强的核心竞争力，才能突破天花板。

2021 年，苏州喊出全力打造全球高端制造业基地的口号。苏州想要进一步提振 " 苏州制造 " 品牌形象，提高国内外市场对 " 苏州制造 " 品牌的认同感和信任度，提升品牌知名度和美誉度，让 " 苏州制造 " 在全球制造业中赢得主动、赢得地位。

而空客作为国际知名航空巨头企业，将为 " 苏州制造 " 带来更多的关注。空客与苏州合作研发的技术，也将为苏州赢得更多来自全球的认可。

图源：Pixabay

合作的过程中，苏州也会逐渐形成自己的核心技术。这些技术同样能为其他产业带来提升。比如所掌握的复合材料的自主研发技术，也能用于汽车、医疗、建筑、基础设施建设等领域。

" 空客会牵引苏州高端的装备制造业进入新的发展阶段。" 李晓津举例分析，一架大型商用客机是由数以百万计的零部件组成，涉及飞控、液压、电气、航电、动力燃油及环控等数十个复杂系统，每个零部件都需要经过极其严格的精密测量。

这样的高要求下，苏州已有的制造产业可能迎来新的提升。

关键词： 研发中心 西北工业大学