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    所有上班族,小心开这种车

    2022-06-06 10:30:55  |  来源:新周刊  |

    如今的代步工具里,哪种最危险?我投双轮电动车一票。

    5 月 23 日,音乐圈传来噩耗—— 52 岁著名民谣歌手沈庆,因车祸意外去世,结束了他辉煌而短暂的一生。

    据悉,沈庆当天下午骑着自己新购置的双轮电动车出行,在骑行到故宫附近路段之际,不慎撞到栏杆,导致头部颅底骨折,同时还造成颈动脉破裂,最终酿成悲剧。

    事故发生后," 肉包铁 " 式交通工具再一次给人们敲响警钟。悲痛之余,网友把目光投向了 " 始作俑者 " ——双轮电动车。

    据统计,2019 年全国涉电动自行车(双轮电动车)交通事故死亡 8639 人,致伤 44677 人,占非机动车伤亡人数的 70%。

    双轮电动车凶险,却并未影响它越来越受欢迎。

    你敢骑双轮电动车吗?/ 视觉中国

    中国自行车协会数据显示,2022 年,我国双轮电动车社会保有量已突破了 3.5 亿辆,大约每 4 个中国人就拥有一辆。

    双轮电动车,为什么越危险还越迷人?

    骑车,别 " 作 "

    随着油价不断飙升,加上不少城市有 " 禁摩 " 要求,骑着双轮电动车穿梭于城市的街头巷尾,已成为市民代步的一大选择。

    非机动车道的堵车现象,随处可见。/ 视觉中国

    双轮电动车的设计简单,几乎没有安全防护措施。

    行驶在路上,一旦发生交通事故,相对于汽车 " 铁包肉 " 全方位防护,双轮电动车车主则是 " 肉包铁 ",直接受到冲撞波及,非死即伤。

    尽管如此,放眼整条马路,最不遵守交通规则的却是双轮电动车。

    比起四轮车,这些双轮电动车自恃灵活,在车水马龙的街道上,或是贴着汽车钻缝隙,或是抢占机动车道,遇到红灯也不愿多等一秒,以迅雷不及掩耳之势横插过街。逆行,更是 " 家常便饭 "。

    不少新闻报道中,还提到双轮电动车载人上高架甚至高速的事件,让人胆颤心惊。

    数据显示,2021 年广州全市共查处电动自行车交通违法行为 112 万多宗,其中闯红灯、抢道、逆行等三项违法行为数量排名前三,占总查处量的 91%。广州交警表示,这些违法行为,就是造成电动自行车交通事故的直接原因。

    在惨烈的车祸事件中,受害者有那些明明遵守交规,却被双轮电动车制造出 " 飞来横祸 " 袭击的普通行人,也有双轮电动车的骑行者自己。

    同样是 " 肉包铁 " 式交通工具,自行车的事故率与事故致死率却明显低于双轮电动车。看来,造成这些车祸的原因,与速度脱不了干系。

    别小看它,双轮电动车也能开出 " 速度与激情 "。/ 视觉中国

    2019 年 4 月 15 日实施的《电动自行车安全技术规范》,是针对双轮电动车的 " 新国标 "。根据该规范,国内原有的双轮电动车将被细分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类。

    其中,对于电动自行车,新国标规定最高车速为 25km/h,整车质量(含电池)由 40kg 调整为 55kg,电机功率调整为 400W,必须具有脚踏骑行功能。

    对速度做出严格要求,就是为了全面提升电动自行车的安全性能。然而,对于骑行者来说,这个速度却是他们无法接受的——

    " 眼看绿灯马上变红了,就是过不去。"

    " 旁边骑共享单车的都比我快。"

    " 遇到个大坡都上不去。"

    上有政策,下有对策。打开社交平台搜索 " 电动自行车限速 ",随后你可以看到各种各样给电动自行车解除限速的方式。

    除了看专业的 " 解速教程 " 自己动手外,很多人会直接让商家帮忙。

    B 站 UP 主 @食辉的生活 在视频中表示,自己买了一辆电动自行车,本来根本不知道有解除限速这一回事,还是商家主动提起。

    " ‘解速’很简单,几秒钟就能给你搞定,如果你需要上牌照的话,还能给你调回去(恢复限速)。" 商家这样告诉 UP 主。

    这或许就是为什么路上那些挂着新国标牌照的电动自行车,依然能在路上超速飞奔。

    在 2022 年的央视 "3 · 15" 晚会上,绿源、新日、金箭、台铃、哈啰等知名电动车品牌,均被点名,原因就是给电动自行车违规解除限速。

    根据 "3 · 15" 记者的探访,许多品牌的销售人员表示,解除限速是一个 " 公开的秘密 ",行内人把解除电动车速度限制的技术手段称为 " 解码 "。

    解码后的双轮电动车,根据车型和功率的不同,速度可以达到 30-40km/h 不等,甚至更高。

    消费者可以维权,但他们觉得没必要。/ 央视 "3 · 15" 晚会截图

    可以说,在每一起因电动自行车速度过快而造成的车祸事件中,骑行者与这些违规商家都是共谋。

    逃不掉的 " 自燃 "

    2021 年,成都市成华区的一起双轮电动车起火事件看得人揪心。

    这辆双轮电动车是在入室过程中起火的,起火地点还是在逼仄的电梯里。

    更让人心痛的是,当时电梯里除了车主之外,还有两位年轻人和一位抱着孩子的大婶。而那位大婶怀中的孩子,是只有五个月大的婴儿。

    这位婴儿的信息,还是后来人们在水滴筹上看到的。

    网络上,有关双轮电动车起火的视频非常多。不少停在家中的双轮电动车,从冒烟、起火,到爆炸、烧毁整个屋子,就是几十秒钟的事情。

    央视新闻频道曾报道对电动车做的短路起火测试:

    一辆电动自行车从起火到完全被火焰吞噬,只需要大概 10 秒;3 分钟,就可以烧到上千度;仅需 4 分钟,烟雾就可以封锁整栋楼。

    另外,锂电池起火后会释放氟化氢、五氟化磷、氰化氢、一氧化碳、盐酸、硫化氢等气体,不是剧毒就是有腐蚀性。

    根据应急管理部消防救援局统计,全国每年发生电动自行车火灾约 2000 起。而这 2000 起的事故数据,还是自 2019 年电动车新国标实施之后才减少的。

    据广东消防此前发布的数据,2022 年第一季度广东发生电动自行车火灾 163 起,同比上升 10%。4 月份以来,广州全市共接到电气火灾警情 47 起,其中电动车火灾 18 起,占比近四成。

    易起火、易爆炸,是所有电动车的通病。不少车企也因电池引发的事故而囿于诸多维权事件中。

    自新国标施行以来,过去双轮电动车常使用的铅酸电池逐渐被淘汰,锂电池开始被广泛使用。

    电动车起火的锅,要锂电池背吗?/ 视觉中国

    就这两种电池的性能来看,铅酸电池在体积、重量、能量密度、耐久度、寿命等诸多方面,都不及锂电池。

    但唯独有一点,它的稳定性比锂电池强。也就是说,铅酸电池不易起火爆炸。

    但这不代表锂电池就是所有双轮车爆炸事件中的罪魁祸首。其实在许多事件中,出问题的锂电池,大都经过私自改装。

    如果说电动自行车的 " 解码 " 已是违规,那私自改装电摩的电池则是 " 不要命 "。

    改装电摩,也是不少电动维修门店 " 公开的秘密 "。

    他们号称 " 满足大众需求 ",提供各种型号的电瓶,可以把时速从 25km/h 提升到 70km/h,电池电压从 48 伏提升到 80 伏,续航从三四十公里提升到近 200 公里,一周都不用充电。

    然而,这样的改装电池毫无安全可言。

    不少店家为了节省成本,甚至不会给电池上保护框架。要知道,在电池着火的常见原因里,就有 " 受到撞击 " 这一点。

    改装过的双轮电动车,简直成了 " 定时炸弹 " 。/ 视觉中国

    至于车主们为什么热衷于改装,这或许又要绕回速度的话题上去了。

    但是,我想拥有一辆

    知乎上有人提问:既然这么危险,为什么我国不干脆取缔双轮电动车?

    这个问题实在有些 " 何不食肉糜 "……

    双轮电动车不会被取缔,因为它承载了基层人民最朴素的出行需求。中国每年的近 28 亿次出行中,就有 10 亿次使用的是双轮电动车。

    在农村,对于收入有限但有出行需求的人们来说,双轮电动车就是除自行车以外的刚需代步工具。

    知乎一答主表示," 有了小电动,才能融入乡村生活。不论是‘下地里’,还是‘上县里’,只要出远门,就都靠这个充电就能跑的小电动 "。

    这也是为什么许多地级市、县城包括农村,从不乏双轮电动车行。

    在一、二线城市,更是没人逃得过通勤这个难题。

    《2020 年全国主要城市通勤监测报告》显示,广州平均通勤距离为 8.7km,骑电动自行车半小时左右到达,开车则直接翻倍。

    别人堵车,我呼啸而过,还有比这更爽的事吗?/ 视觉中国

    无论挤在 " 地下 ",还是堵在 " 地上 ",都不是人们最理想的出行方式。只有兜着小风,不怕堵车,还能直接开到目的地门口的双轮小电动堪称一绝。

    一辆汽车就算便宜,价格单位也是以 " 万元 " 计算,这还不包括停车费、汽油费、充电费等等。而一辆定位 " 高端 " 的双轮电动车,只需要几千块钱,无需停车费且自己就能充电。

    另外,拥有双轮电动车与汽车出行并不冲突,许多家庭在拥有汽车的情况下,为满足短途出行,仍会选择购买双轮电动车。

    更何况现在背靠双轮电动车的,还有在 2020 年产业规模就突破 8700 亿元的快递行业,以及 6500 亿元的外卖行业。

    如果没有双轮电动车,难道快递员与外卖员要靠开车或走路来完成送货吗?

    他们是最离不开双轮电动车的人群,也是目前马路上 " 双轮电动车大军 " 的主力。/ 视觉中国

    由此看来,双轮电动车不仅不会减少,甚至会越来越多。那么针对双轮电动车及其商家的标准也应当更加严苛,对于骑行者的规范也该逐步收紧。

    比如规定双轮电动车必须上牌,将违规行为逐步移交给摄像头来抓取;打击私自提供电动车改装服务的车行和商家;同时严查不戴安全头盔等行为。

    另外,在禁止双轮电动车入户充电的同时,应当提供充足的充电桩。目前,双轮电动车与充电桩的供需严重失衡,大家并非想把车子推回家充电,而是在楼下找不到充电的地方。

    双轮电动车危险,或许是因为在还没有建立良好循环的环境时,它却因强大的市场需求变得泛滥。

    再给它一点时间。/ 视觉中国

    骑上我心爱的 " 小电动 "/ 它永远也不会堵车

    它让我远离烦恼和忧伤 / 它带我重新回到自由天堂

    来吧来吧和我一起上路 / 嘟嘟嘟 / 我马上就到家了 ……

    这种 " 高质量出行工具 " 不该变得高危。

    无论是骑行者还是商家,都该遵守规定,促成双轮电动车行业的发展。这也是在守护我们自己的生命安全。

    关键词: 电动自行车 视觉中国

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