快递巨头，排队奔向投资圈

" 价格战 " 熄火、行业回归有序竞争，经营趋稳的快递巨头们也没闲着，纷纷奔向了创投圈，为自己跑马圈地。

中国证券投资基金业协会消息显示，韵达关联公司参投的一只私募基金——瑞赫基金已完成备案。

瑞赫基金的管理人名称为上海瑞端私募基金管理有限公司，占基金注册资本的 9.09%，而瑞端背后最大股东宁波梅山保税港区福杉投资有限公司，由韵达股份 100% 持股。另外，瑞赫基金的最大股东为韵达联合创始人之一、联席董事长陈立英，占股约 81.82%。

因此瑞赫基金完成备案，意味着韵达成功在创投圈布下一粒新棋子。

瑞赫基金的设立可以追溯至 2019 年，彼时韵达宣布，将参与设立投资基金合伙企业，用于投资物流行业及上下游相关产业中的非上市公司股权项目。同年年底，瑞赫创业投资基金合伙企业诞生。

除了设立基金，韵达也曾大手笔进行对外投资。例如在 2020 年收购 " 快运一哥 " 德邦 6.5% 的股份，一跃成为其第二大股东。

其他不少快递巨头也有与韵达类似的投资策略。以顺丰为例，2020 年 9 月，顺丰控股全资子公司深圳市顺丰投资有限公司参与成立了金丰博润（厦门）股权投资合伙企业，截止目前，金丰博润的投资包括生产制造、物联网和餐饮企业。

不仅如此，近几年来，顺丰还多次出手收购或是建立新的合资公司，涉及中小企业、跨国物流巨头和细分领域的领先企业，其中不乏数十亿甚至上百亿规模的大手笔并购，典型的例子有以 175 亿港元（约合人民币 147 亿元）收购嘉里物流 51.5% 的股份、与 UPS 在香港成立合资公司等等。

另一边的圆通速递设立了上海长三角蛟龙私募基金合伙企业，京东物流设立了初期规模达到 15 亿元的汇禾资本。

对比来看，主体公司直接收购其他玩家或成立新公司，更有利于完善主营业务的布局，但每一次动作都容易被外界过分解读，影响投资情绪和股价走势，而通过相对独立的基金操作，可以减少顾虑，让投资更灵活，资金利用率也会相对更高。

这一点可以从互联网大厂的经验中得出。阿里、腾讯、小米和京东 ...... 几乎有自己的 CVC（企业风险投资基金），利用资金帮助企业寻找盟友、打通产业链上下游或是扩大生态圈层，同时以一定财务回报为目标。

以宁德时代为例，作为一家电池供应商，宁德时代（或参投基金）投资的项目涉及了多家汽车制造商和电池新材料研发商，大多都是自己主营业务的上下游玩家。这些投资不仅保证了生产原材料供应、降低成本，也打通了产品的销售渠道。

同理，设立投资基金也可帮助快递巨头们渗入智能硬件、物联网和大数据等智慧化技术研发企业，或是与原材料供应商建立联系，有利于保证供应和进行业务扩张。

快递行业告别 " 价格战 "，实力不足的中小企业陆续出局，剩下巨头们进入相互制衡和规范化竞争状态。

国家邮政局官网公布的一季度邮政行业运行情况数据显示，全国快递服务企业业务量累计完成 242.3 亿件，同比增长 10.5%；业务收入累计完成 2392.8 亿元，同比增长 6.9%。圆通速递、韵达、顺丰一季度的净利润则均较去年同期实现大幅增长。

外部竞争和内部经营趋于平稳时，利用部分闲置资金获取投资收益和打通与行业内关键企业的联系无疑可为长远发展打下基础。

韵达不是第一个，大概率也不会是最后一个。

同时，这或许也预示着，快递行业的博弈方式正与互联网巨头们趋同，即将从单兵作战转向联盟式作战。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天

关键词： 合伙企业 主营业务 合资公司