疫情下的云上车展

导语

Introduction

虽然因为疫情推迟了车展，但挡不住新车亮相的脚步，接二连三的发布会似乎来了一场线上车展。

作者丨邓勇拓

责编丨曹佳东

编辑丨朱锦斌

本周亮相的新车，大部分都是原计划在北京车展上进行全球首发。由于疫情影响车展推迟，为了不影响新车的上市计划和步调，一些车企不得不将既定好的品牌活动改为了线上发布会。于是，一场云上车展就此拉开大幕。

如今，随着中国经济实力的日益增强，以及汽车市场的蓬勃发展，中国的高端汽车市场进入了前所未有的辉煌。而对于国内影响力最大的国际车展之一，北京车展自然成为了豪华以及超豪华汽车品牌珍视的大舞台。

这些原本将在北京车展上首次闪亮登场与世人见面的车型，无不对品牌起着至关重要的影响，在面向电动化转型中谱写浓墨重彩的一笔。

简单举例一下，梅赛德斯 - 奔驰 EQS SUV 是奔驰基于 EVA 纯电平台打造的首款 SUV 车型，进一步推动品牌向电动化转型；宝马 7 系和 i7 是品牌旗舰车型在新能源浪潮下的华丽转身，" 双簧 " 不仅拥有新的技术更是将车系推向新的高度；而雷克萨斯也带来了一款全新的电动车，在小打小闹的 UX 300e 之后终于有了一款基于纯电平台打造的 RZ 450e。

豪华品牌各显神通

在疫情之下，国际上很多影响深远的大型车展要么缩减了规模，要么改为了线上举办。对于传统豪强 BBA 们来说，面对影响力日渐加深的中国市场，北京车展的意义和重要性不言而喻。

然而，一边是需要考虑如何在豪华车市场保持销量稳定增长，另一边在电动化转型中又该如何应对来自中国新势力品牌的冲击，对于各路豪华品牌都是一番新的考验。好在，他们带着新的车型，都纷纷揭开面纱。

首先登场的梅赛德斯 - 奔驰 EQS SUV。从命名上就可以看出，这是梅赛德斯 -EQ 家族的旗舰型 SUV，超过 5 米的车长和 3 米的轴距必将在大型豪华 SUV 市场掀起一股电动浪潮。

EQS SUV 在设计和研发中引入了很多 EQS 的核心优势，外观设计与 EQS 的风格相似，包括与封闭式格栅相连的大灯和贯穿式的尾灯等，同样力求减少车辆的风阻。除此之外，EQS 上宽度达 1.41 米的 MBUX Hyperscreen 超级大屏也会出现在此车当中，具有十分梦幻的科技感受。

从 EQS 到 EQE 再到 EQS SUV，梅赛德斯 - 奔驰利用 EVA 纯电平台不断在电动化市场扩大自己的 " 交际圈 "。EQS SUV 将拥有众多旗舰型电动车的配置，而其支持的越野模式也将为电动车的游戏规则带来新的玩法。而另一边尺寸略小的宝马 iX 可能会略感压力，但在 D 级豪华轿车上，他们为电动化已经做好了准备。

有意思的是，宝马全新第七代 7 系 G70 和其首款大型豪华电动车 i7 一同亮相。在外观上，二者似乎像是双胞胎，都采用了在 X7 上已经亮相的分体式大灯设计，只有在一些细节做以区分。宝马对此的解释是，7 系和 i7 只是在动力上有所不同，就像以前一款车既有汽油版也有柴油版，可除了尾标之外，整体外观上并没有太多区别。

可以理解，G70 7 系和 i7 都基于 CLAR 平台打造，宝马并没有像奔驰离开燃油车打造一个专有的电动化平台，而是将二者相融。所以，i7 完全可以理解为电动版的 7 系，这就让宝马和奔驰在电动化转型方面有了不同的理解。i7 在配置和功能上将完全像 7 系看齐，包括接近 5.4 米的车长和超过 3.2 米的轴距。

如今，中国市场已经是 7 系最重要的市场，其接近一半的销量来自中国。因此也不难理解其将全新一代车型的亮相发布会放在国内，也是计划的北京车展前夜。而中国消费者对于长轴距的喜爱，也让宝马在这一代 7 系上对于全球市场都只提供长轴版本，但只在中国市场在型号上特殊注明出 "Li"。

为了面对能源转型，G11 M760i 上的 V12 发动机将不复存在，顶配 7 系依然保留 M760 的名分，但却改为了 3.0T 直列六缸的插混系统，或者选择 760i 的 4.4T V8。如今 7 系已经成为了全球首款提高燃油、插混和纯电动三种动力的大型豪华轿车。

市场壁垒逐步打破

宝马这次在顶级车型上大刀阔斧进行改变，而同样是豪华品牌的雷克萨斯却从走量的中型 SUV 入手。

在先前预告之后，雷克萨斯正式发布了首款基于 e-TNGA 电动车平台开发的 RZ 450e。丰田集团在电动化之风已经刮了这么久之后，终于让雷克萨斯认真地拿出了一款电动车。但这款车本质上就是豪华版的 bZ4X，在设计上可以看出保留了很多雷克萨斯的风格和元素。

值得一提的是，RZ 450e 采用了和 bZ4X 相同的竞技式方形方向盘，这表明其配备有相同的可变比率线控转向系统。这也是继特斯拉之后第三款采用异形方向盘的车型，对于这种方向盘款式是否会出现在国内车型的配置表上，还不得而知。但 RZ 450e 搭载一块 71.4 千瓦时的电池，在续航上恐怕与 bZ4X 相差不大。

谁能想到，在电动化转型过程中，以往自主品牌、合资品牌以及豪华品牌之间的市场壁垒不断被打破。自主品牌通过电动化得以不断向上突破，谁说自主品牌不能侵蚀豪华品牌的市场份额。本周，通过长安深蓝品牌披露的关于 C385 技术信息，就可以很好地印证。

上周的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车宣布将其全新数字纯电品牌命名为长安深蓝。而在首款车型 C385 上，将推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，并搭载众多行业领先的技术与智能科技配置，这也是长安对不同动力类型的努力和突破。

整体尺寸上，C385 预计和比亚迪海豹一样，将对手瞄准了目前主流电动车的代表 Model 3。而在颜值上，C385 也有着更出色的外观设计，0.23Cd 的风阻系数不仅让车身更具有流线型的动感，这样的外观设计能力也从基础上有了和特斯拉叫板的实力。

而随着理想 L9 再次吹响了新势力品牌在大型 7 座 SUV 方向进攻的号角，连路虎这样的豪华品也注意到了这样的消费需求，在全新一代揽胜上将 7 座加长版本作为全系入门车型。从全新揽胜上市公布的售价情况来看，未来标轴车型的推出或将进一步降低车型门槛。

在面对市场格局的不断变化，诸如像法拉利这样的超级跑车也开始拥抱混动技术，而这也本该是北京车展若如期开幕的主题词。法拉利在本周发布了插电式混动车型 296 系列的敞篷版本 296 GTS，采用机械硬顶的设计，在外观上延续了 296 GTB 的风格，也将进一步推动其电动化发展。

在本周发布的新车型中，从自主品牌到豪华品牌以及超跑品牌都有。而这些新发布的车型，似乎都在向用户传递着一种信息，汽车电动化的节奏已经开始加快了。

｜邓勇拓｜

问题不大，有车不怕。

THE END

微信号｜iAUTO2010

关键词： 雷克萨斯 中国市场 外观设计