只买了瓶酱油，却被小区“团长”要求平摊 1.4 万元运费？合理吗？

新闻晨报消息，明明只买了一瓶酱油，却要额外多付 29 元运费？小区居民参加社区团购，结果成团后，" 团长 " 却要求成员分摊 14000 元的运费，付还是不付？

眼下，全城静态管理之中，正常的物流运输受到严重影响，社区团购成为重要购买渠道，一些个人和团体也会去尝试开发新的物流渠道，但往往产生高额的运费，该如何破解？

" 团长 " 要平摊 14000 元运费引争议

家住静安区某小区的张先生讲述，最近他参加了一次小区团购，买了一瓶酱油，结果商品价格外，还要多支付 29 元的运费，虽然钱并不多，但让他有点郁闷。

张先生表示，近段时间他参加了好几次小区团购，基本上买齐了生活物资，但家里的酱油快用完了，一直没有人开调料团。结果前几天，一名小区 " 团长 " 开了一个堪称百货商店式的自选团，需要什么都可以下单。

" 这个团上到酒水饮料，下到油盐酱醋，都可以下单。‘团长’说她弄了一辆卡车，可以直接去外地供应商那边拉货。" 张先生说，当时看到这个消息很高兴，因为自己只想买一瓶酱油，其他也不需要，连忙在群里下了单。因为可以自由选货，大家也都踊跃下单，很快成团。

没想到，就在成团之后，" 团长 " 却在群里发起了运费 " 众筹 "。让大家没有想到的是，全部运费居然要 14000 元。根据 " 团长 " 的计算规则，购买酒水饮料的团员，需要承担 6000 元运费；而剩下的 8000 元运费，则主要由购买调料品的团员承担，一共 270 人，每人需要承担 29 元的运费。

这个突然增加的运费也让张先生有点措手不及，他表示，自己原本买了一瓶酱油 20 元，现在则要支付 49 元，运费都超过了商品本身。

" 特殊时期要加运费可以理解，但是应该事先告知，怎么加、加多少要说清楚，这样我可能就不会跟团了。" 张先生表示，这个增加的运费也让不少团友有些疑义，但大家考虑到特殊时期 " 团长 " 也不容易，最终还是把这笔运费付了。

特殊时期物流运费有标准吗？

那么，特殊时期，打通物流存在哪些难点？物流价格有没有标准呢？

记者采访了几位负责团购运输的货车司机，他们对目前的物流情况进行了介绍。

货车司机们介绍，目前物流确实比较难，一是缺人，二是缺车，第三最关键的还要有通行证。

从外地拉物资直接进上海，难度最高，价格也最贵。一名卡车司机告诉记者，他负责从启东拉物资进上海，每天跑一趟，车辆要有上海方面开具的通行证，到启东也要有当地保供企业的对接人，由专人对接到点装货，然后运往上海，运输过程中车门贴封条，全程闭环管理，然后按照上海的点位进行卸货，这样一天的运费是 4000 元。

而在上海市内从事物流运输的货车，运费相对则要低一点。以社区团购的运输为例，目前承担运输的车辆主要分为保供企业的自有车辆，以及物流公司的社会车辆。

保供企业的自有车辆，因为司机和车里都是企业自有，一般不对外接单，司机拿的也是单位工资。一名百果园运输司机告诉记者，他们十几名司机从深圳总部开车过来支援，每天从早到晚按照点位运输社区团购物资，吃住都在单位，人员实行闭环管理。公司会发放一些补贴。

物流公司的社会车辆，运费价格则大多按照 " 一趟 + 点位 " 相结合的方式计算。一名运输米面粮油的司机表示，他每天的运费是 2000 元，每天装满一车物资，差不多早上 6 点出发，按照点位分别送到，一般会有 7、8 个点位，送完也到了晚上 8、9 点，然后又要回去装货，为第二天的运输做准备。

还有一名从事冷链运输的司机介绍，他负责从长兴岛拉海鲜肉类等冷链食品到市区，因为是专门的冷链车，所以价格比较高。一天的运费是 5000 元，然后再按照点位增加费用，每个点再加 300 元。

发挥联动效应能节约物流成本

根据记者调查，特殊时期尽管物流价格波动性大，但也有一定规律，那就是跨省跨区较贵，距离短点对点较便宜。这样，如果能打通节点，就能有效降低物流成本。

圆通速递位于长宁区的福泉网点的做法则提供了另一种思路。网点负责人蔡小兵说，目前该网点已经发展成为了一个物流中转站，承担了周边好几个小区的团购需求。

因为封控管理，蔡小兵和十几名快递小哥也被封控在网点，当从街道工作人员那里得知现在缺少志愿者，物资配送 " 最后一公里 " 问题很棘手时，蔡小兵就和同事一起报名做了志愿者。

在服务的过程中，得知他们是快递小哥，不少居民开始求助蔡小兵，问能否帮忙购买生活物资。随着团购需求越来越多，蔡小兵渐渐成为一个几千人的大 " 团长 "。

如果能够购买物资？最初蔡小兵联系到江苏和浙江的朋友，让他们从当地采购好物资后，再通过车辆点对点送到网点来。然而，由于跨省物流障碍较多，不仅时间长，而且成本大，跑一趟光运费就至少要 3000 元。

后来蔡小兵想到一个办法，因为快递网点也有自己的运输车，可以从事市内运输。所以，他先让对方采购好物资后，通过货车运抵上海江苏交界处的服务区，再接驳转运至自己的快递网点内。这样由点对点的运输，变成分段式接力运输，一下子运输成本降低了至少 30%。

随着居民的口口相传，联系蔡小兵和高静文帮忙采购的人越来越多，他们也联系了相邻区域的快递网点一起参与，希望可以帮助更多的人。

疫情之下，各个社区一夜之间产生了无数团购生活物资的 " 团长 "。这些 " 团长 " 在洞察居民需求的方面无疑有着很大优势，但组织货源，安排配送不是其强项；而本来就在社区有着触角，谙熟物流配送的快递站等等，也有其独特的优势。不妨将这些现成的网络也开发起来，共同服务好社区居民。对这些快递站而言，这也是深耕社区，拓展业务的好机会。

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