全新国产品牌，第一款车就卖 40 万？

Hello，大家早上好！

这两年来，国产高端电动车越来越热闹，新车型不断推出。而就在前两天，这个市场上又迎来了一位新玩家—智己 L7。

这个品牌很多人可能不熟悉，但来头可不小，它是由上汽、阿里等公司联合打造的全新纯电高端品牌。

此前辰哥和小卷曾带领粉丝们探秘过这个品牌，感兴趣的朋友可以点击链接回顾一下《》

L7 的定价达到了 36.88-40.88 万，远远超过了上汽曾经推出过的任何一款车型。那智己 L7 到底是怎样一款车，它撑得起如此高的售价吗？

智己 L7 有什么亮点？

智己 L7 的轴距达到3.1 米，车身接近5.1 米，尺寸已经稳稳达到了中大型轿车的级别，比极氪 001、比亚迪汉 EV 甚至特斯拉 Model S，都要大一圈，基本上和蔚来的旗舰级轿车 ET7 不相上下。

不过，对于一个没有品牌根基的全新自主品牌车型，价格订到近 40 万元，还是得拿出一些足够有说服力的亮点。

投影灯组有亮点

智己 L7 的造型走的依然是简约、运动的风格，隐藏式门把手、溜背车顶都是典型元素。我就不作美丑的评价了，大家自己判断，我就着重聊一下智己 L7 的一些特点。

先从车灯说起。智己 L7 的车头整体呈 "X" 形分布，两个前大灯的造型，是侧置的 "M"，辨识度到位，更关键的是大灯组件，由 260 万像素组成的DLP 投影大灯，可以向路面投射各种图案。

车尾采用了贯穿式尾灯，和其它车型不同的是，智己 L7 的尾灯位于尾箱的最上沿，本身就充当了一个小的扰流鸭尾，同时内部的 LED 灯组，也可以显示丰富的表情或图案，给后车点个赞、或发个怒，都是没问题的。

造型运动拉风

豪华、科技兼得

至于侧面，智己 L7 在后轮拱位置进行了明显的加宽设计，这就是在一些跑车或性能车上可能出现的典型特征。打开车门还会发现，智己 L7 采用了无边框设计，依然是一个不小的加分项。

有点可惜的是，智己 L7没有采用时下流行的掀背式尾门，尾箱的开口就显得不够宽敞了。

在智己 L7 的车头，有一个明显的凸起，不过它并不是激光雷达，而是集成了 3 颗高清摄像头的Carlog 功能，可以拍摄 4K 高清图像或视频。智己 L7 目前并没有配备激光雷达，但是据官方透露，未来还是有可能进行加装的。

充电口盖板进行了贴合车身线条的异形设计，而且打开方式是电动的，高级感做到位了。

智己 L7 的车门没有采用类似极氪 001 那样的电动开闭功能，但是全系标配了电吸门，这点和蔚来的 ET5、ET7 看齐。值得一提的是，就连百万级别的奔驰 EQS，也没有配备电吸门的功能。

科技有新意

舒适很到位

智己 L7 的内饰采用了横贯中控台的超长屏幕，不过和其它车型不同的是，智己 L7 的整个屏幕都可以伸缩调节，将接近一半的屏幕隐藏在中控台内。

智己 L7 超长屏常规状态

智己 L7 超长屏调低高度的效果

智己 L7 在屏幕上的噱头指数拉满，但是超长屏幕和伸缩功能具体体验如何，有怎样特别的功能，是脑洞大开的创新，还是没用的鸡肋？等我们拿到车再给大家体验。

在前排中间的位置，也有一块纵置的12.8 英寸控制屏，它的位置距离驾驶员就近得多，采用倾斜悬浮的设计，类似空调之类的常用功能，就可以比较轻松地操作了。

功能配置上，那套由22 扬声器组成的 1120W 高品质音响，在规格上已经达到了百万级豪车的音响级别，一大特点是在每个座椅的头枕两侧，各安置了两个扬声器，这点在其它车型上还未曾出现过。

最后是在隔音降噪上，智己 L7 的轮胎采用了配备隔音棉的定制轮胎，全车总计 9 块车窗，都采用了多层隔音玻璃。硬件上已经超越了极氪 001、蔚来 ET7 等车型。

3 秒级加速

底盘硬件不输性能车

智己 L7 的外观并没有特别强烈的运动气息，但它的内在，却真正把运动性能做到了很高的水准。智己 L7 全系标配双电机四驱，官方 0-100km/h 加速性能为3.87 秒，和蔚来 ET7、极氪 001 的四驱版本基本持平。

智己 L7 的后轴轮胎也要比前轴宽一些，19 和 20 英寸版本的后胎宽都是 275mm，比前胎的 245mm 宽了很多，可以提供更强的抓地力和行驶稳定性。

智己 L7 全系标配了四轮转向系统，低速转弯和掉头时会更灵活，转弯半径才 5 米多，和高尔夫接近。而在高速过弯时，也有助于提升过弯的灵活性和稳定性。

虽然智己 L7 全系缺失了空气悬架，不过它标配了可以连续调节减震阻尼的CDC 电磁悬挂系统，可以在舒适和运动的不同需求间进行调整，也有助于整体的操控性能。

此外，智己 L7 的底盘部件采用了大量的铝合金材料，这些除了尽量降低整车重量外，也都有助于提升操控性能。

智己 L7 性价比如何？

从价位来看，智己 L7 的价格区间里，竞争关系最强的应该是蔚来的 ET5，但它要比智己 L7 小一个级别。

从级别来看的话，它的对手应该是蔚来的 ET7。而极氪 001 的顶配版，恰好和智己 L7 的入门版相接，两款车型级别接近，也具有较强的竞争关系。而比亚迪汉 EV 虽然价格上比这几款都要便宜不少，但却是同级中的销量标杆，所以我们也一并来对比一下。

尺寸接近 ET7

空间常规水平

车身尺寸上，和智己 L7 最接近的是蔚来 ET7。极氪 001 和比亚迪汉 EV 等车型，都要比智己 L7 小一圈。并且，智己 L7 达到 3100mm 的轴距也是最长的。

虽然尺寸达到了中大型级别，但智己 L7 的内部空间并没有大到超出预期，这是因为它的整体定位更注重低风阻系数和运动性能。不过对于普通家用来说，它的乘坐空间已经算得上非常宽裕了，和极氪 001、蔚来 ET7 等车型，基本也在一个水平。

智己 L7

动力很强

续航中规中矩

加速性能方面，智己 L7、蔚来 ET7、ET5 和极氪 01 等车型，0-100km/h 成绩都在 4 秒左右，达到这个程度，已经没有必要计较零点几秒的差别了。

至于续航里程，智己 L7 全系都只有一套93kWh的电池组，CLTC 工况下的续航里程为615 公里，相比 ET5、ET7 的100kWh版本分别短了85 公里和 60 公里，这个差距不算小了。

至于极氪 001，双电机长续航版本的NEDC 工况续航为 606 公里，不过考虑到 NEDC 工况整体比 CLTC 工况严苛一些，所以它的实际续航能力应该不弱于智己 L7。

性价比超蔚来

看齐极氪 001

功能配置方面，智己 L7 相比极氪 001、蔚来 ET7 的一大缺失是空气悬架。不过和价格相近的蔚来 ET5 相比，后者不但全系都没有空气悬架，同时也不具备智己 L7 的 CDC 电磁悬架，机械规格明显低了一些。

舒适性配置上，智己 L7 明显不如定价更高的蔚来 ET7 全面。但是与同价位的蔚来 ET5 和极氪 001 的顶配相比，智己 L7 在座椅通风、后排座椅加热、方向盘加热以及多层隔音玻璃等方面，还是具备一定的优势。

可以看出，智己 L7 的整体性价比，要远超蔚来品牌的车型，和极氪 001 的同价位配置相比，也属于各有高低，基本在一个水平。所以我们看智己 L7 起售门槛高达 36.88 万，但它的性价比，其实已经能和极氪 001 看齐。

另外，我们还把这几款国产高端电动车作为一个整体，和百万级的奔驰 EQS 做了一番配置的对比。可以看到，EQS 配置确实很高，但和这几款三四十万的国产车相比，差距已经不大了，有些配置这几款国产车虽然没有标配，但可以选装，这算是这几款国产车共同的优势吧，那就是配置上真的非常高。

写到最后

看到智己 L7 的定价，不少人的第一反映是太贵，但仔细解读一下也会发现，从设计到性能，再到配置上，它的亮点还真是不少。

而我们想一下，当年搭载三缸增程器的理想 ONE 刚上市的时候，蔚来第一款车就卖到超过 40 万的时候，从消费者到媒体也有很多人觉得太贵了，不看好。但现在它们的销量也都还不错。

所以对于智己 L7 这款车，我们不妨也先让子弹飞一会，看一看它真正的目标用户到底认不认可它。

当然，推出高端品牌和车型只是开始，要真正守住定价、并打开市场，每个品牌还是要具备自己独特的产品力和优势。这方面，是智己 L7 和所有主打高端的新品牌必须努力的方向。

最后，你会考虑智己 L7 这样的高端中国品牌电动车吗？对它们还有哪些担忧呢？

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关键词： 其它车型 空气悬架 加速性能