或是未来高端出行的方式？奥迪 urbansphere 概念车全球首秀！

近日，奥迪 urbansphere 概念车完成了全球首秀。新车由中德两国的设计团队合力打造，内饰由中国的内饰设计团队全权负责，德国团队负责制造。为了更好地满足用户对高端出行的需求，设计前期还邀请了目标客户和一些 KOL 提建议，这也是中国消费者首次参与奥迪车辆设计过程。

" 奥迪 urbansphere 概念车充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，" 奥迪中国总裁温泽岳博士表示，" 通过这款概念车，可以看到我们在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取 2030 战略的首个强有力佐证。"

外观上最吸睛的莫过于前后的超大面积数控灯光单元，一体化格栅内部的灯面名为 " 奥迪灯光画布 "，能够通过动态照明效果向外界发出信号。格栅左右上方被称为 " 奥迪之眼 " 的灯组细长而狭窄，灯光可聚焦可分散，就好比 " 瞳孔 " 在调节之下变化大小。同时，前后的品牌 logo 还可自行发光点亮。

该车是 sphere 系列概念车中尺寸最大，长宽高分别为 5510/2010/1780mm，更是有着 3400mm 的超长轴距。车身侧面，车门前后采用对开门设计，并取消了 B 柱，当乘客上车的时候，座椅会向外旋转，整个车内空间会展示在乘客眼中。另外有意思的是，新车采用的 24 英寸双六辐设计的轮毂，设计灵感来源于 90 年代的奥迪 Avus 概念车。

奥迪 urbansphere 概念车的核心在于车内空间。米色、灰色和深绿色的颜色搭配自然，木材、羊毛和合成纺织面料的触感柔软亲肤，营造出回到家的舒适感。同时，车内还使用了可持续的原料，如树干制成的鹅耳枥饰板、可回收的 ECONYL 材料和竹浆纤维织物。

该车也是 sphere 系列概念车中支持自动驾驶级别最高的车型。 L4 级别自动驾驶模式下，传统的方向盘、踏板和仪表盘都将被隐藏起来，打造出一个宽敞的内部空间。

车内的 4 个独立座椅可满足多样的社交需求。既可旋转座椅，进行面对面交流；又能利用头枕后方的隐私屏，在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来，形成私密空间。每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜 60 度，腿托可同时伸展。

在后排座位中间，该车装载了一个可向上移动的中控台，拥有专用的玻璃杯和饮水设备。

不仅如此，新车还提供个性化的车载信息娱乐服务，如无缝集成车载音乐和视频流媒体。奥迪还将根据客户个人喜好，为客户提供含音乐会、文化活动和体育赛事在内的专属活动服务。

此外车顶还有一个巨型透明的 OLED 屏幕，平时它和头顶玻璃融为一体，在需要的时候可以柔性展开降至两个座椅前方。成为一块横穿整车内部的 " 影院大屏 "，后排两名乘客可一起观看，还可分屏使用，在无需使用大屏时，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方。

由于可应用眼球追踪和手势控制的组合操作，和车内一切的互动变得更加简单。传感器将追踪眼球运动，识别目光及视线，用户只需做出类似于触摸操作的模拟手部动作，无需进行任何接触，就能轻松地操作系统。

动力方面，奥迪 urbansphere 概念车基于专注电力驱动系统的 PPE 平台打造。搭载了 120kWh 的电池模组，搭配两台总输出功率为 295 千瓦，扭矩可达 690 牛 · 米的双电机，并匹配了电动 quattro 四驱系统，还可以根据需要停用前轴电机。而 800V 充电 +270kW 的最高充电功率可实现在短短 25 分钟内，可将电池从 5% 充电至 80%，意味着这辆车根据全球轻型车统一测试规程（WLTP），预计总续航里程可达 750 公里。

新车还采用了后轮转向系统，尽管轴距长达 3400mm，其带转向功能的后轴仍可确保出色的操控性。再加上带半主动阻尼控制的空气悬架系统，即使路面颠簸，车身也不会出现明显晃动。

关键词： 奥迪中国 出现明显