曾不被看好，5 米长国产大 6 座上演惊天逆袭，开过才知道它的好！

The following article is from 一起去 SUV Author 王京

【有车以后 有车试驾】寒冬将过必是春归处，一年中最富有生机的季节已经到来，有很多朋友早已按捺不住心中的悸动，准备来一场说走就走的自驾游了。这时候拥有一台靠谱且好用的 " 小伙伴 " 就显得尤为重要，理想 ONE 则凭借着灵活的座椅布局，较长的行驶里程，丰富的科技配置在一票高手中脱颖而出，成为了本次自驾游的主角。

本次的短途旅行是从北京市丰台区出发—居庸关长城—玉渡山风景区，往返总计 220 公里左右，其中包含了市区、高速、山路等路况。

理想 ONE 虽然已经上市很久了，但它的颜值依旧很耐看。车头部分大面积蜂窝格栅非常大气，贯穿式 LED 灯带很有辨识度。可以说，在颜值上理想 ONE 几乎没有槽点。车身配色上，新款提供了 Deep Green、Tech Blue 两款全新颜色，相比传统的黑色、白色更有新鲜感。

作为一款中大型 SUV，理想 ONE 的空间表现非常值得肯定。该车的长宽高分别为 5030/1960/1760mm，轴距 2935mm。此外，理想 ONE 的后备厢内部地台平整，纵向和横向距离都很大，可以很轻松地放下一家三口的行李物品。

理想 ONE 的车尾设计与车头相呼应，看起来十分整洁。车尾使用很多的横向线条点缀，不仅拉伸了视觉效果也增添了层次感。

新能源车的车内屏幕多并不出奇，但理想 ONE 因为尺寸够大，车宽达到 1960mm，能够容纳下三块并排的大屏（数字仪表屏 12.3 英寸，中控屏 16.2 英寸，副驾驶屏 12.3 英寸），并且在中央区域还有一块功能控制屏（10.1 英寸），各个屏幕各司其职。虽然屏幕繁多，但是看起来并不突兀没有堆砌感，甚至成为理想 ONE 的亮点，这个非常难得。

理想 ONE 的第二排配备了两个独立座椅，有电动调节、加热、按摩功能，还配备独立扶手和自动空调。在四个座椅上都被配备了腰部按摩的功能，这个配备还是非常具有吸引力的。

后备厢内部地台平整，纵向和横向距离都很大，放置大件行李物品没有问题。盖板底部留有一整片的巨大暗格，除了能放下随车工具之外，剩余的空间也能容纳不少东西。另外，后排座椅还支持比例放倒，让储物空间进一步扩展至最大。

静态体验了一圈儿之后，即将开启本次的旅行。出发前先用语音唤醒导航，让它来规划本次的行车路线。

开出停车场时，车辆配有的 360 度全景影像和雷达可以让平日不怎么开车的小白或技术不够娴熟的驾驶者安全地把车开出狭小的停车场。

早上出发时正值北京的早高峰时段，路上走走停停的情况比较多，这时候车辆配有的 Auto Hold 功能就起到了很大的作用，不用堵车时一直踩着刹车了。

目前，理想 ONE 提供舒适，标准，运动三种驾驶模式，无论哪种模式都会给予驾驶者轻松的驾驶感受。油门踏板的标定较为轻盈，不用踩下去很多就可以完成大多数的超车动作。这轻快的加速感受，很容易就让人忘了这是一台超过 2000kg 的大家伙。

该车的动能回收系统可进行两个挡位的调节，松开油门踏板之后并不会出现很强的拖拽感，让人可以十分轻松地适应，整体的感受和传统燃油车非常相似。

开车途中想听歌，打电话，即可通过发出 " 理想同学 " 的指令，让其来帮助你完成操作。这套语音控制系统的识别率非常高，体验过程中几乎没有出现过识别不清的现象。

升级后的语音控制系统还配有可见即可说功能，大幅度地提升了日常用车的便利性。再也不用说出那些很常规的指令了，可以更像与朋友交谈一样，看到什么就说什么，更符合日常的生活习惯。

车机系统还新增了跨音区的上下文对话功能。可以通过下达，再大点、再小点、冷点、热点等指令，将空调温度或风量调整至合适的挡位。主驾驶调整好后，可以说 " 后排也要 "、" 副驾驶也是 "，直接将设置同步到其他座椅位置。

经过一个小时左右的车程后，终于到达了居庸关长城。因为工作日和天气的原因，来爬长城的人并不多。从长城脚下往上看的时候，不禁感叹古人的智慧和不易。不过这样的高度，对于许久不运动的我来说有些吃力，在爬过 4 个烽火台后体力已到了极限，甚至有要抽筋的感觉，所以决定休息片刻就要开始前往午餐地点了。

午饭的地点选择在附近最为有名的柳沟豆腐宴。据说这边节假日的时候也是人满为患，甚至有的时候需要排上几个小时。豆腐宴不是说每一个菜都要有豆腐，而是整桌菜品必须以豆腐为主，用几个地地道道的农家豆腐菜肴，突出民俗特色，把豆腐既做出花样，又不失农家的味道。

历经半个小时左右的车程，终于到达了玉渡山。玉渡山自然风景区位于延庆，全境面积约一百多平方公里，龙庆峡景区上游，海坨山脚下。该区地处深山，人迹罕至，景色秀丽，环境清幽。

玉渡山的山顶原有一座小庙，现庙已毁，只留墙基，断砖残迹。玉渡山顶上的小亭子，是人们休闲的好去处。

从玉渡山返回北京市区以山路为主，比较考验车辆操控和悬架系统。新款理想 ONE 在保持原有悬架结构的基础上又针对后悬架的防倾杆，弹簧都进行了重新调校，让其拥有更高的舒适性。新车的底盘调校还是很扎实的，在经过一些沟坎时不会出现多余的晃动。值得一提的就是它在连续的转弯时，悬架依然能够提供不错的侧向支撑，这作为一台中大型 SUV 来说属实难得了。

新车的转向手感均较为轻盈，进行原地掉头等动作时也十分轻松，尤其对于女性驾驶者来说较为友好。并且低速轻盈，高速沉稳的转向逻辑也非常清晰且线性。

经过一天的游玩之后，不免有些疲惫。在返程的高速上通过方向盘下方的拨杆将辅助驾驶功能开启，此时系统在进行刹车或是加速等动作时，仍可以做到很线性，并且还可以自动完成一定角度的转向，可以说是非常省心了。

这套系统还新增了货车避让功能，当开启辅助驾驶系统后，超越货车时会自动像一侧偏移一点点，提升了驾车时的安全性。

总结

经过这次简单的旅行，理想 ONE 让我又重新认识了一次也让我感受到了它独特的魅力。灵活的空间布局和丰富的舒适性配置，完全能够满足一家三口和二胎家庭的使用需求。另外，智能化的语音控制系统和辅助驾驶功能，都让它能够成为那个贴心、可靠的小伙伴。最近理想品牌即将迎来新的成员—理想 L9，喜欢的朋友也可以持续关注一下。

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关键词： 语音控制 居庸关长城 油门踏板