开野一点的车去野一点的地方露营，小周末就该放纵

露营现在越来越流行，市区能露营的地方，一到周末基本人满为患，所以我们也习惯了去更远的地方，更贴近大自然的地方。虽然路程比较远，但每次都会玩得更尽兴，能玩的项目也更多。这次我们开着全新奇骏去广东惠州罗浮山，那里有一处荒废的坦克训练地，可以玩车也可以露营，当然路况有一定难度，奇骏在城市 SUV 之中是偏硬派的定位，应该适合这种有点野性的地方。

这部奇骏我开了有超过 9000km 了，也已经形成了 3 个习惯。一是开车前先用手机 APP 启动，设定好温度，进到车内就是最舒适的温度；二是习惯了跟它的车机语音对话，语音导航、语音播放音乐等，它有 6 核 CPU 反应速度够快；三是习惯了看它的 HUD 抬头显示器，能显示功能很多，大白天也很清晰，而且彩色显示很悦目，在我试过的很多车型中，这个 HUD 的软硬件标准真的很高。

无论市区还是高速，全新奇骏的 1.5T 超变擎 300 发动机动力很充足，提速也很快，虽然整车重量 1.7 吨上下，但开起来会觉得生龙活虎。可能没开过这款车的人，都会小看这套动力系统，但开过这款车的话，普遍都会赞赏。它的自适应悬挂和 Multi-Layer 人体工程学座椅有出色的舒适性，一两个小时的路程很轻松，唯一有遗憾是它不带座椅通风。

罗浮山有一片荒废的坦克训练基地，有山有林有水还有各种路况，一些爱玩车的人，经常聚在这里，支起帐篷煮煮茶玩玩车，享受有点野趣的小周末。我们开着全新奇骏在里面跑，还是很明显，能感到奇骏作为偏硬派 SUV 的优势。比如它 217mm 的离地间隙，不容易剐蹭到底盘；比如它长行程悬挂，快跑时车身也比较平稳，舒适性高；还比如它日字型全框式的副车架，能提供结实的高刚性车身，不怕焊点开焊或者车身变形等。

这里有不少有难度的路况，陡坡或者交叉轴地形，而且是足矣让大部分城市 SUV 胆怯的难度，我们开着全新奇骏尝试，发现全新奇骏的越野能力，远超过我们对它的想象。大家可以打开视频，看全新奇骏面对有难度的交叉轴和陡坡时，它的表现到底是什么样子。

奇骏有多地形选择模式旋钮，设定在越野模式，智能中央差速锁更倾向于 50:50 的前后轴驱动力分配，应对打滑可以更迅速。另外，它还有 B-LSD 电子差速锁，在交叉轴路况，能看到奇骏对悬空打滑车轮有精准的锁止，驱动力会被分配到不打滑车轮上，所以通过交叉轴路况很轻松，视频记录了所有的过程，欢迎大家点击视频，到底是奇骏厉害还是难度太小？

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关键词： 人体工程学 显示功能 更倾向于