没忽悠吧！奇瑞捷途 T-X 硬派越野 SUV 实车比预想得更漂亮，更 MAN

虽说捷途刚刚发布的 T-X 还存在不少的概念元素，但是整车轮廓基本成型，根据捷途的说法，该车采用模块化的设计理念，直白点而言就是可以在 4.6 米到 5.1 米的车身之间切换，同时在发布会上，更多的细节披露，包括车顶那个可拆卸的行李盒的功能与笔者猜测的竟然完全一致了。

说是风格接近路虎卫士，其实就是一个轮廓上的接近，细节自然是千差万别的，特别是前后轮眉部分，这次直播里看得就非常清晰了，确实是采用了前翼子板贴片式设计，轮眉另算，这样的好处就是整车前后翼子板的宽度拓展留有了余地，格栅部分这次就看的相当清楚了，矩形化的设计，标准的越野 SUV 风格，但在细节层面上下足了功夫，就是不清楚最终到实际量产化后能保留多少？

机舱盖的设计下了不少的小心思，看的话就能发现 A 柱根部前端机舱盖上设计有一根握把式扶手，当然这是装饰意义的，除非机舱盖向前开启，何况现在机舱盖都带有液压杆，明显就是为了视觉上的冲击力，不过这也有助于攀爬到是不假。

一开始对于前保险杠前端的四个白色点阵框还存有疑惑，现在看来是起到类似雾灯的意图，下端则是拖车钩，绞盘没看到，不过影响不大，毕竟这是油泥模型（注意车门是对开门式设计，概念化太过明显了，实际量产肯定不会如此），真正到正式量产化说不定更你还有一些细节上的调整。

一开始认为像卫士，就是车顶特别是 A 柱与车顶过渡导致的视觉差异，现在看官图，只能说是轮廓接近，轮眉的改动颇为成功，起码不会与卫士画上等号，注意后备胎罩，仔细看是矩形的，竟然与大屏幕上的有所不同，可以确定是圆形轮胎罩，而上图中后端是矩形化的，更接近一个附加的行李箱的设计，这也印证了前面提及的模块化设计思路，可以变通的产生多种版本，设计理念上还是具备一定的超前意识，对于后期车型拓展有着自己的规划思路。

最有意思的就是车顶这扁平的行李盒，之前笔者判断可能是无人机起降平台，现在算是得到了官图证实，当然这也是属于一种旅途概念化的思路，现在旅行图中带着无人家早已不是新鲜事，特别是那些越野爱好者更喜欢让无人机从空中俯瞰整个车队和风景视频，这无人机的起降问题就得到了一定的解决，不过笔者个人认为依然带有一定的概念化成分，倒不是说不实用，只是实际量产的话，最多是选配套件之一，何况仔细看的话就能发现没有出现隐藏式行李架，这点不太对路，可以不带无人家，但是必须要带上车顶行李盒，因此真实量产话，这部分肯定要做修改。

动力方面已经确定以鲲鹏动力为主打了，主力自然还是 2.0TGDI 发动机，不过该车拥有两个底盘结构，这在目前确实不算多见，一个是承载式一个是非承载式，完全迥异的车身结构，不清楚捷途最终会如何设计两款结构不同的车型，而由此带来的则是动力总成的上下延展，据说最小的是 1.0T 混动版，最高的直接向 30 万看齐，当然了这价格必须要有强劲的动力了，传闻中的 3.0T 基本没跑了，具体的现在还不能过早的下结论，等正式的量产版本官宣之后再说。

关键词： 设计理念 视觉差异 车身结构