仅排放水蒸气，宝马 iX5 Hydrogen 氢燃料电池车即将投产

近日，宝马 iX5 Hydrogen 氢燃料电池车在位于海外进行了冬季测试，该车目前已进入量产前的后期研发阶段，小规模量产车型将于 2022 下半年投产。

宝马官方表示，在极端低温环境下，通过对氢燃料电池驱动系统、底盘技术和电子电气系统的整体功能性测试和验证，确保宝马 iX5 Hydrogen 氢燃料电池车能够在实现零排放的同时，为客户带来运动性能与舒适驾乘兼顾的体验。

据悉，在氢能源动力系统研发方面，宝马集团已积累 40 余年经验，拥有超过 20 年的氢燃料电池技术研发经验。通过持续积极推进氢燃料电池技术，宝马致力于以丰富多样的电力驱动技术为未来可持续出行奠定坚实基础。

在严寒环境中，宝马 iX5 Hydrogen 氢燃料电池车能够行驶至约 500 公里的最大续航里程。储氢罐充满仅需 3-4 分钟，在寒冷的冬季也不受影响。宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人 Juergen Guldner 表示，氢燃料电池驱动系统兼具两种驱动系统的优势，且不受季节变化和室外温度的影响，长途驾驶仅需短暂停留便可充满燃料。

冬测区域内的结冰和积雪路面为新车的全面测试提供了绝佳环境，车辆驱动系统、能量储存系统和控制系统均通过了极寒耐力测试。转向系统、弹簧、减震器、底盘控制系统，以及制动片摩擦的相互作用和减速时的能量回收，也在极端气候条件下进行了集中测试和精准调校。

iX5 Hydrogen 氢燃料电池车集成了氢燃料电池技术与第五代 BMW eDrive 电力驱动技术，供应燃料电池所需的氢气储存在两个由碳纤维增强型复合材料制成的 700 巴压力罐中，通过氢气与氧气产生化学反应，为安装在后轴上的电动机提供高达 125 千瓦（170 马力）的电能。

此外，位于电机上方的高功率电池不仅可以由燃料电池充电，还可使用制动能量回收系统产生的电力。当超车或加速时，电池会为车辆注入额外动力。系统总输出功率可达 275 千瓦（374 马力），车辆除水蒸气外不排放任何废气，产生的多余热量还可被高效回收用于加热座舱。

自 2013 年起，宝马集团与丰田汽车公司不断深化合作，根据合作协议，双方将致力于推进氢燃料电池技术的研发和产业规模化应用。2021 年 9 月，宝马曾推出全球首款经过国际认证的采用氢燃料的电池驱动系统的防弹安全车—— BMW iX5 Hydrogen Protection VR6 概念车。

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关键词： 氢燃料电池 控制系统 电力驱动